专利名称：一种活塞喷嘴式耗能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及物体发生碰撞时所用的吸能耗能装置，特别涉及一种活塞喷 嘴式耗能器，即可用于所有交通运输工具的防撞(如可用于乘用车、商用车、机 动车、三轮车、摩托车、火车、船舶、坦克、飞机、电梯、缆车、集装厢等)，又可用于静止物体的防撞(如可用于桥梁、轮船码头、车库、飞机库、房屋、立柱等)。
背景技术：
机动车自1886年问世以来，给人类的生活和工作带来便利的同时，也因道路 交通事故导致了大量的人员伤亡和it产损失。全世界死于机动车事故的累计人数 已超过20世纪死于战争的人数，到2006年为止全球因车祸死亡人数累计超过3200 万人，同时导致数亿人受伤或致残。目前全球正在行驶的机动车高达7.2亿辆， 尽管广泛采用了安全带、安全气囊等安全技术，每年仍有70多万人死于车祸， 1000 1500万人受伤或致残，全球每年因道路交通事故造成的经济损失约5180亿 美元。由于占人口优势的发展中国家的机动车总数在迅速增加，全世界每年死于 机动车事故的总人数还将增加，预i十到2010年全球道路交通事故死亡人数每年将 达100万人，伤残人数超过1500万，全球每年因道路交通事故造成的经济损失将 超过7000亿美元。有时在交通事故中尽管发生了正面撞击或追尾，在安全带和安全气囊的保护 下，没有人员伤亡，但却造成了+几动车受损，甚至需要大修、严重时还可能导致 机动车报废，给车主和保险公司带来巨大损失，这是机动车保险费居高不下的最 主要原因。机动车交通事故在带来死亡、伤残的同时，还给人们的出行带來了诸多不便， 几乎所有的驾车人和乘车人都遇到过因交通事故导致交通瘫痪的局面，从而导致 人们无法赶上飞机航班或火车，导致人们上班、开会及商务谈判迟到或耽误。机动车安全性时刻牵动着政府、企业、保险公司、驾车人、乘车人及家人的 心，如何提高机动车的安全性是摆在全人类面前的重大科研课题。为了提高机动车、运动物体、静止物体的防撞性能，本申请人申请了一系列 发明专利(专利号200710089275.7; 200710089273.8; 200710089917.3; 200710089916.9; 200710091293.9; 200710135688.4; 200710085185.0)，这些专 利可以使机动车、运动物体或静止物体在碰撞过程中处于拉伸状态，巨大的撞击 能量由耗能器来消耗。实用新型内容本实用新型公开了一种活塞喷嘴式耗能器，其包括高压连接管、耗能器活塞 缸、耗能器活塞、喷嘴母管、喷嘴、液压流体、流体缓冲室，其特征在于所述的 喷嘴丌在喷嘴母管上，所述的液压流体充满耗能器活塞缸、耗能器喷嘴母管，并 可经喷嘴喷射到流体缓冲室，所述喷嘴母管与耗能器活塞缸固定相连，耗能器活 塞缸的内径大于喷嘴母管的内径，所述的耗能器活塞位于耗能器活塞缸内。另外流体缓冲室上部连接有储能器，耗能器活塞上至少可以开一个排气补液 孔，在喷嘴母管的上部顶端至少开一个排气孔。当运动物体发生碰撞时，导压管内的液压流体的压力将迅速上升，增压后的 液压流体将推动耗能器活塞前进，进而导致耗能器活塞缸内和喷嘴母管内的液压 流体的压力迅速上升，增压后的液压流体通过喷嘴高速喷入流体缓冲室，从而达 到高效消耗能量的目的。本实用新型是这样实现的1) 把内径不同的耗能器活塞缸和喷嘴母管固定相连，把开有排气补液孔的耗 能器活塞放在耗能器活塞缸内。2) 嘴母管穿过流体缓冲室并与之固定相连，喷嘴母管与喷嘴高压管固定相连， 喷嘴开在喷嘴母管上。3) 在喷嘴母管的顶部开有排气小孔。4) 耗能器活塞缸、喷嘴母管充满液压流体。5) 流体缓冲室部分充满液压流体。6) 在流体缓冲室上部安装有注流体孔。7) 流体缓冲室上部与储能器相连。
