专利名称：减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减振器，具体是一种使用在摩托车或电动车 5 的上减振器。
技术背景目前使用在电动车或摩托车上减振器主包括上、下支撑座、储油 简、活塞杆、弹簧、弹簧座、护套，活塞杆一端容置在储油简内部， 弹簧还套装在储油简和活塞杆的外部，在弹簧的两端分别设置有护套 10和弹簧座，弹簧座与储油简固连，活塞杆与护套通过销紧螺母相连， 目前的这种减振器在工作行程内载荷大小的跨度较小，在空载或轻载 的时候减振效果较好，但在重载的时候减振效果就大大降低了。 实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种双弹簧减振器，减振弹簧由内外 15 两根弹簧组成，这种减振器在工作行程内载荷大小的跨度增大，且在 轻载和重载时，有同样良好的减震效果。本实用新型是这样实现的一种减振器包括上、下支撑座、储油简、活塞杆、螺旋弹簧、弹 簧座、护套，活塞杆一端容置在储油简内部，螺旋弹簧套装在储油简20 和活塞杆的外部，在弹簧的两端分别设置有护套和弹簧座，弹簧座与储油简固连，活塞杆与护套通过销紧螺母相连，其特征在于所述的 螺旋弹簧由内螺旋弹簧和外螺旋弹簧组成，内螺旋弹簧容置在外螺旋 弹簧内部。所述外螺旋弹簧的螺距较大于内螺旋弹簧的螺距。本实用新型采用了双螺旋弹簧的结构，相对于单弹簧的减振器， 在工作行程内载荷大小的跨度增大，使得电动车或摩托车无论是轻载 或重载减振器都能起到良好减振效果，提高车辆的舒适性。
5 图l为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
如图l-2所示， 一种减振器包括上、下支撑座l、 2、储油简3、 活塞杆4、螺旋弹簧、弹簧座5、护套6，活塞杆4 一端容置在储油io简3内部，螺旋弹簧套装在储油简3和活塞杆4的外部，在螺旋弹簧 的两端分别设置有护套6和弹簧座5,弹簧座5与储油简3固连，活 塞杆4与护套6通过销紧螺母7相连，所述的螺旋弹簧由内螺旋弹簧 81和外螺旋弹簧82组成，内螺旋弹簧81容置在外螺旋弹簧82内部。 釆用双旋转弹簧的减振器相对于单弹簧的减振器具有更宽的载15荷跨度，而且外螺旋弹簧82的螺距较大于内螺旋弹簧81的螺距，这 样的设置在车辆轻载时外螺旋弹簧由于螺距较宽在压缩形变不多的 情况了，支撑的弹力并不强，因此在轻载时减振器不会因为安装双弹 簧而使得减振器避振显得较硬，使得车辆在轻载时有较高的舒适性， 而当重载时，减振器的弹簧被进一步压缩，使得外螺旋弹簧产生较大20的反作用力使得车辆在重载时仍然具有较好的舒适性，从而实现减振 器增大载荷跨度的目的。另外本实用新型可以通过弹簧座在储油筒上的位置，来调节减振 器的软硬度，以更好地适应不同人群的需求。
权利要求1、一种减振器包括上、下支撑座、储油筒、活塞杆、螺旋弹簧、弹簧座、护套，活塞杆一端容置在储油筒内部，螺旋弹簧套装在储油筒和活塞杆的外部，在弹簧的两端分别设置有护套和弹簧座，弹簧座与储油筒固连，活塞杆与护套通过销紧螺母相连，其特征在于所述的螺旋弹簧由内螺旋弹簧和外螺旋弹簧组成，内螺旋弹簧容置在外螺旋弹簧内部。
2、 如权利要求1所述的一种减振器，其特征在于所述外螺旋 弹簧的螺距较大于内螺旋弹簧的螺距。
专利摘要一种减振器包括上、下支撑座、储油筒、活塞杆、螺旋弹簧、弹簧座、护套，活塞杆一端容置在储油筒内部，螺旋弹簧套装在储油筒和活塞杆的外部，在弹簧的两端分别设置有护套和弹簧座，弹簧座与储油筒固连，活塞杆与护套通过销紧螺母相连，其特征在于所述的螺旋弹簧由内螺旋弹簧和外螺旋弹簧组成，内螺旋弹簧容置在外螺旋弹簧内部，这种减振器在工作行程内载荷大小的跨度增大，且在轻载和重载时，有同样良好的减震效果。
文档编号F16F9/32GK201096165SQ200720112820
公开日2008年8月6日 申请日期2007年7月31日 优先权日2007年7月31日
发明者应光捷 申请人:应光捷