离合器盘装置的制作方法

专利名称：离合器盘装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向 上彼此间隔开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧 在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补 偿装置在这些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调 节斜坡装置与一个对应斜坡装置共同作用。
背景技术：
由德国公开文献DE100 11418A1公开了一种离合器总成，该离 合器总成具有一个离合器盘装置、 一个补偿装置和一个传感器装置。

发明内容
本发明的任务在于，尤其是在磨损补偿方面改进开头所述类型的 离合器盘装置。
一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔 开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬fl^可夹紧在两个离合 器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这 些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置 与一个对应斜坡装置共同作用，在该离合器盘装置中，所述任务这样 来解决调节斜坡装置以行星传动方式与对应斜坡装置相耦合。补偿 装置在摩擦衬件之间起作用，以便补偿摩擦衬件的由工作引起的磨 损。通过斜坡装置的行星传动方式的耦合可在高的角加速度时避免不
期望的补偿，而没有提高离合器盘装置的总惯性。在确定的行驶状况 中，例如在没有防抱死系统的情况下在冰上全制动时，其中车轮首先 抱死并且然后在制动器松开和离合器打开的情况下在一档与道路接 触，可能出现极大的角加速度。根据本发明的一个重要的方面，调节 斜坡装置以行星传动装置的方式与对应斜坡装置相耦合。
该离合器盘装置的一个优选的实施例的特征在于，调节斜坡装置 具有一个径向外部的调节斜坡环和一个径向内部的调节斜坡环。该径 向内部的调节斜坡环是行星传动装置的一种太阳轮。该径向外部的调 节斜坡环是行星传动装置的一种空心轮。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，这两个调节 斜坡环大致具有相同的惯性。优选在分配惯性时考虑行星传动装置的 传动比。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，这两个调节 斜坡环具有坡度相反的调节斜坡。由此如果这些调节斜坡环在彼此相 反的方向上相对扭转可保证均匀的调节以便补偿磨损。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，这两个调节 斜坡环与至少三个齿轮相啮合。所述三个齿轮是行星传动装置的行星轮。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，径向外部的 调节斜坡环在径向内部具有齿部区段，在这些齿部区段中各啮合所述 齿轮中的一个。类似地，径向内部的调节斜坡环在径向外部具有齿部 区段，在这些齿部区段中各啮合所述齿轮中的一个。齿部区段也可在 所属斜坡环的整个圆周上延伸。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，齿轮可转动 地安置在对应斜坡装置上。齿轮例如通过阶梯铆钉可转动地支承在对 应斜坡装置上。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的牛寺征在于，所述两个调 节斜坡环通过一个在圆周方向上起作用的拉簧装置彼此相耦合。拉簧 装置包括至少一个拉簧元件、优选多个拉簧元件。拉簧装置在磨损出 现时引起调节斜坡环彼此相对地并且朝对应斜坡装置扭转。
