专利名称：雨刷装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种尤其用于汽车的雨刷装置，该雨刷装置具有至少 一个支承在传动装置壳体内的轴。
背景技术：
在由现有技术公开的雨刷装置中，所述至少一个轴以两个较短的 轴套或者一个长的轴套支承在传动装置壳体内。由于该至少一个轴的 这种比较占地方的支承，至今为止传动装置壳体需要相当大的安装空 间。
发明内容
本发明的任务是在改善开头所述类型的雨刷装置，从而将来可以 将传动装置壳体构造得更小。
本发明用开头所述类型的雨刷装置解决所提出的任务，其中按本 发明所述至少一个轴可以在一端支承在传动装置壳体内并且在另一端 支承在传动装置壳体盖内。通过这种简单的结构措施可以在将来将传 动装置壳体构造得比至今为止的传动装置壳体明显更小。用按本发明 的雨刷装置，所述至少一个轴可以在装配期间为了润滑齿部或者为了 调节传动间隙在一侧支承在布置在传动装置壳体内的轴套中。以此， 也可以在还没有装配好传动装置盖时由布置在传动装置壳体内的轴套 承受足够大的力和力矩。
当该至少一个轴是从动轴时，按本发明的优点是特别显著有效的， 因为在从动轴上作用了特别大的力和力矩。
该至少一个轴的位置可以借助于至少一个布置在传动装置壳体内 的轴套进行调节。以该方式可以精确地调节该至少一个轴例如到传动 螺杆的间距，从而确保传动装置的最优化的运转性能。
为了可以最优化地调节该至少一个轴的位置，所述至少一个轴套 可以具有偏心布置的孔。轴套可以相应地定位在容纳该轴套的孔中， 以此可以精确调节该至少一个轴和传动螺杆之间的间距。当该至少一 个轴和轴套之间的间距较大时，如此将轴套定位在容纳该轴套的孔中， 使得该孔在轴套中到传动螺杆具有尽可能小的间距。然而当该至少一 个轴和传动螺杆之间的间距较小时，就将轴套如此定位在容纳该轴套 的孔中，使得该孔在轴套中到传动螺杆具有尽可能大的间距。
因为具有偏心的孔的轴套必须非常精确地定位在传动装置壳体内 和/或传动装置壳体盖内，从而可以精确地调节该至少一个轴和传动螺 杆之间的间距，所以作为替代方案轴套也可以形状配合连接地装配到 传动装置壳体内和/或传动装置壳体盖内。如此，在传动装置壳体内和/ 或传动装置壳体盖内的用于容纳轴套而设置的孔可以像有待装配的轴 套一样同样在一侧具有削平部位。
所述至少一个具有偏心的孔的轴套可以以不同的偏心率进行制 造。因此，装配人员可以在最优化调节该至少一个轴时从大量具有偏 心的孔的轴套中选出最匹配的轴套。
为了可以额外地减少传动装置壳体的尺寸，该至少一个轴可以支 承在两个短的轴套中，其中， 一个轴套可以布置在传动装置壳体内， 并且另一个轴套布置在传动装置壳体盖内。
轴套可以由特别有滑动能力的材料制成，由此传动装置具有尽可 能长的使用寿命。
当传动装置盖由板材制成时，可以非常廉价地制造雨刷装置。
下面根据附图对不同的实施例进行详细解释。其中 图1是传动装置的第一实施方式的剖面图； 图2是传动装置的第二实施方式的俯视图； 图3是传动装置的第三实施方式的俯视图。
具体实施例方式
图1示出了具有传动装置壳体11和传动装置壳体盖12的传动装置 10。齿轮14的轴13支承在轴套15和16中，其中轴套15布置在传动 装置壳体ll内并且轴套16布置在传动装置壳体盖12内。通过在传动 装置壳体ll和传动装置壳体盖12内布置轴套15和16，可以将传动装 置IO构造得非常扁平。
