用于控制线缆的调节装置的制作方法

专利名称：用于控制线缆的调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于控制线缆的调节装置，该装置允许对控制线缆到被致 动器件的长度进行简单可靠的调节。
背景技术：
控制线缆也称为鲍登线，并用于机动车辆、机械、或自行车等。通 常，控制线缆用作致动器件(例如踏板或杠杆)与被致动器件(例如制动 器或离合器)之间的连接装置。致动器件与被致动器件之间的控制线缆长 度必须得到精确调节，以使器件能够受到正确致动。通常，通过控制线缆 的长度来对制动器或离合器进行调节或再调节。控制线缆能够将拉力和压力传递到远程位置。它们通常由柔性的护套 以及线缆组成，护套由覆盖由塑料材料的金属螺旋线形成，线缆通常由钢 缆形成。钢缆能够在护套内自由地产生位移。根据应用领域，护套主要是 受到压力，也可以受到张力。线缆主要是传递张力，但也可以用于传递压 力。通常通过改变护套的长度来将这类控制线缆调节到特定的长度。线缆 长度一般保持恒定。为此，现有技术中已知多种调节装置。EP 1 296 072 Al给出了用于调节控制线缆长度的调节装置的一种示 例，它包括筒状壳体以及调节部件，调节部件在壳体中可发生纵向位移， 由弹簧抵靠筒状壳体对调节部件施加偏压。弹簧在控制线缆上产生预偏压 力，使控制线缆自动受到预偏压。为了将调节部件永久固定在筒状壳体 上，调节部件设有闭锁(latching)装置，闭锁装置与壳体处相应的闭锁装 置锁定。例如由EP 1 406 023A2、 DE 197 06 866 Al或WO 93/22571可知用于 控制线缆的其他调节装置。所有这些调节装置都根据上述原理工作，即包括弹簧，弹簧向控制线缆施加预定的预张力并因而以人工方式锁定在该位置。因此，这些调节装置适于对控制线缆的空程(freeplay)进行补偿，但 是不太适于对待致动器件(例如制动器或离合器)进行精确调节，所述待 制动器件可能需要一定的空程。为了正确地发挥作用，控制线缆上不能有 预张力。此外，这些调节装置经常包括多个部件，并且组装或调节比较复杂。 通过进一步设置锁定齿，只能够进行具体的预定有级调节。此外，由于齿 状锁定装置，上述调节装置通常只适于沿一个载荷方向传递力，即张力或 压力之一。最后，由于锁定装置，这些调节装置通常对空间有较高要求， 因此并非到处都能使用。因此，本发明的问题是提供一种用于控制线缆的调节装置，它具有设 计简单，组装容易，消耗空间小，适于同等地传递张力和压力等优点，通 过这种控制线缆能够对待致动器件进行无级调节并能够设定特定的空程。发明内容根据专利权利要求1和专利权利要求12，通过根据本发明的调节装置 来解决上述问题。具体地说，上述问题是通过一种用于控制线缆的调节装置来解决的， 所述控制线缆包括护套和线缆，所述调节装置包括第一螺纹套筒，包括 第一旋向的外螺纹；第二螺纹套筒，包括第二旋向的外螺纹；和调节套 筒，包括所述第一旋向的第一内螺纹和所述第二旋向的第二内螺纹，所述 第一内螺纹与所述第一螺纹套筒的所述外螺纹啮合，所述第二内螺纹与所 述第二螺纹套筒的所述外螺纹啮合；其中所述第一螺纹套筒通过所述控制 线缆的所述护套的第一部件被保持为以可旋转方式固定，所述第二螺纹套 筒通过所述控制线缆的所述护套的第二部件被保持为以可旋转方式固定。因此，根据本发明的调节装置主要由三个部件组成，即第一、第二螺 纹套筒以及调节套筒。因此其结构简单、耐用、要求的空间小。这些螺纹 套筒以被保持为可旋转地固定的方式被固定在控制线缆的护套处。由此， 利用了控制线缆的护套几乎总是以可旋转方式固定在例如机动车辆中这样的情况。因此，不需要提供器件来使螺纹套筒相对于调节套筒固定。通过在调节套筒处分别设置螺纹套筒的螺纹，可以通过旋转调节套筒 来简单、无级、精确地调节控制线缆和待制动器件。通过这样的调节装 置，还可以设定所需的空程。由于要调节的控制线缆的护套的部件还右旋地与螺纹套筒刚性连接， 所以这样的调节装置还适于传递张力以及压力。