专利名称：全地形车换档安全结构的制作方法
全地形车换档安全结构
技术领域：
本发明是关于一种全地形车换档安全结构，特别是关于换档毂轴一端 设置一倒车拉杆，避免车辆行进中突然切入倒车档的误操作而导致危险发 生的结构。
背景技术：
一般全地形车辆前进或倒退的动作是有赖一换档机构的控制，请参阅 图1所示， 一般换档机构是设置于引擎l内，该引擎l是借由点火装置l
1将空气及燃油于燃烧室1 2中点火燃爆，推动活塞1 3作往复运动进而 带动曲轴l 4旋转，该曲轴l 4设有一齿轮l 4 l与离合器l 5相啮合， 并能带动离合器l 5旋转，该离合器l 5设有一传动轴1 5 1，该传动轴
1 5 1设有一传动齿轮15 11，该传动齿轮15 11可与排档齿轮轴1
6上的排档齿轮1 6 l相啮合，当变换档位时，该换档杆(图中未示出) 可带动换档毂轴l 7的换档毂1 7 l转动而使拨叉导杆l 6 2上的拨叉1
6 2 l移动至换档毂l 7 l上档位槽滑轨l 7 1 1内来进行档位的变换。
公知的换档机构借由上述的动作而可达到变换档位的目的，然而，由 于公知全地形车需换档作倒退的动作时，须令动力切换脱离，而令离合器
1 5是处于空转的状态，而车辆会因惯性运动继续前进，此时若将操作杆 变换至倒退档，而使拨叉导杆l 6 2上的拨叉1 6 2 l移动至换档毂l 7
l上档位槽滑轨l 7 1 l的倒退定点，而车辆尚处于前进状态中，瞬间的 倒车误操作容易造成危险，并容易对排挡齿轮轴l6上的排档齿轮161 造成严重损坏。
发明内容
本发明的目的是在于提供一种全地形车换档安全结构，可避免车辆行 进间突然倒车而造成危险的误操作发生。
为了达到上述目的，本发明提供一种全地形车换档安全结构，该换档
安全结构包括有一换档杆、 一换档毂轴及换档齿轮组，该换档齿轮组上设
有拨叉，其特征在于该换档毂轴一端设有一倒车拉杆，该倒车拉杆可受控 制件拉动而横移，且该换档毂轴上形成有一段差部，该段差部设有一凸块， 该倒车拉杆是抵顶于该段差部并被凸块所卡抵，当拉动控制件时，可使倒 车拉杆横移并脱离换档毂轴的凸块，使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨 的倒退定点。
结合上述可知，本发明的主要技术手段，是在于提供一种全地形车换 档安全结构，该换档安全结构包括有一换档杆、 一换档毂轴、换档齿轮组 及一倒档拉杆，该换档杆具有一齿轮与换档毂轴的齿轮啮合，该齿轮可带 动换档毂旋转，而换档齿轮组上设有拨叉导杆，该换档杆可带动换档毂轴 的换档毂转动而使拨叉导杆的拨叉移动至换档毂上档位槽滑轨内来进行档 位的变换，其中，该换档毂轴一端设有一段差部，该段差部设有一凸块， 该凸块与段差部之间形成有一抵顶面，该倒车拉杆一端的卡制部是于该段 差部被抵顶面卡抵，当变换档位至倒退档时，该倒车拉杆被拉动使卡制部 可脱离抵顶面，使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨的倒退定点，以避免 车辆行进间突然倒车而造成危险的误操作发生。
本发明的次一技术手段，是在于提供一种全地形车换档安全结构，其 中，该倒车拉杆是连接有--控制件，该控制件可连接至车体的控制机构， 该控制机构可为一旋转钮，当须做倒档动作时，只需旋转该控制机构，即 可令控制件拉动倒车拉杆横向移动，使倒车拉杆的卡制部脱离抵顶面，以 避免车辆行进间突然倒车而造成危险的误操作发生。
综上所述，本发明的功效在于，借由于换档毂轴一端设置一倒车拉杆， 并于换档毂轴上设有段差部及凸块利用段差部及凸块形成的抵顶面对倒车 拉杆的卡制部形成限制，当需要变换至倒车档时，必须旋转控制机构，令 控制件L拉动倒车拉杆，来解除上述的限制，才能令换档毂上的档位槽滑 轨顺利的转至倒退定点，来进行倒车的动作，以避免车辆于行进间因瞬间 排入倒车的误操作造成危险产生，此外，借由将倒车拉杆设于换档毂轴的 一端，不仅安装方便，亦可达到不占用引擎系统空间的功效。
