专利名称：单马达调速驱动装置及由其驱动的车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调速驱动装置，尤其是一种由单马达实现高、低 速调整的驱动装置以及由该装置驱动的车轮。
背景技术：
目前使用在铁路工程机械中的走行驱动装置主要有两种结构其一是 双马达驱动齿轮箱，即在一个齿轮箱上安装两个马达，分别对高速齿轮和 低速齿轮进行控制，这种驱动装置存在体积大，结构复杂，成本高等缺点； 其二是单马达驱动齿轮箱，通过液压磨擦片离合器及拨叉控制换挡，再经
过结构复杂的多组齿轮进行多级减速，实现低速和高速驱动，该装置存在 体积大，控制复杂、故障率高等缺点。因此，有必要对现有技术加以改进。 发明内容
为克服现有驱动装置存在的结构复杂，体积大，故障率高等不足，本 实用新型提供一种体积小、结构简单、维修方便、成本低的单马达调速驱 动装置。
本实用新型的另一个目的在于提供一种带单马达调速驱动装置的走行 车轮。
本实用新型通过下列技术方案完成 一种单马达调速驱动装置，包括 由马达驱动的主动轴及其上的主动齿轮，与主动齿轮相啮合的从动齿轮及 从动轴，其特征在于主动轴上的主动齿轮设为速比不同的移动式联体齿轮， 从动轴上设有与联动齿轮组相对应的高、低速从动齿轮。以便通过联体齿 轮的移动，与对应的高或低速从动齿轮啮合，从而实现高速或低速驱动。 所述速比不同的联体齿轮至少为双联体齿轮，以实现高速或低速驱动。 所述从动轴上的高、低速从动齿轮至少各设置一个，并分别与对应的 需要驱动的高、低速运转设备上的齿轮相啮合，以实现高速或低速驱动。
所述主动轴和从动轴设为平行的两轴，各轴的两端通过轴承及轴承座 固定在箱体上，以便于轴的转动。
所述主动轴一端通过联轴器与驱动马达输出轴相连，以便在驱动马达 带动下转动。
本实用新型的另一个目的通过下列技术方案实现 一种带单马达调速 驱动装置的走行车轮，包括轮轴及其上的车轮，其特征在于轮轴上设有单 马达调速驱动装置，该装置包括由马达驱动的主动轴及其上的主动齿轮， 与主动齿轮相啮合的从动齿轮及从动轴，且主动轴上的主动齿轮设为速比 不同的移动式联体齿轮，从动轴上设有与联体齿轮相对应的高、低速从动 齿轮。
所述单马达调速驱动装置的高、低速从动齿轮分别与轮轴上对应的轴
齿轮相啮合，以便高速齿轮或者低速齿轮转动时，均带动轮轴转动，从而 驱动车轮行走。
所述轮轴上的轴齿轮至少设为两个，以便与对应的单马达调速驱动装 置的高、低速从动齿轮相啮合，实现车轮的高、低速行走和被动行走。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点和效果采用上述方案，即 通过一根由驱动马达直接驱动的主动轴及轴上的可移动的双联体齿轮，可 分别实现车轮的低速、高速驱动，或者车轮的被动转动，极大地简化了整 个减速装置的结构，縮小了减速装置的体积，降低故障率及维修率，具有 传动可靠、维修方便、传动效率高、成本低等优点和效果，并使带单马达 调速驱动装置的走行车轮，随之高速行走或者低速行走或者随其它动力车 轮被动行走，本实用新型可在各种铁路工程机械中推广应用，实现不同速 比的调速驱动。
图1为本实用新型之单马达调速驱动装置结构示意图； 图2为本实用新型之带单马达调速驱动装置的走行车轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不 局限于此。