由于两对螺纹具有相反的旋向，所以该调节装置花费较小空间即可有 较大的调节范围。此外，调节套筒仅由两对螺纹支撑。调节套筒与螺纹套 筒或控制线缆的护套之间不需要另外的支撑面或接触面。由于这种支撑的 摩擦非常小而可以传递很大的力，所以该调节装置抗磨损性和可靠性很 好。此外，通过具有相反旋向的两对螺纹，可以很容易地通过控制线缆的护套来传递拉力(因此通过线缆传递压力)，这在控制线缆的护套仅在调 节套筒处邻接的情况下是不能实现的。在一种优选实施例中，第一和第二螺纹套筒各自分别包括容纳开口 ， 所述容纳开口的尺寸使所述容纳开口与所述控制线缆的所述护套中相应的 所述部件形成干涉配合。在这种实施例中，调节装置的螺纹套筒由一定的 压力压在护套的部件末端，使它们通过控制线缆的护套的部件而被保持为 以可旋转方式固定。在再一种优选实施例中，控制线缆的所述护套的部件分别与相应的所 述第一螺纹套筒和所述第二螺纹套筒主动连接。也可以例如通过在螺纹套 筒和控制线缆的护套中容纳部分的对应轮廓来用主动配合连接来代替干涉 配合。在此情况下，也紧固成使得螺纹套筒不相对于控制线缆的护套旋 转。优选地，容纳开口在其内侧包括弹性结构。容纳开口的内侧优选地具 有适当结构，以防止螺纹套筒相对于控制线缆的片板旋转。可用的结构例 如与调节装置的中间轴线平行的肋或齿。在再一种优选实施例中，控制线缆的所述护套的一个部件分别与相应 的所述第一螺纹套筒和所述第二螺纹套筒胶合。通过将螺纹套筒胶合到控 制线缆的片板，也可以紧固成使得螺纹套筒不相对于控制线缆的片板部件旋转。在再一种优选实施例中，控制线缆的所述护套的一个部件分别与相应 的所述第一螺纹套筒和所述第二螺纹套筒热焊接。将螺纹套筒热焊接到控 制线缆的护套与胶合一样在螺纹套筒与控制线缆的护套之间产生了特别具 有刚性的连接。在热焊接情况下，如果螺纹套筒和控制线缆的护套包括塑 料材料，则不需要另外的胶水。此外，热焊接可以立刻承受载荷，因为没 有需要固化或干燥的胶水。在再一种优选实施例中，调节套筒包括至少一个弹性片，所述弹性片 沿垂直于所述中间轴线的方向受到偏压。这种受到弹性偏压的调节套筒通 过在调节套筒与螺纹套筒之间产生摩擦效果，来使调节套筒的位置固定， 防止了调节套筒的不期望旋转(即失调)。优选地，所述片被完全插入所述调节套筒的所述壁中。通过将片插入 到调节套筒的壁中，防止了片在切向旋转，并使片基本上不会在径向延伸到调节套筒的主体外部。因此， 一方面，片不能进行制动；另一方面，片不会提供与机动车辆的其他元件接触的可攻击面，而所述可攻击面可能造 成调节装置不期望的失调。此外，片的这种"沉入"布置还防止了调节过 程中组装工人受到片的伤害。最后，通过这种布置，螺纹套筒的外螺纹被 覆盖，从而防止了外螺纹的损坏。在再一种优选实施例中，第一螺纹套筒和/或第二螺纹套筒在其外侧包 括平行于所述中间轴线的槽口元件。为了提高调节套筒的一个或多个弹性 片与一个或多个螺纹套筒之间的摩擦效果，槽口元件例如设置成沟槽或齿的形状，该形状与一个或多个弹性片啮合。在再一种优选实施例中，调节套筒在其外侧包括滚花以便人工致动。 通过优选为肋或槽形状的滚花，可以便于对调节套筒进行人工调节(只用 一只手)。在再一种优选实施例中，调节套筒包括至少一个可见和/或可触摸的方向指示件。调节套筒处的方向指示件方便了调节装置(特别是在其他方面 对称构造的调节套筒)的组装，因为这样可以将具有正确螺纹(右旋或左 旋螺纹)的螺纹套筒拧入调节套筒的正确一侧。在一种优选实施例中，螺纹套筒和所述调节套筒包括塑料材料，特别是PA 6.6。上述问题还可以通过一种用于控制线缆的调节装置来解决，所述控制线缆包括护套和线缆，所述调节装置包括螺纹套筒，包括外螺纹；调节 套筒，包括内螺纹，所述内螺纹与所述螺纹套筒的所述外螺纹啮合；其 中，所述调节套筒以可旋转方式安装在所述控制线缆的所述护套的第一部 件处；并且所述螺纹套筒通过所述控制线缆的所述护套的第二部件被保持 为以可旋转方式固定。