图1为本实用新型一种活塞喷嘴式耗能器示意图；图2为本实用新型一种活塞喷嘴式耗能器第二实施方式示意图。其中附图标记如下高压连接管l、耗能器活塞2、排气补液孔3、耗能器活塞缸4、喷嘴母管5、第 一喷嘴6、第二喷嘴7、排气孔8、流体缓冲室9、液压流体加注孔IO、储能器管线 11、储能器12、储能器进气阀13、第一防撞杆14、第一活塞顶杆15、第一活塞缸 端盖16、运动物体第一固定体17、第一密封软环18、第一活塞19、第一活塞缸20、 导压管21、第二活塞缸22、第二活塞23、第二密封软环24、运动物体第二固定体 25、第二活塞缸端盖26、第二活塞顶杆27、第二防撞杆28。
具体实施方式
第一实施方式图1为本实用新型一种活塞喷嘴式耗能器示意图。本实用新型一种活塞喷嘴 式耗能器包括高压连接管1、耗能器活塞2、排气补液孔3、耗能器活塞缸4、喷 嘴母管5、第一喷嘴6、第二喷嘴7、排气孔8、流体缓冲室9、液压流体加注孔 10、储能器管线ll、储能器12、储能器进气阀13，第一防撞导压总成、第二防撞 导压总成、导压管21。所述的耗能器活塞缸4 一端与高压连接管1固定相连，另一端与喷嘴母管5 固定相连，所述的耗能器活塞2位于耗能器活塞缸4内，所述的排气补液孔3贯 穿于耗能器活塞2，所述的喷嘴母管5穿过流体缓冲室9并与其固定相连，液压流 体加注孔10丌在流体缓冲室9上并贯穿流体缓冲室的壁，所述的储能器12通过 储能器管线11与流体缓冲室9相连，所述的储能器进气阀13安装在储能器12上， 所述的高压连接管1与双向防撞导压总成的导压管21固定相连。所述的第一防撞导压总成、第二防撞导压总成与导压管21两端固定相连；所 述的导压管21将第一防撞导压总成、第二防撞导压总成、活塞喷嘴式耗能器连接 成液压流体相互贯通的整体；所述的第一防撞导压总成的第一活塞缸20与运动物 体第一固定体17固定相连；所述的第二防撞导压总成的第二活塞缸22与运动物 体第二固定体25固定相连。所述的第一防撞导压总成包括第一防撞杆14、第一活塞顶杆15、第一活塞缸端盖16、第一活塞19、第一活塞缸20、第一密封软环18;其中第一活塞19置于 第一活塞缸20内，第一活塞缸20与所述的运动物体第一固定体17固定相连，第 一活塞顶杆15与第一防撞杆14固定连接，第一活塞缸20与导压管21相连通， 且第一活塞缸20和导压管21内的内部充满了液压流体。当运动物体第一端发生碰撞时，第一防撞杆14、第一活塞顶杆15与第一活塞 19整体向第二端方向推进，第一活塞19挤压液压流体，从而压縮的液压流体从第 一活塞缸20流向导压管21。碰撞结束后，第一防撞杆14、第一活塞顶杆15及第 一活塞19在储能器12的作用下，又整体回移，恢复原状。所述的第二防撞导压总成包括第二防撞杆28、第二活塞顶杆27、第二活塞缸 端盖26、第二活塞23、第二活塞缸22、第二密封软环24;其中第二活塞23置于 第二活塞缸22内，第二活塞缸22与所述的运动物体第二固定体25固定相连，第 二活塞顶杆27与第二防撞杆28固定连接，第二活塞缸22的后部与导压管21相 连通，且第二活塞缸22和导压管21内的内部充满了液压流体。当运动物体第二端发生碰撞时，第二防撞杆28、第二活塞顶杆27与第二活塞 23整体向第一端方向推进，第二活塞23挤压液压流体，从而压縮的液压流体流向 导压管21。