通过联轴器4与驱动马达5相连的主动轴1通过轴承及其轴承座3安 装固定在箱体9上，主动轴1上通过花键安装速比不同的联体齿轮2，与主 动轴1平行的从动轴8通过轴承及其轴承座3安装固定在箱体9上，从动 轴8上分别固定高速齿轮6和低速齿轮7，当主动轴1上的联体齿轮2右移， 并使其右侧的低速比齿轮与高速齿轮6啮合时，通过高速齿轮6与需要驱 动的高速运转装置的啮合，即可实现高速驱动，当主动轴1上的联体齿轮2 左移，并使其左侧的高速比齿轮与低速齿轮7啮合时，通过低速齿轮7与 需要驱动的低速运转装置的啮合，即可实现低速驱动，当联体齿轮2位于 主动轴l的中部，即处于空档时，停止驱动，如图l。
其上带行走车轮10的轮轴11上设有高速轴齿轮12和低速轴齿轮13， 其中高速轴齿轮12和低速轴齿轮13分别与单马达调速驱动装置的高、低 速从动齿轮6和7相啮合，以便在单马达调速驱动装置驱动下，实现车轮 10的高速行走或者低速行走，或者被动地由其它车辆牵引着行走，如图2。
权利要求1. 一种单马达调速驱动装置，包括由马达驱动的主动轴及其上的主动齿轮，与主动齿轮相啮合的从动齿轮及从动轴，其特征在于主动轴上的主动齿轮设为速比不同的移动式联体齿轮，从动轴上设有与联动齿轮相对应的高、低速从动齿轮。
2、 根据权利要求1所述的单马达调速驱动装置，其特征在于所述速比 不同的联体齿轮至少为双联体齿轮。
3、 根据权利要求1所述的单马达调速驱动装置，其特征在于所述从动 轴上的高、低速从动齿轮至少各设置一个，并分别与对应的需要驱动的高、 低速运转设备上的齿轮相啮合。
4、 根据权利要求1所述的单马达调速驱动装置，其特征在于所述主动 轴和从动轴设为平行的两轴，各轴的两端通过轴承及轴承座固定在箱体上。
5、 根据权利要求1所述的单马达调速驱动装置，其特征在于所述主动 轴一端通过联轴器与驱动马达输出轴相连。
6、 一种带单马达调速驱动装置的走行车轮，包括轮轴及其上的车轮， 其特征在于轮轴上设有单马达调速驱动装置，该装置包括由马达驱动的主 动轴及其上的主动齿轮，与主动齿轮相啮合的从动齿轮及从动轴，且主动 轴上的主动齿轮设为速比不同的移动式联体齿轮，从动轴上设有与联体齿 轮相对应的高、低速从动齿轮。
7、 根据权利要求6所述的带单马达调速驱动装置的走行车轮，其特征 在于所述单马达调速驱动装置的高、低速从动齿轮分别与轮轴上对应的轴 齿轮相啮合。
8、 根据权利要求6所述的带单马达调速驱动装置的走行车轮，其特征 在于所述轮轴上的轴齿轮至少设为两个，并与对应的单马达调速驱动装置 的高、低速从动齿轮相啮合。
专利摘要本实用新型提供一种单马达调速驱动装置，包括由马达驱动的主动轴及其上的主动齿轮，与主动齿轮相啮合的从动齿轮及从动轴，其特征在于主动轴上的主动齿轮设为速比不同的移动式联体齿轮，从动轴上设有与联动齿轮相对应的高、低速从动齿轮。同时还提供带单马达调速驱动装置的走行车轮。通过主动轴及轴上的可移动的双联体齿轮，可分别实现车轮的低速、高速驱动，或者车轮的被动转动，极大地简化了整个减速装置的结构，缩小了减速装置的体积，降低故障率及维修率，具有传动可靠、维修方便、传动效率高、成本低等优点和效果，实现自身高速行走、低速行走或者随其它动力车轮被动行走，应用在铁路工程机械中，实现不同速比的调速驱动。
文档编号F16H3/22GK201078443SQ20072010483
公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月26日 优先权日2007年7月26日
发明者熊文辉, 章继楠 申请人:昆明中铁大型养路机械集团有限公司