专利名称：制动蹄总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动系统，尤其涉及汽车鼓式气刹制动器中的制动蹄总 成。
背景技术：
传统的鼓式气刹制动器的制动蹄为铸造件，其制动推力面为平面结构，支承 销轴面为圆柱孔面，传统制动蹄总成存在以下缺点因制动推力面为平面，制 动回位存在滞缓现象，甚至出现制动不能解除现象；因制动衬片使用磨损沿摩 擦圆弧面厚度不等，不能有效利用摩擦衬片材料；铸造制动蹄较重，制造成本 较高。实用新型内容本实用新型的目的是提供了一种制动时制动推力传递效率高，制动解除迅速， 有效使用摩擦衬片材料，结构紧凑，制造成本低的制动蹄总成。为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种制动蹄总成，包括 滚轮、蹄筋、衬板、摩擦衬片，衬板焊接在蹄筋上，蹄筋和滚轮的接触面分别 设置有半圆弧面，蹄筋和滚轮的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴。所述摩擦衬片采用中间厚、两端薄结构。所述蹄筋上设置有双回位簧挂钩孔。本实用新型中的摩擦衬片焊接在蹄筋上，相对传统的制动蹄为铸造件而言， 制造成本降低；蹄筋和滚轮的接触面分别设置有半圆弧面，制动推力传递效率 高，制动解除迅速彻底；摩擦衬片采用中间厚、两端薄结构，能有效利用摩擦 材料。
图l是本实用新型的主视图； 图2是图1的仰视图。
具体实施方式
本实用新型一种制动蹄总成的结构如图1、图2所示。 一种制动蹄总成，主要 由滚轮l、蹄筋2、衬板3、摩擦衬片4构成，其中摩擦衬片4铆接在制动蹄的 衬板3上，衬板3焊接在蹄筋2上，蹄筋2和滚轮1的接触面分别设置有半圆 弧面(即蹄筋2的下端面上和滚轮1的上端面上分别设置有半圆弧面，蹄筋2
和滚轮1的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴5(即支承轴5卡装在蹄筋2和滚 轮1的半圆弧面构成的圆柱孔内)，滚轮1安装在制动蹄的蹄筋2上。摩擦衬片 4采用中间厚、两端薄结构，摩擦衬片4的内外圆弧的圆心错开设计，厚度不等， 能有效利用摩擦材料。在蹄筋2上设置有2个OlOmm的双回位簧挂钩孔a，该 孔用于安装回位弹簧挂钩，厚度为8mm。实用新型中的滚轮1直径为O40mm， 其两端的支承轴5直径为①20mm，结构形状是经过有限元力学分析和优化设计 的。
权利要求1、一种制动蹄总成，包括滚轮(1)、蹄筋(2)、衬板(3)、摩擦衬片(4)，其特征在于衬板(3)焊接在蹄筋(2)上，蹄筋(2)和滚轮(1)的接触面分别设置有半圆弧面，蹄筋(2)和滚轮(1)的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴(5)。
2、 根据权利要求1所述的制动蹄总成，其特征在于摩擦衬片(4)采用中 间厚、两端薄结构。
3、 根据权利要求1所述的制动蹄总成，其特征在于在蹄筋(2)上设置有双回位簧挂钩孔(a)。
专利摘要本实用新型公开了一种制动蹄总成，包括滚轮(1)、蹄筋(2)、衬板(3)、摩擦衬片(4)，其中衬板(3)焊接在蹄筋(2)上，蹄筋(2)和滚轮(1)的接触面分别设置有半圆弧面，蹄筋(2)和滚轮(1)的半圆弧面构成圆柱孔面安装支承轴(5)。本实用新型中的摩擦衬片焊接在蹄筋上，相对传统的制动蹄为铸造件而言，制造成本降低；蹄筋和滚轮的接触面分别设置有半圆弧面，因制动推力面为圆弧面，制动推力传递效率高，制动解除迅速彻底；摩擦衬片采用中间厚、两端薄结构，能有效利用摩擦材料。
文档编号F16D65/08GK201043582SQ20072007895
公开日2008年4月2日 申请日期2007年4月2日 优先权日2007年4月2日
发明者荆孝聪 申请人:成都市川盛贸易有限公司