一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔 开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合 器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这 些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置 与一个对应斜坡装置共同作用，该离合器盘装置还具有一个传感器装 置，该传感器装置与补偿装置、尤其是与上述离合器装置共同作用， 在该离合器盘装置中，上述任务也这样来解决传感器装置包括多对、 尤其是至少三对传感器摩擦元件，这些传感器摩擦元件分布在这些摩
擦衬件的圆周上并且使这些摩擦衬件在轴向方向上保持在一起。优选 均匀地分布在摩擦衬件的圆周上的传感器摩擦元件防止摩擦衬件的 不期望的构型变化，该构型变化也被称为压盆形，并且优选通过摩擦 衬件的由工作引起的湿气吸收引起。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦 元件在轴向方向上部分地设置在一个扭转振动减振装置的两个侧部 件之间。由此保证传感器摩擦元件在轴向方向上稳定地保持在一起。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦 元件包括一些传感器摩擦面，当离合器元件靠置在摩擦衬件的摩擦面 上时，离合器元件靠置在这些传感器摩擦面上。与在摩擦衬件的摩擦 面上一样，在离合器盘装置工作时在传感器摩擦面上由于靠置在这些 传感器摩擦面上的离合器元件而出现磨损。
该离合器盘装置的另一个优,的实施例的特征在于，传感器摩擦 元件构造成圆形的或者部分修圆的并且各保持在一个在所属摩擦衬
件中空出的凹部中。凹部优选稍微大于所属传感器摩擦元件。凹部优 选具有长形孔的构型。
该离合器盘装置的另一个优选的实施例的特征在于，传感器摩擦 元件在所属凹部中可转动地被这样设置和导向，使得当离合器元件靠 置在传感器摩擦元件的传感器摩擦面上时这些传感器摩擦元件在所 属凹部中扭转。优选传感器摩擦元件在装备有该离合器盘装置的离合
器装置的牵引和推动工况(Zug-undSchubbetrieb)中在相反的方向上 扭转。
此外，本发明还涉及一种离合器总成，用于在发动机与变速器之 间传递转矩，该离合器总成具有至少一个离合器装置、尤其是摩擦离 合器，所述离合器装置包括一个压板，该压板不相对转动，但在轴向 上可朝如上所述的可夹紧在该压板与一个反压板之间的离合器盘装 置的方向上受限制地移动。


本发明的其它优点、特征和细节从下面参照附图对实施例进行详 细描述的说明中得到。附图表示
图1离合器盘装置的半剖面图2图1中离合器盘的另一个半剖面图3图1和图2中离合器盘装置的两个调节斜坡环的局部俯视 图，这些调节斜坡环以行星传动方式与对应斜坡环相耦合； 图4图1至图3中离合器盘装置的侧视图。
具体实施例方式
图1至图4中以不同的局部和视图示出了根据本发明的离合器盘 装置1，它在下面也被称为离合器盘。离合器盘1可夹紧在摩擦离合
器的压板与反压板或者压紧板与飞轮之间。摩擦离合器设置在机动车 的动力系统中。该动力系统包括一个驱动单元、尤其是内燃机，从该 驱动单元伸出一个曲轴，该曲轴可通过摩擦离合器与变速器输入轴相 耦合。离合器盘1可无相对转动地与该变速器输入轴相连接。机动车 的动力系统中摩擦离合器的结构和功能假定已经公知并且在此不进 一步说明。
在图1和图2中以两个半剖面图示出的离合器盘1包括一个扭转 振动减振装置3和一个轮毂4。轮毂4可通过一个内齿部与变速器的 (未示出的)变速器输入轴的互补地构造的外齿部无相对转动地连 接。在轮毂4的径向外部，侧部件5、 6可相对于轮毂4受限制地扭 转。侧部件5、 6是扭转振动减振装置3的输入件并且通过一个弹簧 装置8阻尼扭转振动地与一个中间件10相耦合。中间件10是扭转振 动减振装置3的输出件并且优选通过一个齿部在径向内部无相对转动 地与轮毂4相连接。在径向方向上在轮毂4与侧部件6之间以及在轴 向方向上在中间件10与侧部件6之间设置有一个摩擦环12，该摩擦 环具有L形横截面。