根据本发明的调节装置的这种另一实施例使用了根据本发明的相同原 理，根据该原理，螺纹套筒通过控制线缆的护套而被保持为以可旋转方式 固定，而调节套筒是可旋转的。由此，这种实施例中也消除了其他方式所 需要的将螺纹套筒保持为可旋转地固定所用的装置。作为与上述第一实施 例的不同之处，这种实施例中只将一个螺纹套筒与调节套筒结合使用，其中调节套筒以可旋转方式安装到控制线缆的护套部件。最初所述的实施例的其他特征，特别是能够将螺纹套筒安装在护套部 件处的特征，以及用于对调节套筒的位置进行固定的弹性片布置和设计， 可以用在这种实施例中。这样，对于本实施例也可以获得上述相应的优 占。八、、o在最简单的情况下，调节套筒与控制线缆的护套末端抵靠。由此，提 供的用于控制线缆的调节装置只包括两个部件。在此情况下，提供了特别 简单和颇具性价比的调节装置。在另一种情况下，调节套筒优选地还以不可发生位移的方式沿所述中 间轴线的方向安装在所述控制线缆的所述护套的所述第一部件处。这样， 这种调节装置也可以传递张力和压力。此外还要求保护一种控制线缆，它包括具有上述特征的调节装置。本发明的更优选实施例是由从属权利要求获得的。


下文中参考附图对本发明的优选实施例进行说明。在附图中，图1是根据本发明用于控制线缆的调节装置以及控制线缆的部件经过 中间轴线的纵向剖视图；调节装置的细节还被放大示出；图2是图1的调节装置沿图1中A—A线所取的剖视图； 图3是在第一调节位置处，根据本发明的调节装置以及控制线缆的部 件的立体图；图4是在第二调节位置处，图3所示调节装置的立体图。
具体实施方式
下面参考附图对本发明的实施例进行详细说明。图1示出了调节装置1的第一优选实施例经过中间轴线2的纵向剖视 图。调节装置1主要由三个部件组成第一螺纹套筒10、第二螺纹套筒 20、以及调节护套30。调节装置1用于调节控制线缆56、 60、 70的长 度，这些线缆包括连续的线缆50以及护套60、 70，护套60、 70被调节装 置1分隔成第一部件60和第二部件70。第一螺纹套筒IO包括第一旋向的外螺纹12，例如左旋螺纹。在已安 装的状态下，第一螺纹套筒10的外螺纹12被拧入调节套筒30的第一内螺 纹31中。如果外螺纹12是左旋螺纹，则第一内螺纹31也必须是左旋螺 纹。与之类似，第二螺纹套筒20包括外螺纹22，外螺纹22被拧入调节套 筒30的第二内螺纹32。第二螺纹套筒20的外螺纹22包括第二旋向， 即，如果第一螺纹套筒IO的外螺纹12是左旋螺纹，则第二螺纹套筒20的 外螺纹22是右旋螺纹。与之相应，调节套筒30的第二内螺纹32必须是右 旋螺纹。如果第一螺纹套筒10的外螺纹12是右旋螺纹，则第二螺纹套筒20的 外螺纹22是左旋螺纹。通过使螺纹22、 32的旋向与螺纹12、 31的旋向相反，在螺纹套筒30 相应的旋转过程中，可以实现螺纹套筒10、 20都拧入调节套筒30中、或 者螺纹套筒IO、 20都拧出螺纹套筒30。在将螺纹套筒10、 20拧出调节套筒30的过程中，护套60、 70 "伸长"，使得线缆50相应地有"縮短"的效果。如果螺纹套筒10、 20被拧 入调节套筒30，则控制线缆的护套60、 70縮短，使得控制线缆的线缆50 有"伸长"的效果。由此，可以通过调节套筒30的旋转来调节控制线缆 50、 60、 70的有效长度。护套60、 70的第一部件60被插入第一螺纹套筒10的容纳开口 14 中，并防止第一螺纹套筒IO旋转。为此，容纳开口 14的直径可以被选择 为使得容纳开口 14与护套60的单一部件之间造成干涉配合。这意味着必 须通过施加一定的力来将护套60的末端压入容纳开口 14中。这对于护套 60、 70中的部件70而言也成立，该部件被插入第二螺纹套筒20的容纳开 口 24中并将螺纹套筒20保持为以可旋转方式固定。由于护套60、 70通常 以可旋转方式固定在例如机动车辆中，所以以此方式，可以以简单的方式 将第一螺纹套筒10和第二螺纹套筒20专门以可旋转方式保持固定。除了护套60、 70与容纳开口 14、 24之间的干涉配合，或者取代这种 干涉配合，也可以主动地将控制线缆的护套中部件60、 70的容纳开口 14、 24与第一螺纹套筒IO和第二螺纹套筒20连接。