专利名称：摩托车用离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种离合装置，特别是一种摩托车用离合器。
技术背景
现有的摩托车用离合器结构是有一个壳体，在壳体内底部向外边依次设有底盘、底片、 中片、外片，在底片和中片之间、中片和外片之间设有摩擦片，所述各片均为平板状，在壳 体的端口内侧圆周上设有沟槽装有卡环用于各片轴向限位，在底盘上轴连接有四组推挡片，
四组推挡片在圆周上均匀分布，各组推挡片的片数为七片。这种结构的离合器有如下缺点 离合器本身导油性差，散热不好，影响使用寿命，各片容易发生变形，四组推挡片形成四点 推动挤压，导致各片之间的摩擦表面受力不均匀，严重影响动力的传递
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是导油性差、散热不好、寿命短、传递动力小的问题，真 对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种透油性好、散热及时、寿命长、传递动力大的摩 托车用离合器，克服现有技术的不足。
本实用新型的摩托车用离合器，它包括壳体，在壳体内底部向外边方向依次设有底盘、
底片、中片、外片，在底片和中片之间及中片与外片之间设有摩擦片，其特征在于所述的
中片和外片上设有导油散热孔。
本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的外片的内孔周边设有翻边。 本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的底盘上轴连接有八组推挡片，各组推挡片圆
周均匀分布，每组推挡片的片数为六片。
本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的壳体与底盘之间设有钢球，钢球圆周排列，
在壳体的内侧设有倾斜的滑道与钢球相配。
本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的壳体的侧面上设有透孔。 本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的外片与壳体之间为螺钉轴向固定。 本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的外片与壳体之间为螺钉轴向固定。 本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的中片和外片为铸铁材料。 本实用新型的摩托车用离合器，其中所述的中片和外片为铸铁材料。
本实用新型的摩托车用离合器，由于在中片和外片上设有导油散热孔，壳体侧面圆周处 设有透孔，故离合器内部导油方便畅通，散热效果好，外片内孔的翻边提高了抗变形能力， 中片和外片的铸铁材料提高了耐磨性，底盘上的八组推挡片或圆周设置的钢球增加了挤压点 数量，使传递动力大大提高。
图1是本实用新型摩托车用离合器具体实施方式
实施例1的结构示意图2是图1所示的左剖视示意图3是实施例1中外片的结构示意图4是图3所示的左剖视示意图5是实施例1中中片的结构示意图6是图5所示的左剖视示意图7是本实用新型摩托车用离合器具体实施方式
实施例2的结构示意图8是图7所示的左剖视示意图。
具体实施方式
实施例l:如图l、 2、 3、 4、 5、 6所示l为壳体，在壳体1内底部向外边方向依次设 有底盘2、底片4、中片5、外片6，在底片4和中片5之间及中片5与外片6之间设有摩擦 片，底盘2上轴连接有推挡片3,推挡片3为四组，圆周均匀分布，每组推挡片是由七片重 叠在一起。上述结构是现有技术部分，不再详述。
在中片5和外片6上加工有导油散热孔7用于在工作时导油和散热，导油散热孔7为8 组在圆周上均匀分布，每组3个孔(参看图5)。
在外片6的内孔周边设有翻边8用于增加其抗变形能力，提高强度(参看图3、 4)。
底盘2上轴连的推挡片3为八组，在圆周上均匀分布，用于增加工作时在各片上的受力 点，加大接触面积，提高传递动力的能力，每组推挡片3的片数为六片(参看图l)。
壳体1的侧面上加工有透孔13。透孔13在圆周上均匀分布，透孔13数量为四个或六个 或八个，其形状可为长形，位置与内侧的磨擦片相对应，用于导油和散热(参看图2)。
外片6与壳体1之间用螺钉9轴向固定，螺钉9的数量可为四个，在圆周上均匀分布(参 看图1)。
为了耐磨和防止变形，中片5和外片6选用铸铁材料。
实施例2:如图7、 8、 3、 4、 5、 6所示与实施例1的区别是壳体1与底盘2之间设
有钢球12，钢球12圆周排列，在壳体l的内侧底面上加工有倾斜的径向设置的滑道ll与钢 球12相配，即每个钢球12都在其滑道上，省去了实施例1中与底盘轴连接的推挡片3，其 它与实施例1的结构相同，不再重服描述。工作时，由于转动产生离心力，钢球12沿滑道 ll向外侧移动，同时向底盘2及各片挤压。
权利要求1、一种摩托车用离合器，它包括壳体(1)，在壳体(1)内底部向外边方向依次设有底盘(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之间及中片(5)与外片(6)之间设有摩擦片，其特征在于所述的中片(5)和外片(6)上设有导油散热孔(7)。
2、 根据权利要求1所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的外片(6)的内孔周边 设有翻边(8)。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的底盘(2)上轴连 接有八组推挡片(3)，各组推挡片(3)圆周均匀分布，每组推挡片的片数为六片。
4、 根据权利要求1或2所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的壳体(1)与底盘 (2)之间设有钢球(12)，钢球(12)圆周排列，在壳体(1)的内侧设有倾斜的滑道(11)与钢球(12)相配。
5、 根据权利要求3所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的壳体(1)的侧面上设 有透孔(13)。
6、 根据权利要求4所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的壳体(1)的侧面上设 有透孔(13)。
7、 根据权利要求5所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的外片(6)与壳体(1) 之间为螺钉轴向固定。
8、 根据权利要求6所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的外片(6)与壳体(1) 之间为螺钉轴向固定。
9、 根据权利要求7所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的中片(5)和外片(6) 为铸铁材料。
10、 根据权利要求8所述的摩托车用离合器，其特征在于所述的中片(5)和外片(6) 为铸铁材料。
专利摘要本实用新型公开了一种离合器，特别是一种摩托车用离合器。它包括壳体(1)，在壳体(1)内底部向外边方向依次设有底盘(2)、底片(4)、中片(5)、外片(6)，在底片(4)和中片(5)之间及中片(5)与外片(6)之间设有摩擦片，其特征在于所述的中片(5)和外片(6)上设有导油散热孔(7)。所述的外片(6)的内孔周边设有翻边(8)。离合器内部导油方便畅通，散热效果好，外片内孔的翻边提高了抗变形能力。
文档编号F16D13/58GK201013788SQ20062013428
公开日2008年1月30日 申请日期2006年11月7日 优先权日2006年11月7日
发明者宋学志 申请人:宋学志