概念"径向"、"轴向"和"圆周方向"在本发明的范围内涉及 离合器盘1的转动轴线，该转动轴线在图1和图2中通过虚线14表 示。两个侧部件5、 6通过阶梯销栓15、 16以确定的彼此相对轴向距 离设置。阶梯销栓15、 16在它们的端部上与侧部件5、 6相铆接。其 它(在图1和图2中不可看到的)阶梯销栓在圆周方向上与阶梯销栓 15、 16间隔开地设置。阶梯销栓15、 16在轴向方向上延伸穿过衬承 载板17中的相应的通孔。衬承载板17在径向内部通过阶梯销栓15、 16在轴向方向上导向。在径向外部在衬承载板17上固定有一个第一 离合器衬半部21，例如粘接在衬承载板17上。离合器衬半部2可如 第二离合器衬半部22那样构造成单件式或多^^式的。第二离合器衬
半部22固定在一个对应斜坡环24上，该对应^f坡环也被称为对应斜 坡装置。优选第二离合器衬半部22粘接在对应斜坡环24上。
对应斜坡环24是补偿装置25的一部分，该补偿装置用于补偿在 离合器盘1工作中在离合器衬半部21、 22上出现的磨损。也被称为 磨损补偿装置的补偿装置25除了对应斜坡装置24之外还包括一个调 节斜坡装置30。调节斜坡装置30包括一个径向外部的调节斜坡环31 和一个径向内部的调节斜坡环32。在这两个调节斜坡环31、 32上构 造有调节斜坡，这些调节斜坡靠置在对应斜坡上，这些对应斜坡构造 在对应斜坡环24上。这两个调节斜坡环31、 32通过一个拉簧装置34 在圆周方向上用拉力彼此相对预加载。调节斜坡和对应斜坡的坡度这 样选择和彼此协调，使得优选包括多个拉簧元件的拉簧装置34的预 加载力将两个离合器衬半部21、 22在轴向方向上彼此压开。在轴向 方向上在两个调节斜坡环31、 32与第一离合器衬半部21的衬承载板 17之间设置有一个衬弹簧板36，两个离合器衬半部21、 22通过该衬 弹簧板在轴向方向上相对预加载。
离合器衬半部21、 22各具有一个环形的摩擦面，在该摩擦面中 设置有多个凹部。凹部具有圆的构型，从所述圆裁切下一个圆形段。 在凹部中各接收一个传感器摩擦元件41、 42，该传感器摩擦元件具有 圆的构型，该圆以一个扇段从所属凹部径向向内伸出。传感器摩擦元 件41、 42各包括一个金属盘43、 45，在所述金属盘上粘接有传感器 衬垫44、 46。传感器摩擦元件41、 42的从所属凹部中伸出的圆形段 部分地由侧部件5、 6的径向外部的圆周边缘51、 52围作用。
通过侧部件5、 6的径向外部的圆周边缘51、 52，传感器摩擦元 件41、 42以确定的彼此相对轴向距离保持。在此，径向外部的圆周 边缘51、 52就离合器盘1来看在外部靠置在传感器摩擦元件41、 42 上。传感器摩擦元件41、 42的金属盘43、 45就离合器盘1来看设置
在内部。传感器摩擦元件41的金属盘43靠置在衬承载板17上。传 感器摩擦元件42的金属盘45靠置在对应斜坡环24上。
两个调节斜坡环31、 32通过拉簧装置34这样朝对应斜坡环24 预加载，使得两个离合器衬半部21 、 22与传感器摩擦元件41 、 42 — 起彼此压开。通过侧部件5、 6的径向外部的圆周边缘51、 52使传感 器摩擦元件41、 42与离合器衬半部21、 22—起以确定的彼此相对轴 向距离保持。在离合器盘装置1工作时，不仅离合器衬半部21、 22 而且传感器衬垫44、 46磨损。离合器衬半部21、 22中用于传感器摩 擦元件41、 42的凹部这样设计，使得传感器摩擦元件41、 42在离合 器盘装置1工作时往复滑动并且在此也绕它们自身的轴线扭转。由此 保证传感器衬垫44、 46在它们的整个接触面上均匀磨损，确切地说 也在从离合器衬半部21、 22中的凹部中伸出来的区域中均匀磨损。
在传感器摩擦元件41、 42扭转时，出现的磨损区域从所属凹部 的区域被径向向内传送。在此情况下在摩擦衬垫44、 46与侧部件5、 6的径向外部的圆周边缘51、 52之间产生间隙。因为使传感器摩擦元 件41、 42在轴向方向上保持在一起的阶梯销栓15、 16的轴向尺寸是 恒定的，所以离合器衬半部21、 22通过预加载的补偿装置25彼此压 开，直到由磨损引起的间隙又通过传感器摩擦元件41、 42填满并且 传感器摩擦元件41、 42又靠置在侧部件5、 6的径向外部的圆周边缘 51、 52上。因此离合器衬半部21、 22的在工作中出现的磨损可被连 续补偿。