图1是公知全地形车换档机构的示意图。
图2是本发明全地形车的侧视图。
图3是本发明换档机构的示意图。
图4是本发明引擎及换档机构的剖视示意图。
图5是本发明换档机构的立体图。
图6是本发明换档机构的动作立体图。
图7是本发明引擎及换档机构实施例的示意图。
具体实施方式
为使能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明 如后
首先，请参阅图2所示， 一般全地形车2，主要包括有车架单元2 1、 转向机构2 2、前轮2 3 、乘坐部24、后轮2 5 ，以及提供全地形车动 力源的动力单元3。该车架2 l的前方枢接转向机构2 2，该转向机构2 2的下方设置有一组前轮2 3，在转向机构2 2的后方，于车架单元2 1 上设有乘坐部2 4 ，在乘坐部2 4的下方为动力单元3 。
请参阅图3、 4所示，该全地形车辆2主要是借由一换档机构4来使车 辆达到前进或倒退的目的，本发明的换档机构4，包括有一换档杆4 1、 一换档毂轴4 2 、换档齿轮组4 3及一倒车拉杆4 4 。
该换档杆4 1是以连杆4 1 l带动换档毂轴4 2上的换档毂4 2 1 ， 该换档毂4 2 l是可在换档毂轴4 2上作左、右的滑动，该换档毂4 2 1 上具有档位槽滑轨4 2 2，该档位槽滑轨4 2 2上设有前进定点、空档定 点及倒退定点等定点，其中，请参阅图5所示，该换档毂轴4 2—端设有 一段差部4 2 3，该段差部4 2 3设有一凸块4 2 4，该凸块4 2 4与段 差部4 2 3之间形成有一抵顶面4 2 5 。
换档齿轮组4 3 ，具有一主轴4 3 1 ，该主轴4 3 l上设有数个换档 齿轮4 3 2及一拨叉导杆4 3 3，该数个换档齿轮4 3 2是为大小不同且 具有不同的齿数可与传动轴4 5上的齿轮4 5 l产生不同的齿轮比，以达 到扭力输出的不同，该拨叉导杆4 3 3上设有拨叉4 3 3 1，该拨叉4 3 3 1可插嵌于换档毂4 2 1上的档位槽滑轨4 2 2上。
倒车拉杆4 4， 一端是伸出于动力单元3之外，并可受一控制件L拉 动作左、右位移的动作，该控制件L是可连接至车体的控制机构4 6 (如
图2的局部放大图所示)上，该控制机构4 6于实施时是可为一旋转钮， 该倒车拉杆4 4另一端则位于动力单元3之内，该倒车拉杆4 4具有一卡 制部4 4 1 ，该卡制部4 4 1于倒车拉杆4 4未受牵引线L牵动时，是恰 好抵靠于换档毂轴4 2的段差部4 2 3并被抵顶面4 2 5所卡抵，其中， 该倒车拉杆4 4是设有一弹性元件4 4 2 ，以该倒车拉杆4 4具有一弹性 的回复力。
请参阅图4所示，在平时启动动力单元3的引擎系统3 l后，引擎系 统3 l是借由汽油于燃烧室3 1 l燃爆所产生的动力，推动活塞3 1 2作 往复运动，因而带动曲轴3 1 3转动，而曲轴3 1 3则带动齿轮3 1 3 1 作同步旋转，因而带动离合器3 2的转动，经由离合器3 2再驱动传动轴 4 5转动，而传动轴4 5上的齿轮4 5 l则可与换档齿轮组4 3上不同的 换档齿轮4 3 2相啮合，当需要变换不同速度的前进档位时，只需踩动换 档杆4 l使该换档毂4 2 l在换档毂轴4 2上作左、右的滑动，并令拨叉 4 3 3 l于换档毂4 2 l上的档位槽滑轨4 2 2移动至不同的前进定点， 即可令全地形车2产生不同的前进速度。
