专利名称：压力调整阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压力调整阀。 賴絲
铁路作为国家重要基础设施，国民经济大动脉和大众交通工真，， 在综合交通运输体系中处于骨于地位。实现铁路现代化，铁路提速， 开发高速列车是一个重要方面。在目前上线的高速列车中，对于压力 调整阀的要求很高，在传统的机车上应用的调整阀是无法用于现代的 动车组列车上。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述动车组列车上的压力调整阀的 问题，提供一种设计科学合理的压力调整阀。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来实 现的。本实用新型主要由压力调整阀的阀体所组成，所述的阀体包括 供气阀、排气阀和调压阀三部分。供气阀和排气阀分别与调压阀及设
于阀体下方的F型支架相连，所述的调压阀的一侧设有大弹簧，大弹 簧置于弹簧座上，大弹簧外设有弹簧盖，大弹簧内设有弹簧调节座， 弹簧调节座上设有气压调节螺栓。在弹簧座上还设有压盖，压盖上设 有橡胶隔膜，在橡胶隔膜上设有供气阀杆，所述的供气阀杆与供气阀 和排气阀相接触。供气阀杆与提升阀芯相连，提升阀芯连接设于调压阀的另一侧的小弹簧，小弹簧外还设有阀体上盖。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显的优点和创新。(1) 设计科学合理，结构简单。本实用新型采用直动式和膜片平衡结构，
当气源接入时，调压弹簧通过排气阀芯顶开进气阀口，向系统供气， 随着系统气压的上升，该压力信号通过小节流孔反馈到膜片一侧与另 一侧调压弹簧力相平衡，逐步关小进气阀口，使系统压力稳定在给定 压力上，当系统出现反冲压时，膜片一侧的气压力增大，压縮膜片另 一侧调压弹簧，使进气口关闭，排气阔口打开，系统的反冲压气体通
过排气阀口快速排出，直到系统压力降至给定压力。(2)本实用新型 采用供气阀杆和提升阀芯，使减压灵敏度提高，使溢流能力远高于一 般普通的减压阀，提高了溢流减压的灵敏度。采用大口径溢流排气结 构，有效地解决了反冲压形成的压力冲击，提高了输出压力的稳定性。 (3)本实用新型采用板式连接方法，在更换时不用拆卸管道，实现 快速更换主阀。(4)本实用新型具有结构紧凑合理新颖的特点，压力 调整平稳无突跳，压力流量稳定性好，溢流减压灵敏度高，更换快速， 连续使用寿命长。
本实用新型适用于高速机车的压力调整系统。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述。
图1为本实用新型整体结构剖示图。 图2为本实用新型俯视图。
具体实施方式
如图l所示，本实用新型主要由压力调整阀的阀体8所组成，所 述的阀体8包括供气阀14、排气阀13和调压阀15三部分。供气阀 14和排气阀13分别与调压阀15及设于阀体8下方的F型支架16相 连，所述的调压阀15的一侧哮有大弹簧4，大弹簧4置于弹簧座5 上，大弹簧4外设有弹簧盖1，大弹簧4内设有弹簧调节座2，弹簧 调节座2上设有气压调节螺栓3。在弹簧座5的上还设有压盖6，压 盖6上设有橡胶隔膜7，在橡胶隔膜7上设有供气阀杆12，所述的供 气阀杆12与供气阀14和排气阀13相接触。供气阀杆12与提升阀芯 IO相连，提升阀芯10连接设于调压阀15另一侧的小弹簧11，小弹 簧H外还设有阀体上盖9。
实施例
本实用新型的压力调整阀分为供气阀、排气阀和调压阀三部分， 采用直动式和膜片平衡结构，当气源接入时，调压弹簧通过排气阀芯 顶开进气阀口，向系统供气，随着系统气压的上升，该压力信号通过 小节流孔反馈到膜片一侧与另一侧调压弹簧力相平衡，逐步关小进气 阀口，使系统压力稳定在给定压力上，当系统出现反冲压时，膜片一 侧的气压力增大，压縮膜片另一侧调压弹簧，使进气口关闭，排气阀 口打开，系统的反冲压气体通过排气阀口快速排出，直到系统压力降 至给定压力。
本实用新型适用于高速机车的压力调整系统。
权利要求1、一种压力调整阀由压力调整阀的阀体(8)所组成，所述的阀体(8)包括供气阀(14)、排气阀(13)和调压阀(15)三部分，其特征在于供气阀(14)和排气阀(13)分别与调压阀(15)及设于阀体(8)下方的F型支架(16)相连。
2、 根据权利要求1所述的压力调整阔，其特征在于所述的调压 阀(15)的一侧设有大弹簧(4)，大弹簧(4)置于弹簧座(5)上， 大弹簧(4)外设有弹簧盖(1):大弹簧(4)内设有弹簧调节座(2)， 弹簧调节座(2)上设有气压调节螺栓(3)，在弹簧座(5)上还设有 压盖(6)，压盖(6)上设有橡胶隔膜(7)，在橡胶隔膜(7)上设有 供气阀杆(12)，所述的供气阀杆(12)与供气阀(14)和排气阀(13) 相接触。
3、 根据权利要求2所述的压力调整阀，其特征在于供气阀杆(12) 与提升阀芯(10)相连，提升阀芯(10)连接设于调压阀(15)另一 侧的小弹簧(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种压力调整阀，主要由压力调整阀的阀体所组成，所述的阀体包括供气阀、排气阀和调压阀三部分。供气阀和排气阀分别与调压阀及设于阀体下方的F型支架相连，所述的调压阀的一侧设有大弹簧，大弹簧置于弹簧座上，大弹簧外设有弹簧盖，大弹簧内设有弹簧调节座，弹簧调节座上设有气压调节螺栓。在弹簧座上还设有压盖，压盖上设有橡胶隔膜，在橡胶隔膜上设有供气阀杆，所述的供气阀杆与供气阀和排气阀相接触。供气阀杆与提升阀芯相连，提升阀芯连接设于调压阀的另一侧的小弹簧，小弹簧外还设有阀体上盖。本实用新型适用于高速机车的压力调整系统。
文档编号F16K1/00GK201145072SQ20072011396
公开日2008年11月5日 申请日期2007年9月6日 优先权日2007年9月6日
发明者张林华 申请人:浙江鹏航机械有限公司