根据本发明的一个重要的方面，两个调节斜坡环31、 32大致具 有相同的惯性。此外，调节斜坡环31、 32的斜坡具有相反的坡度方 向并且通过三个齿轮以行星传动方式彼此相连接。在图2中看到，在 对应斜坡环24上固定有一个阶梯销栓58，所述齿轮中一个标记以参 考标号59的齿轮可转动地设置在该阶梯销栓上。
在图3中以俯视图示出了对应斜坡环24和设置在该对应斜坡环 上的调节斜坡环31、 32。在剖面图中用61和62表示阶梯销栓，这些 阶梯销栓在轴向方向上延伸穿过对应斜坡环24。阶梯销栓61、 62具 有与图1和图2中的阶梯销栓15、 16相同的功能。调节斜坡环31、 32部分地表示成可透视的，以便使得可看到构造在这些调节斜坡环上 的调节斜坡64、 65和66、 67。构造在调节斜坡环32上的调节斜坡 64、 65具有这样的坡度，该坡度与构造在调节斜坡环31上的调节斜 坡66、 67的坡度相反。调节斜坡环31、 32的调节斜坡64至67靠置 在对应斜坡环24的互补地构造的对应斜坡上。在图3中看到，齿轮59具有一个外齿部，该外齿部啮合在齿部 68、 69中。齿部68在径向内部构造在调节斜坡环31上。齿部69在 径向外部构造在调节斜坡环32上。齿部68、 69沿着圆弧延伸，这些 圆弧彼此同轴线地设置。通过与调节斜坡环32、 31的齿部68、 69啮 合的并且可转动地设置在对应斜坡环24上的齿轮59与另外两个(在 图3中不可看到的)类似地与调节斜坡环31、 32的齿部共同作用的 齿轮一起提供一种行星传动装置。在分配调节^l"坡环31、 32的惯性 时应考虑行星传动装置的传动比。通过调节斜坡环31、 32与对应斜 坡环24的行星传动方式的耦合可在很大程度上使高的角加速度对补 偿装置25的不期望的影响降低到最小。调节斜坡环31、 32上的齿部68、 69优选与斜坡64至67—起深 拉伸。齿轮59优选是冲制的板件。有利的是，拉簧装置34的拉簧力 保持很小，由此，衬弹簧装置的预加载力也可保持很小。根据本发明 的一个重要的方面，离合器盘1的惯性相对于传统离合器盘保持基本 不变。在图4中看到，离合器衬半部il不仅具有一个带有传感器摩擦 元件41的凹部，而且具有三个另外的凹部，在所述另外的凹部中设
置有三个另外的传感器摩擦元件72、 73和74。类似地在离合器衬半 部22 (在图4中不可看到)也设置有四个带有四个传感器摩擦元件的 凹部。传感器摩擦元件各成对地在轴向方向上彼此对置地设置。通过 传感器摩擦元件在离合器衬半部的圆周上优选均匀的分布，这些传感 器摩擦元件在径向内部彼此平行地保持。根据本发明的另一个方面， 离合器衬半部21、 22在轴向方向上在阶梯销栓15、 16上被导向，如 在图1和图2中看到的那样。为此目的，对应斜坡环24和衬承载板 17以及衬弹簧板36各具有多个通孔，阶梯销栓15、 16在轴向方向上 延伸穿过这些通孔。另外在图4中看到，扭转振动减振装置的弹簧装 置包括六个弹簧元件81至86。参考标号清单1 闺合^^盘3扭转振动减振装置4轮毂5侧部件6侧部件8弹簧装置10中间件12摩擦环14转动轴线15阶梯销栓16阶梯销栓17衬承载板21离合器衬半部22离合器衬半部24对应斜坡环 25补偿装置 30调节斜坡装置 31调节斜坡环 32调节斜坡环 34拉簧装置 36衬弹簧板 41传感器摩擦元件 42传感器摩擦元件 43金属盘 44传感器衬垫 45金属盘 46传感器衬垫 51圆周边缘1 52圆周边缘69齿部58阶梯销栓72传感器摩擦元件59齿轮73传感器摩擦元件61阶梯销栓74传感器摩擦元件62阶梯销栓81弹簧元件64斜坡82弹簧元件65斜坡83弹簧元件66斜坡84弹簧元件67斜坡85弹簧元件68齿部86弹簧元件
权利要求