轴套15可以在装配期间在一侧支承轴13。以此，轴套15可以在 装配期间为了润滑齿轮14的齿部或者为了调节齿轮14和传动螺杆17 之间的传动间隙在还没有装配好传动装置壳体盖12时承受作用的力和 力矩，该力和力矩在该过程中作用到轴套15上。
为了能够尽可能扁平地构造传动装置10，将轴套15和16构造得 尽可能短。
图2示出了啮合到传动螺杆21中的齿轮20。为了在齿轮20和传 动螺杆21之间的磨损最小的同时将齿轮20最大程度地啮合到传动螺 杆21中，重要的是最优化地调节轴22和传动螺杆21之间的间距。为 了这个目的，轴套23可以具有偏心布置的容纳轴22的孔。当轴22和 传动螺杆21之间的间距较大时，如此定位轴套23，使得容纳轴22的 孔到传动螺杆21具有尽可能小的间距。然而当轴22和传动螺杆21之 间的间距较小时，就必须如此定位轴套23，使得容纳轴22的孔到传动 螺杆21具有较大的间距。
为了可以最优化地调节轴32和传动螺杆33之间的间距，有益的 是作为替代方案装配人员也可以使用具有不同偏心率的不同的轴套 (参见图3)。
在图3中示出的轴套30在一侧具有削平部位31。在传动装置壳体 内或者在传动装置壳体盖内设置的用于容纳轴套30的孔同样具有与该 削平部位31匹配的削平部位。以此，轴套30可以形状配合连接地装 配到传动装置壳体或者传动装置壳体盖内。由于轴套30和容纳轴套30 的孔之间的形状配合连接，轴套30可以非常精确地装配到传动装置壳 体和传动装置壳体盖内，从而可以最优化地调节轴32和传动螺杆33 之间的间多巨。
具有偏心布置的孔的轴套23不仅可以设置在传动装置壳体内，而 且也可以设置在传动装置壳体盖内。
权利要求
1.尤其用于汽车的雨刷装置，所述雨刷装置具有至少一个支承在传动装置壳体内的轴(13，22，32)，其特征在于，所述至少一个轴(13，22，32)可以在一端支承在传动装置壳体(11)内，并且在另一端支承在传动装置壳体盖(12)内。
2. 按权利要求l所述的雨刷装置，其特征在于，所述至少一个轴 (13， 22， 32)是从动轴。
3. 按权利要求1或2所述的雨刷装置，其特征在于，所述至少一 个轴(13， 22, 32 )的位置可以借助于至少一个布置在传动装置壳体(11)内的轴套(15， 23， 30)进行调节.
4. 按权利要求3所述的雨刷装置，其特征在于，所述至少一个轴 套(23, 30)具有偏心的孔。
5. 按权利要求1到4中任一项所述的雨刷装置，其特征在于，所 述至少一个轴(13， 22， 32)可以支承在两个短的轴套(15， 16)中， 其中， 一个轴套(15)可以布置在传动装置壳体(14)内，并且另一 个轴套(16)可以布置在传动装置壳体盖(12)内。
6. 按权利要求1到5中任一项所述的雨刷装置，其特征在于，所 述轴套(15, 16， 23， 30)由特别有滑动能力的材料制成。
7. 按权利要求1到6中任一项所述的雨刷装置，其特征在于，所 述传动装置盖(12)由板材制成。
全文摘要
本发明涉及一种尤其用于汽车的雨刷装置，该雨刷装置具有至少一个支承在传动装置壳体内的轴(13)。由现有技术公开的雨刷装置具有占地方的传动装置壳体。为了可以将传动装置壳体构造得更小，所述至少一个轴(13)在一端可以支承在传动装置壳体(11)内，并且在另一端支承在传动装置壳体盖(12)内。
文档编号F16H57/00GK101351364SQ200680049646
公开日2009年1月21日 申请日期2006年11月15日 优先权日2005年12月28日
发明者A·斯图布纳 申请人:罗伯特·博世有限公司