这种主动配合例如造 成容纳开口 14、 24的内侧设有纵向槽，所述纵向槽在压入部件60、 70中 时切入控制线缆的护套中。如果护套60、 70的外侧覆盖有塑料材料，这 种情况特别可能出现。在另一种实施例中，容纳开口 14、 24例如可以有六边形轮廓，鲍登 线在这端的护套可以相应地有六边形轮廓，以防止螺纹套筒10、 20的旋 转。此外，可以将控制线缆60、 70的片板(sheet)与相应的第一螺纹套 筒10和第二螺纹套筒20胶合。为此，在护套60、 70的外侧涂抹胶水，然 后将护套60、 70插入相应的容纳开口 14、 24中。在对胶水分别进行硬化 固化之后，螺纹套筒10、 20与护套60、 70的相应部件之间产生刚性连 接。或者，可以将控制线缆的护套的部件60、 70分别与相应的第一螺纹 套筒10和第二螺纹套筒20热焊接。这种热焊接可以立刻承受负载，并在 控制线缆60、 70的护套与第一螺纹套筒IO和第二螺纹套筒20之间提供可承受高载荷的连接方式。为此，控制线缆的护套的部件60、 70被完全插 入第一螺纹套筒10和第二螺纹套筒20的相应容纳开口 14、 24中。随后， 例如通过将受热的针状工具穿过螺纹套筒10、 20压向控制线缆60、 70的 片板，来从外侧将第一螺纹套筒10和第二螺纹套筒20与控制线缆的护套 的部件60、 70分别焊接。在该位置，控制线缆60、 70的护套的部分材料 与相应的第一螺纹套筒10和第二螺纹套筒20的材料焊接。或者，可以将 螺纹套筒IO、 20直接注入模制到控制线缆的套筒60、 70。如图2所示，调节套筒30包括至少一个弹性片33、 34、 35、 36，该 弹性片沿着与中间轴线2垂直的方向受到弹性偏压。图2示出了沿中间轴 线2的方向向内(即沿着朝向线缆50的方向)施压的片33和34。片33、 34还分别包括尖端37、 38，所述尖端与第二螺纹套筒20上的槽口元件26 啮合。如果调节套筒30被旋转，则片33、 34首先被克服其预偏压而向外 侧移动，与槽口元件26脱离啮合并允许旋转。因此，片33、 34、 35、 36 防止了调节元件30相对于螺纹套筒10、 20的不期望的旋转，并从而防止 了调节装置1受到不期望的失调。如图1和图3所示，调节套筒30总共包括四个弹性片33、 34、 35和 36。这些片33、 34、 35、 36各自被分别插入和集成为"沉入"到调节套 筒30的圆筒状壁41或主体中。为此，壁41内设有大体上U形的槽42， 槽42穿过壁41延伸并分别划定了片33、 34、 35和36。由此，调节套筒 30的正面侧也形成了杆43，从外侧对片33、 34、 35和36进行保护。因 此，片33、 34、 35、 36不会为机动车辆的其他部件造成的不期望的调节 提供可攻击面(attack face)。如图3所示，片33、 34、 35和36的这种沉入布置或一体布置方式还 对螺纹套筒10、 20的外螺纹12、 22造成了覆盖，从而防止了它们受到来 自外部的破坏。由此，提高了调节装置l的可靠性。槽口元件16、 26优选为平行于中间轴线2延伸的螺纹套筒10、 20外侧的齿状。为了便于对调节装置进行人工致动，即为了更容易地使调节套筒30 旋转，调节套筒30在其外侧包括滚花(knurling) 39。在所示的实施例中，滚花39被形成为平行于中间轴线2的肋状。当然滚花39也可以是其 他形式。如图3所示，调节套筒30在其外侧包括可见、可触摸的方向指示件 40，该指示件优选地标记了调节套筒30中设有左旋螺纹的那侧。这样便 于调节装置1的组装，因为组装工人可以选择正确的螺纹套筒10、 20 (带 有右旋或左旋螺纹)并可以将其拧入。在图3中，示出了调节装置l这样的位置螺纹套筒IO、 20只被拧入 调节套筒30中较短距离。在此情况下，护套60、 70 "伸长"。但是，图 4示出了调节装置l这样的位置螺纹套筒IO、 20被拧入调节套筒中较长 距离。