1.离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件(21，22)、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置(25)，该补偿装置在这些摩擦衬件(21，22)之间起作用并且包括一个调节斜坡装置(30)，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置(24)共同作用，其特征在于该调节斜坡装置(30)以行星传动方式与该对应斜坡装置(24)相耦合。
2. 根据权利要求1的离合器盘装置，其特征在于该调节斜坡装 置(30)具有一个径向外部的调节斜坡环(31)和一个径向内部的调 节斜坡环(32)。
3. 根据权利要求2的离合器盘装置，其特征在于这两个调节斜 坡环(31， 32)大致具有相同的惯性。
4. 根据权利要求2或3的离合器盘装置，其特征在于这两个调 节斜坡环(31， 32)具有坡度相反的调节斜坡(66， 67; 64， 65)。
5. 根据权利要求2至4之一的离合器盘装置，其特征在于这两 个调节斜坡环(31， 32)与至少三个齿轮(59)相啮合。
6. 根据权利要求5的离合器盘装置，其特征在于该径向外部的 调节斜坡环(31)在径向内部具有齿部区段(69)，在这些齿部区段 中各啮合这些齿轮(59)中的一个。
7. 根据权利要求5或6的离合器盘装置，其特征在于该径向内 部的调节斜坡环(32)在径向外部具有齿部区段(68)，在这些齿部 区段中各啮合这些齿轮(59)中的一个。
8. 根据权利要求5至7之一的离合器盘装置，其特征在于这些 齿轮(59)可转动地安置在该对应斜坡装置(24)上。
9. 根据权利要求2至8之一的离合器盘装置，其特征在于这两 个调节斜坡环(31，32)通过一个在圆周方向上起作用的拉簧装置G4) 彼此相耦合。
10. 根据权利要求1的前序部分的、尤其是根据上述权利要求之一 的离合器盘装置，该离合器盘装置具有一个传感器装置，该传感器装 置与该补偿装置(25)共同作用，其特征在于该传感器装置包括多 对、尤其是至少三对传感器摩擦元件(41， 42; 72 74)，这些传感 器摩擦元件分布在这些摩擦衬件(21， 22)的圆周上并且使这些摩擦 衬件(21， 22)在轴向方向上保持在一起。
11. 根据权利要求10的离合器盘装置，其特征在于这些传感器 摩擦元件(41， 42; 72 74)在轴向方向上部分地设置在一个扭转振 动减振装置(3)的两个侧部件(5， 6)之间。
12. 根据权利要求10或11的离合器盘装置，其特征在于这些传 感器摩擦元件(41， 42)包括一些传感器摩擦面，当这些离合器元件 靠置在这些摩擦衬件(21， 22)的摩擦面上时，这些离合器元件靠置 在这些传感器摩擦面上。
13. 根据权利要求10至12之一的离合器盘装置，其特征在于这 些传感器摩擦元件(41， 42)构造成圆形的或者部分修圆的并且各保 持在一个在所属摩擦衬件(21， 22)中空出的凹部中。
14. 根据权利要求13的离合器盘装置，其特征在于这些传感器 摩擦元件(41， 42)在所属凹部中可转动地被这样设置和导向，使得 当这些离合器元件靠置在这些传感器摩擦元件的传感器摩擦面上时 这些传感器摩擦元件在所属凹部中扭转。
15. 离合器总成，用于在发动机与变速器之间传递转矩，该离合器 总成具有至少一个离合器装置、尤其是摩擦离合器，所述离合器装置 包括一个压板，该压板不相对转动，但在轴向上可朝可夹紧在该压板 与一个反压板之间的根据上述权利要求之一的离合器盘装置(1)的 方向上移动。
全文摘要
本发明涉及一种离合器盘装置，该离合器盘装置具有在轴向方向上彼此间隔开的摩擦衬件、尤其是摩擦衬半部，这些摩擦衬件可夹紧在两个离合器元件之间，该离合器盘装置还具有一个补偿装置，该补偿装置在这些摩擦衬件之间起作用并且包括一个调节斜坡装置，该调节斜坡装置与一个对应斜坡装置共同作用。本发明的特征在于该调节斜坡装置以行星传动方式与该对应斜坡装置相耦合。
文档编号F16D13/64GK101131185SQ200710146879
公开日2008年2月27日 申请日期2007年8月24日 优先权日2006年8月26日
发明者L·梅恩 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司