再请配合参阅图5、 6、 7所示，当全地形车2需变换为倒车档时，必 须先转动控制机构4 6 (如图2局部放大图所示)，令控制件L拉动倒车 拉杆4 4 ,使倒车拉杆4 4的卡制部4 4 1脱离抵顶面4 2 5的限制，此 时拉动换档杆4 l至倒退档的位置，该换档毂4 2 l上档位槽滑轨4 2 2 的倒退定点则可与拨叉4 3 3 l嵌合，令换档齿轮组4 3上的倒车齿轮与 传动轴4 5的齿轮4 5 l啮合，使全地形车2进行倒车的动作。
本发明的功效在于，借由于换档毂轴4 2—端设置一倒车拉杆4 4， 并于换档毂轴4 2上设有段差部4 2 3及凸块4 2 4利用段差部4 2 3及 凸块4 2 4形成的抵顶面4 2 5对倒车拉杆4 4的卡制部4 4 1形成限 制，当需要变换至倒车档时，必须旋转控制机构4 6，令控制件L拉动倒 车拉杆4 4，来解除上述的限制，才能令换档毂4 2 l上的档位槽滑轨4 2 2顺利的转至倒退定点，来进行倒车的动作，以避免车辆于行进间因瞬 间排入倒车的误操作造成危险产生，此外，借由将倒车拉杆4 4设于换档
毂轴4 2的一端，不仅安装方便，亦可达到不占用引擎系统3 i空间的;c力效。
综上所述，本发明借由上述的全地形车换档安全结构，确实能达成所 诉求的功效与目的，应已符合新颖性及进步性的要件,
主要元件符号说明
1引擎
2全地形车
3动力单元
4换档机构
1点火装置12燃烧室
13活塞14曲轴
14l齿轮15离合器
151传动轴1511传动齿轮
16排档齿轮轴161排档齿轮
162拨叉导杆162 l拨叉
17换档毂轴171换档毂
]711档位槽滑轨
21车架单元22转向机构
23前轮24乘坐部
25后轮
31引擎系统311燃烧室
312活塞313曲轴
313 1齿轮32虔厶與 问n琉
41换档杆41l连杆
42换档毂轴421换档毂
422档位槽滑轨423段差部
424凸块425抵顶面
43换档齿轮组431主轴
432换档齿轮433拨叉导杆
433 l拨叉
44倒车拉杆441卡制部
442弹性元件45传动轴
45l齿轮46控制机构
L控制件
权利要求
1.一种全地形车换档安全结构，该换档安全结构包括有一换档杆、一换档毂轴及换档齿轮组，该换档齿轮组上设有拨叉，其特征在于该换档毂轴一端设有一倒车拉杆，该倒车拉杆可受控制件拉动而横移，且该换档毂轴上形成有一段差部，该段差部设有一凸块，该倒车拉杆是抵顶于该段差部并被凸块所卡抵，当拉动控制件时，可使倒车拉杆横移并脱离换档毂轴的凸块，使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨的倒退定点。
2. 如权利要求1所述的全地形车换档安全结构，其特征在于该凸块 与段差部之间形成有一抵顶面。
3. 如权利要求]所述的全地形车换档安全结构，其特征在于该控制 件连接有一控制机构。
4. 如权利要求3所述的全地形车换档安全结构，其特征在于该控制 机构是一旋转钮。
5. 如权利要求1所述的全地形车换档安全结构，其特征在于:该倒车 拉杆上设有一弹性元件。
全文摘要
一种全地形车换档安全结构，该换档安全结构包括有一换档杆、一换档毂轴、换档齿轮组及一倒档拉杆，该换档齿轮组上设有拨叉导杆，其中，该换档毂轴一端设有一段差部，该段差部设有一凸块，该凸块与段差部之间形成有一抵顶面，该倒车拉杆一端的卡制部是位于该段差部被抵顶面卡抵，当变换档位至倒退档时，该倒车拉杆被拉动使卡制部可脱离抵顶面，使拨叉可移动至换档毂上档位槽滑轨的倒退定点，以避免车辆行进间突然倒车的误操作而造成危险的发生。
文档编号F16H61/18GK101358649SQ200710138389
公开日2009年2月4日 申请日期2007年8月1日 优先权日2007年8月1日
发明者何昭昌 申请人:光阳工业股份有限公司