专利名称：汽车轮胎中央充放气继动阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放气继 动阀。
背景技术：
汽车轮胎中央充放气系统的主要作用是当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、 泥泞地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的 接地面积，提高汽车的通过性。当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内，如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。当汽车轮胎被扎破和被子弹击穿时，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮 胎充气，可使汽车尽快离开危险地带或到达目的地。当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升 高，可能会引起轮胎爆裂；如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以 避免危险情况的发生。军用越野汽车在运送武器装备、车载武器系统、通信指挥系统和战地伤员时， 如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动，可以增强军需的 机动性、安全性和生存能力。鉴于汽车轮胎中央充放气系统的以上特性，如果对轮胎进行充放气的速度明显增加，则将很好的提升汽车轮胎中央充放气系统的性能。目前的汽车轮胎中央 充放气系统大多是采用电磁阀来控制气道的流通的，由于电磁阀本身结构的限制， 在电磁阀开启时其流通口径较小，导致充放气速度较慢，特别是全车轮胎同时进 行充放时。目前的汽车轮胎中央充放气系统中尚未发现采用汽车轮胎中央充放气继动阀
发明内容
本发明的目的就在于克服现有技术存在的上述缺点和不足，提供一种汽车轮 胎中央充放气继动阀。本发明的目的是这样实现的设计一种气控阀来代替电磁阀对中央充放气系统气道的控制，电磁阀在中央 充放气系统中只起辅助作用。本发明包括气缸(l)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导 杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一0形圈(9)、第二0形圈(10)、杆套 (11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)。 其工作原理是-本发明只是提供一个阀门总成，是和专门的检测控制系统配套使用的。 当没有气流从A 口(a)进入气缸(l)腔内时，第一、二弹簧(4、 5)处于初始状 态，在弹簧压縮力的作用下胶垫(12)被压在模块(16)的接口上，模块(16)的两个 接口关断，则汽车轮胎中央充放气继动阀处于非工作状态；反之，当气流从A 口 (a)进入气缸(l)腔内时，第一、二弹簧(4、 5)被压縮，压在模块(2)的接口上的胶 垫(12)随着导杆(6)上移，模块(2)的两个接口联通，则汽车轮胎中央充放气继动 阀处于工作状态。本发明具有以下优点和积极效果1、 弹簧行程大，使得气道通径大，充放气速度快；2、 相对于电磁阀不会发热，使用寿命长；3、 结构简单，比电磁阀经济。
图1是汽车轮胎中央充放气继动阀结构图。 其中l一气缸； 4一第一弹簧；7—唇形密封圏； 10—第二0形圈； 13—垫片； 16—模块；2—卡环； 5—第二弹簧； 8—活塞； 11—杆套；14一十字槽盘头螺钉; 17—烧结铜；3—缸盖； 6—活塞杆； 9一第一0形圈； 12—胶垫； 15—第三0形圈;a—A口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例详细说明前述，如图l，本发明包括气缸(l)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第 二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一0形圈(9)、第二0形 圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜 (17)。其连接关系是自上而下，缸盖(3)与气缸(1)靠卡环(2)连接，气缸(l) 的侧面沉孔中嵌有烧结铜(17)，导杆(6)装在气缸(1)的内腔，其内孔中装有 第一、第二弹簧(4、 5)，其外侧槽与气缸(1)内壁间靠唇形密封圈(7)密封， 导套(8)内孔穿过导杆(6)也装在气缸(1)的内腔，胶垫(12)嵌在杆套(11) 内靠垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)与导杆(6)底部连接，第一、二0形圈 (9、 10)分别装在导套(8)的内壁和外表槽中起密封作用。气缸(1)是一种铸铝件，其底部有A口 (a),其功能是提供一个工作腔体；卡环(2)是标准件，选用GB/T 893.1-1986;缸盖(3)是一个台阶圆柱体，其功能是给第一、二弹簧(4、 5)提供支撑； 第一弹簧(4)是一种圆柱形螺旋压縮弹簧；第二弹簧(5)是一种圆柱形螺旋压縮弹簧，其功能是当有高压气流从A 口 (a) 进入气缸(l)腔内时可以起缓冲作用，提高第一弹簧(4)的使用寿命；导杆(6)是一个有能容纳第一、二弹簧(4、 5)的内孔的台阶圆柱体；唇形密封圈(7)是一种唇形橡胶密封圈；导套(8)是一个旋转件，其功能是为导杆(6)位移提供定位； 第一0形圈(9)是一种橡胶密封圆圈； 第二0形圈(10)是一种橡胶密封圆圈；杆套(11)是一个有内孔的薄壁旋转件，其功能是固定胶垫(12); 胶垫(12)是一个有内孔的橡胶旋转件；垫片(13)是标准件，选用GB/T 848-1985; 十字槽盘头螺钉(14)是标准件，选用GB/T818-2000; 第三0形圈(15)是一种橡胶密封圆圈；模块(16)是一种长方形的金属板，是固定上述零部件的平台； 烧结铜(17)是一种铜粉末冶金的圆柱体，其功能是防尘。
权利要求
1、一种汽车轮胎中央充放气继动阀，其特征在于包括气缸(1)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一O形圈(9)、第二O形圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)；自上而下，缸盖(3)与气缸(1)靠卡环(2)连接，气缸(1)的侧面沉孔中嵌有烧结铜(17)，导杆(6)装在气缸(1)的内腔，其内孔中装有第一和第二弹簧(4、5)，其外侧槽与气缸(1)内壁间靠唇形密封圈(7)密封，导套(8)内孔穿过导杆(6)也装在气缸(1)的内腔，胶垫(12)嵌在杆套(11)内靠垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)与导杆(6)底部连接，第一、二O形圈(9、10)分别装在导套(8)的内壁和外表槽中起密封作用。
全文摘要
本发明公开了一种汽车轮胎中央充放气继动阀，涉及一种车辆充放气阀门。本发明包括气缸(1)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一O形圈(9)、第二O形圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)。本发明弹簧行程大，使得气道通径大，充放气速度快；相对于电磁阀不会发热，使用寿命长；结构简单，比电磁阀经济。
文档编号F16K1/00GK101162048SQ20071005368
公开日2008年4月16日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者余同彦, 兵 张, 张光明, 施辉良, 黄志华 申请人:武汉元丰汽车技术发展有限公司