专利名称：一种四冲程摩托车发动机的传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种四冲程摩托车发动机的传动装置。
技术背景目前，有一种安装在摩托车上的四冲程发动机，该发动机包括安 装在箱体上的曲轴，在曲轴上套装有传动齿轮，有凸轮齿与传动齿轮 联接形成斜齿齿轮传动机构，当曲轴转动时，传动齿轮也随之转动并 带动凸轮齿转动，凸轮齿在转动的过程中通过其上的凸轮带动一系列 的部件运动来完成打开和关闭气门的工作；由于曲轴带动传动齿轮转 动的速度十分快，使得在传动过程中噪音及摩擦力都十分大，且两齿 轮之间采用的斜齿连接，在斜齿轴向力的作用下增大了曲轴转动过程 中的震动，令使用者在行驶过程中感到不适。 发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、噪音 小、温度低且运行顺畅的四冲程摩托车发动机的传动装置。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种四冲程摩托车发动机的传动装置，包括安装在发动机箱体上 的曲轴，该曲轴上套装有传动齿轮，所述传动齿轮通过链条与凸轮齿 绕性传动，有左、右下摇臂与凸轮齿上的凸轮相接触，在左、右下摇 臂的端部设有左、右顶杆，所述左、右顶杆顶端连接有左、右上摇臂， 有排气门和进气门分别与左、右上摇臂相连。在本实用新型中，所述传动齿轮与凸轮齿轴心的距离为45-65mm。 本实用新型的有益效果是由于本实用新型中传动齿轮通过链条与凸轮齿绕性传动，减少了传动过程中的摩擦力，降低了传动过程中受到摩擦所产生的温度，使曲轴在转动过程中所受的震动降低，令发动机在工作时更为顺畅。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型中传动齿与凸轮齿相连的结构示意图。
具体实施方式
参照图1、图2， 一种四冲程摩托车发动机的传动装置，包括安 装在发动机箱体上的曲轴1，该曲轴1上套装有传动齿轮2，所述传 动齿轮2通过链条3与凸轮齿4绕性传动，有左、右下摇臂5与凸轮 齿4上的凸轮相接触，在左、右下摇臂5的端部设有左、右顶杆6， 所述左、右顶杆6顶端连接有左、右上摇臂7，有排气门和进气门分 别与左、右上摇臂7相连。由于本实用新型中传动齿轮2通过链条3与凸轮齿4绕性传动， 减少了传动过程中的摩擦力，降低了传动过程中受到摩擦所产生的温 度，使曲轴l在转动过程中所受的震动降低，令发动机在工作时更为 顺畅。本实用新型的工作原理是首先通过曲轴1的旋转动带动套装在 其上的传动齿轮2转动，与传动齿轮2绕性连接的凸轮齿3也随之转动，在凸轮齿3转动的过程中其上的凸轮拨动左、右下摇臂5上下运 动，与左、右下摇臂5相连的左、右顶杆6也随之上下运动并带动左、 右上摇臂7运动控制排气门和进气门完成发动机内活塞的排气及进 气工作。在本实用新型中，传动齿轮3与凸轮齿5轴心的距离为45-65mm。 本实用新型结构简单、噪音小、温度低且运行顺畅，是一种广泛 安装在摩托车上的四冲程摩托车发动机的传动装置。
权利要求1.一种四冲程摩托车发动机的传动装置，包括安装在发动机箱体上的曲轴(1)，该曲轴(1)上套装有传动齿轮(2)，其特征在于所述传动齿轮(2)通过链条(3)与凸轮齿(4)绕性传动，有左、右下摇臂(5)与凸轮齿(4)上的凸轮相接触，在左、右下摇臂(5)的端部设有左、右顶杆(6)，所述左、右顶杆(6)顶端连接有左、右上摇臂(7)，有排气门和进气门分别与左、右上摇臂(7)相连。
2. 根据权利要求1所述的一种四冲程摩托车发动机的传动装置，其 特征在于所述传动齿轮(3)与凸轮齿(5)轴心的距离为45-65mm。
专利摘要本实用新型公开了一种四冲程摩托车发动机的传动装置，包括安装在发动机箱体上的曲轴，该曲轴上套装有传动齿轮，所述传动齿轮通过链条与凸轮齿绕性传动，有左、右下摇臂与凸轮齿上的凸轮相接触，在左、右下摇臂的端部设有左、右顶杆，所述左、右顶杆顶端连接有左、右上摇臂，有排气门和进气门分别与左、右上摇臂相连；本实用新型结构简单、噪音小、温度低且运行顺畅，是一种广泛安装在摩托车上的四冲程摩托车发动机的传动装置。
文档编号F16H37/00GK201090703SQ200720056819
公开日2008年7月23日 申请日期2007年9月6日 优先权日2007年9月6日
发明者陈玉进 申请人:陈玉进