专利名称：一种汽车用悬架螺旋弹簧的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车用悬架螺旋弹簧。
背景技术：
麦弗逊悬架中，车轮跳动时会使滑柱绕上点产生转动，使减震器 产生瞬间的弯曲，这会导致减震器活塞与筒的摩擦力增大，从而缩短 了减震器的寿命，影响舒适性。目前的方法是将弹簧轴线偏移，与减 震器轴线不重合，但在实际中并不能有效消除侧向力，并且通常很难 保证安装时弹簧的偏移量。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种汽车用悬架螺旋弹簧，能产生一 种侧向力从而避免减震器产生瞬间弯曲。
实现本发明的技术方案
一种汽车用悬架螺旋弹簧，其特征在于螺旋弹簧的轴线偏离竖 直方向。
本发明具有的有益效果
本发明弹簧轴线与竖直方向呈一定角度，在螺旋弹簧压缩时，这 个倾斜的角度会直接对螺旋弹簧的载荷轴线产生影响，偏转的角度不 同，螺旋弹簧载荷轴线的位置不同。这样，改变载荷轴线的位置就可 以改变螺旋弹簧压缩时所产生的偏心力，从而使改变了弹簧的侧向力。
由于该螺旋弹簧具有上述特殊的结构，使其在压缩过程中产生的侧 向力，从而有效的减小减震器受瞬间弯曲所增大的摩擦力，提高减震器的寿命，从而达到提高车辆的乘坐舒适性的目的。同时该螺旋弹簧 具有结构简单、装配方便、成本低廉的优点。
图1为现有弹簧的剖面图； 图2为本发明弹簧的剖面图。
具体实施例方式
如图2所示，螺旋弹簧的轴线偏离竖直方向，螺旋弹簧的轴线与 竖直方向夹角6为2 — 13度，本实施例中为5度。
夹角e直接影响弹簧载荷轴线的位置，这种设计的最大的一个好
处是载荷的轴线与普通弹簧的轴线不在统一同一直线上，减小减震器 活塞与内筒的摩擦力。螺旋弹簧压缩时，弹簧座会对弹簧产生一种偏 心的作用力。
由于这种偏心力的存在，压缩弹簧时的载荷轴线是倾斜的，实际 上只要通过控制弹簧轴线，便可以控制螺旋弹簧的侧向力。因此，通 过在普通弹簧的轴线上使其轴线偏移一个角度，这个倾斜角就会直接 影响螺旋弹簧的载荷轴线的位置，以达到改变螺旋弹簧的侧向力，最 终减小悬架跳动时减震器内部的摩擦力。
权利要求
1、一种汽车用悬架螺旋弹簧，其特征在于螺旋弹簧的轴线偏离竖直方向。
2、 根据权利要求1所述的汽车用悬架螺旋弹簧，其特征在于螺 旋弹簧的轴线与竖直方向夹角为2 — 13度。
全文摘要
本发明涉及一种汽车用悬架螺旋弹簧，能产生一种侧向力从而避免减震器产生瞬间弯曲。技术方案一种汽车用悬架螺旋弹簧，其特征在于螺旋弹簧的轴线偏离竖直方向。本发明弹簧轴线与竖直方向呈一定角度，在螺旋弹簧压缩时，这个倾斜的角度会直接对螺旋弹簧的载荷轴线产生影响，偏转的角度不同，螺旋弹簧载荷轴线的位置不同。这样，改变载荷轴线的位置就可以改变螺旋弹簧压缩时所产生的偏心力，从而使改变了弹簧的侧向力。
文档编号F16F1/04GK101182869SQ200710195889
公开日2008年5月21日 申请日期2007年12月4日 优先权日2007年12月4日
发明者周天胜, 孙义杰, 宛银生, 阳 杨, 王江涛, 岩 高 申请人:奇瑞汽车有限公司