在此情况下，控制线缆的护套60、 70分别较"短"，而控制线缆 50的有效长度较长。在图4中，示例性地示出了如何通过调节装置1来对鲍登线50、 60、 70的有效长度进行调节。线缆50被用来优选地将致动器(例如杠杆或踏 板)的张力运动传递到待致动器件(例如离合器或制动器)，并可在片板 60、 70内以及调节装置1内自由地发生位移。对控制线缆的有效长度的调 节是通过对护套60、 70的长度进行调节来完成的。为了进行下面的说明，现在假设螺纹套筒10设有左旋螺纹12，螺纹 套筒20设有右旋螺纹22。如果沿方向82旋转调节套筒30，从而通过保 持控制线缆的护套的部件60、 70来以可旋转方式固定螺纹套筒10和20， 则螺纹套筒10沿方向86、螺纹套筒20沿方向86向调节套筒30外侧运 动。由此，护套60、 70的有效长度伸长，线缆50的有效长度相应地縮 短。不过，如果沿方向80旋转调节套筒30，则螺纹套筒10沿方向84、 螺纹套筒20沿方向84向调节套筒30内运动。由此，护套60、 70的有效 长度縮短，线缆50的有效长度相应地伸长。在根据本发明的调节装置又一实施例(为示出)中，省去了第二螺纹 套筒20，将鲍登线的护套的部件60直接以可旋转方式与调节套筒30相 连。在一种右旋实施例中，控制线缆的护套的部件60邻接在调节套筒30 的相应的较大容纳开口内。因此，这种调节装置只包括两个部件，因而有很高性价比并很小。在另一种实施例中，调节套筒30不是以可发生位移的方式沿中间轴线2的方向安装，而是以可旋转方式固定在控制线缆的护套的第一部件60 处。在此情况下，该实施例也可以传递张力和压力。这个另外的实施例与图1至图5所示并如上所述的调节装置1的简化 实施例对应。上述调节装置1的具体特征，特别是控制线缆的护套60、 70 能够安装在螺纹套筒10、 20处这种特征，对于该实施例也适用。此外， 被集成到调节套筒的壁41中的弹性片33、 34、 35和36的具体设计和布置 也适用于该实施例。如果需要进行非常精细的调节，则这种第二实施例特别有利。此外， 这样的调节装置特别小并节省空间，只需要两个可动部件。因此，在制造 方面很有性价比，并免于维护。塑料材料，特别是聚酰胺PA 6.6，被用于螺纹套筒10、 20和调节套 筒30。线缆50优选地由具有多个合股纤维的钢缆组成，鲍登线的护套的 部件60、 70由覆盖有塑料材料的金属螺旋线组成。标号列表1 调节装置10 螺纹套筒12 外螺纹14 容纳开口16 槽口元件20 第二螺纹套筒22 外螺纹24 容纳开口26 槽口元件30 调节套筒31 第一内螺纹32 第二内螺纹33、 34、 35、 36 弹性片37、 38尖端39 滚花40 方向指示件41 壁42 U形槽43 杆 50 线缆60 控制线缆的护套的第一部件70 控制线缆的护套的第二部件80 第一旋转方向82 第二旋转方向84 第一位移方向86 第二位移方向
权利要求
1.一种用于控制线缆(50、60、70)的调节装置(1)，所述控制线缆包括护套(60、70)和线缆(50)，所述调节装置包括a.第一螺纹套筒(10)，包括第一旋向的外螺纹(12)；b.第二螺纹套筒(20)，包括第二旋向的外螺纹(22)；和c.调节套筒(30)，包括所述第一旋向的第一内螺纹(31)和所述第二旋向的第二内螺纹(32)，所述第一内螺纹与所述第一螺纹套筒(10)的所述外螺纹(12)啮合，所述第二内螺纹与所述第二螺纹套筒(20)的所述外螺纹(22)啮合；其中d.所述第一螺纹套筒(10)通过所述控制线缆(50、60、70)的所述护套(60、70)的第一部件(60)被保持为以可旋转方式固定，所述第二螺纹套筒(20)通过所述控制线缆(50、60、70)的所述护套(60、70)的第二部件(70)被保持为以可旋转方式固定。
2. 根据权利要求1所述的调节装置，其中，所述第一螺纹套筒(10) 和所述第二螺纹套筒(20)各自分别包括容纳开口 (14、 24)，所述容纳 开口的尺寸使所述容纳开口与所述控制线缆的所述护套中相应的所述部件(60、 70)形成干涉配合。
