专利名称：气动刹车调整臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气动刹车调整臂。
背景技术：
汽车在行驶使用过程中，会频繁的使用刹车，刹车调整臂是车辆制动系统 中的重要组成部分，为了提高安全性能，方便操作，人们进行了长期探索，调
整臂质量问题主要是l.各零配件的材质及加工尺寸；2.蜗轮和蜗杆的配合问 题；蜗杆和调整轴的配合。前两点问题各厂家基本上能解决，而第3点，蜗杆 和调整轴的配合，各厂家普遍釆用蜗杆内孔里的内壁上用拉刀拉出花键，调整 轴用液压机挤压到蜗杆内，此为挤压配合，从而达到调整轴和蜗杆同时转动的 目的，而此种连接方式在长时间使用时受力过大、过频，容易造成磨损，从而 打滑，达不到调整轴和蜗杆同时转动的目的，进而使调整臂失效。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种结构简单、耐磨损、安全性能高的气动刹车 调整臂。本实用新型的技术方案是如此实现的
一种气动刹车调整臂，包括壳体(1)，壳体(1)内设有蜗杆(2)和蜗轮
(3)，壳体(1)设有调整轴孔(5)，调整轴孔(5)为通孔，调整轴(4)设 于调整轴孔(5)内并和蜗杆(2)相互配合联接，调整轴(4)和蜗杆(2)的 联接为内外六角配合联接，蜗杆(2)内和调整轴(4)上分别设有相匹配的内 外六角(6)。
作为优选，蜗杆(2)中的内六角(6)的长度为蜗杆(2)总长度的2/3。
本实用新型包括壳体， 一对蜗轮蜗杆和一调整轴，结构简单，成本低。为 了达到调整轴和蜗杆同时转动的目的，采用内外六角配合联接，便于装配调整， 提高装配效率，降低报废率，实现产品的重复使用，且内外六角配合联接可靠， 在使用时受力均匀，承受强度高，使零件磨损很少，可以延长产品的使用寿命， 同时可靠性也得到提高。
附图1是本实用新型的一种结构示意附图2是本实用新型的调整轴及蜗杆的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例参考附图l、附图2， 一种气动刹车调整臂，包括壳体(1)，壳
体(1)内设有蜗杆(2)和蜗轮(3)，蜗轮内设有内六角，壳体(1)设有调 整轴孔(5)，调整轴孔(5)为通孔，调整轴(4)设于调整轴孔(5)内并和 蜗杆(2)相互配合联接，调整轴(4)和蜗杆(2)的联接为内外六角配合联 接，蜗杆(2)内和调整轴(4)上分别设有长度和形状相匹配的内外六角。蜗 杆(2)中的内六角(6)的长度为蜗杆(2)总长度的2/3，调整轴(4)上的 外六角部分为锻造制得，长度也为蜗杆(2)长度的2/3。
工作时，壳体(1)与汽车制动系统的制动分泵联接，制动器的凸轮轴插 于蜗轮(3)中，并随蜗轮(3)的转动而转动。蜗杆(2)随调整轴(4)转动，
同时带动蜗轮(3)转动，从而达到调整刹车片与制动鼓之间的间隙的目的。
权利要求1、一种气动刹车调整臂，包括壳体(1)，壳体(1)内设有蜗杆(2)和蜗轮(3)，壳体(1)设有调整轴孔(5)，调整轴孔(5)为通孔，调整轴(4)设于调整轴孔(5)内并和蜗杆(2)相互配合联接，其特征在于所述调整轴(4)和蜗杆(2)的联接为内外六角配合联接，蜗杆(2)内和调整轴(4)上分别设有相匹配的内外六角(6)。
2、 根据权利要求1所述的一种气动刹车调整臂，其特征在于所述蜗杆(2) 中的内六角(6)的长度为蜗杆(2)总长度的2/3。
专利摘要本实用新型涉及一种气动刹车调整臂，包括壳体，壳体内设有蜗杆和蜗轮，壳体设有调整轴孔，调整轴孔为通孔，调整轴设于调整轴孔内并和蜗杆相互配合联接，调整轴和蜗杆的联接为内外六角配合联接，蜗杆内和调整轴上分别设有相匹配的内六角和外六角。蜗杆内六角的长度为蜗杆总长度的2/3。本实用新型结构简单，便于装配调整，降低报废率，内外六角联接可靠，在使用时受力均匀，承受强度高，使零件磨损很少，可以延长产品的使用寿命，同时可靠性也得到提高。
文档编号F16D65/38GK201068945SQ20072010880
公开日2008年6月4日 申请日期2007年4月27日 优先权日2007年4月27日
发明者陈怀军 申请人:陈怀军