3. 根据权利要求1或2所述的调节装置，其中，所述控制线缆的所述 护套的部件(60、 70)分别与相应的所述第一螺纹套筒(10)和所述第二 螺纹套筒(20)主动连接。
4. 根据权利要求3所述的调节装置，其中，所述容纳开口 (14、 24) 在其内侧包括保持结构。
5. 根据权利要求1或2所述的调节装置，其中，所述控制线缆的所述 护套的一个部件(60、 70)分别与相应的所述第一螺纹套筒(10)和所述 第二螺纹套筒(20)胶合。
6. 根据权利要求1或2所述的调节装置，其中，所述控制线缆的所述 护套的一个部件(60、 70)分别与相应的所述第一螺纹套筒(10)和所述 第二螺纹套筒(20)热焊接。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的调节装置，其中，所述调节套 筒(30)包括至少一个弹性片(33、 34、 35、 36)，所述弹性片沿垂直于 所述中间轴线(2)的方向受到偏压。
8. 根据权利要求7所述的调节装置，其中，所述片(33、 34、 35、 36)被完全插入所述调节套筒(30)的所述壁(41)中。
9. 根据权利要求7或8所述的调节装置，其中，所述第一螺纹套筒 (10)和/或所述第二螺纹套筒(20)在其外侧包括平行于所述中间轴线 (2)的槽口元件(16、 26)。
10. 根据权利要求1至9中任一项所述的调节装置，其中，所述调节 套筒(30)在其外侧包括滚花(39)以便人工致动。
11. 根据权利要求1至10中任一项所述的调节装置，其中，所述调节 套筒(30)包括至少一个可见和/或可触摸的方向指示件(40)。
12. 根据权利要求1至11中任一项所述的调节装置，其中，所述螺纹 套筒(10、 20)和所述调节套筒(30)包括塑料材料，特别是PA6.6。
13. —种用于控制线缆(50、 60、 70)的调节装置(1)，所述控制线 缆包括护套(60、 70)和线缆(50)，所述调节装置包括a. 螺纹套筒(10、 20)，包括外螺纹(12、 22);禾口b. 调节套筒(30)，包括内螺纹(31、 32)，所述内螺纹与所述螺纹 套筒(10、 20)的所述外螺纹(12、 22)啮合；其中c. 所述调节套筒(30)以可旋转方式安装在所述控制线缆(50、 60、 70)的所述护套(60、 70)的第一部件(60)处；并且d. 所述螺纹套筒(10、 20)通过所述控制线缆(50、 60、 70)的所述 护套(60、 70)的第二部件(70)被保持为以可旋转方式固定。
14. 根据权利要求13所述的调节装置，其中，所述调节套筒还以不可 发生位移的方式沿所述中间轴线(2)的方向安装在所述控制线缆(50、 60、 70)的所述护套(60、 70)的所述第一部件(60)处。
15. —种控制线缆(50、 60、 70),包括根据权利要求1 — 14中任一 项所述的调节装置(1)。
全文摘要
本发明涉及用于控制线缆(50、60、70)的调节装置(1)，控制线缆包括护套(60、70)和线缆(50)，调节装置包括第一螺纹套筒(10)，包括第一旋向的外螺纹(12)；第二螺纹套筒(20)，包括第二旋向的外螺纹(22)；和调节套筒(30)，包括第一旋向的第一内螺纹(31)和第二旋向的第二内螺纹(32)，第一内螺纹与第一螺纹套筒(10)的外螺纹(12)啮合，第二内螺纹与第二螺纹套筒(20)的外螺纹(22)啮合；其中，第一螺纹套筒(10)通过控制线缆(50、60、70)的护套(60、70)的第一部件(60)被保持为以可旋转方式固定，第二螺纹套筒(20)通过控制线缆(50、60、70)的护套(60、70)的第二部件(70)被保持为以可旋转方式固定。
文档编号F16C1/22GK101268289SQ200680032006
公开日2008年9月17日 申请日期2006年6月28日 优先权日2005年8月29日
发明者佩德罗·乔奥·达西尔瓦卢波斯 申请人:飞歌电缆Lda公司