碰撞结束后，第二防撞杆28、第二活塞顶杆27与第二活塞23在储能 器12的作用下，又整体回移，恢复原状。当没有发生碰撞时，储能器12给流体缓冲室9施加一定的压力，这个压力有 3个作用， 一是可以使耗能器活塞2处于耗能器活塞缸4的底部，即紧靠高压连接 管l; 二是可以使第一活塞19处于第一活塞缸20的前部，即紧靠第一活塞缸端盖 16;三是可以使第二活塞23处于第二活塞缸22的前部，即紧靠第二活塞缸端盖 26。当运动物体发生碰撞或静止物体被碰撞时，液压流体的压力将迅速上升，导 压管21、活塞缸(20、 22、 4)、高压连接管l、喷嘴母管5中的液压流体的压力 增加，增压后的液压流体将通过喷嘴(6， 7)高速喷入流体缓冲室9，从而达到消 耗能量的目的。撞击结束后，喷射到流体缓冲室9的液压流体在储能器12的作用下回流到喷 嘴母管5、耗能器活塞缸4内，也可通过排气补液孔3将液压流体补充到导压管 21中。第二实施方式图2示出了本实用新型一种活塞喷嘴式耗能器第二实施方式。与第一实施方 式不同的是去掉了第二防撞总成。所述的第一防撞导压总成与导压管21固定相 连；所述的导压管21将第一防撞导压总成、活塞喷嘴式耗能器连接成液压流体相 互贯通的整体；所述的第一防撞导压总成的第一活塞缸20与运动物体第一固定体 17固定相连。所述的第一防撞导压总成包括第一防撞杆14、第一活塞顶杆15、第一活塞缸 端盖16、第一活塞19、第一活塞缸20、第一密封软环18;其中第一活塞19置于 第一活塞缸20内，第一活塞缸20与所述的运动物体第一固定体17固定相连，第 一活塞顶杆15与第一防撞杆i4固定连接，第一活塞缸20与导压管21相连通， 且第一活塞缸20和导压管21内的内部充满了液压流体。当运动物体第一端发生碰撞时，第一防撞杆14、第一活塞顶杆15与第一活塞 19整体向另一端方向推进，第一活塞19挤压液压流体，从而使压縮的液压流体从 第一活塞缸20流向导压管21。碰撞结束后，第一防撞杆14、第一活塞顶杆15及 第一活塞19在储能器12的作用下，又整体回移，恢复原状。应该理解本实用新型并不局限于上述实施方式，上述优选实施方式仅为示例 性的，本领域的技术人员可以根据本实用新型的精神实质，做出各种等同的修改 和替换及不同组合，而得到不同的实施方式。
权利要求1. 一种活塞喷嘴式耗能器，其包括高压连接管、耗能器活塞缸、耗能器活塞、喷嘴母管、喷嘴、液压流体、流体缓冲室，其特征在于所述的喷嘴开在喷嘴母管上，所述的液压流体充满耗能器活塞缸、耗能器喷嘴母管，并可经喷嘴喷射到流体缓冲室，所述喷嘴母管与耗能器活塞缸固定相连，耗能器活塞缸的内径大于喷嘴母管的内径，所述的耗能器活塞位于耗能器活塞缸内。
2、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于所述的一种活 塞喷嘴式耗能器还包括储能器、储能器管线及储能器进气阀。
3、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于喷嘴母管的顶 端开有至少一个排气孔。
4、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于耗能器活塞上 开有至少一个排气补液孔。
5、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于所述的喷嘴母 管上开有至少一个喷嘴。
6、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于所述的一种活 塞喷嘴式耗能器还包括导压管、第一防撞导压总成。
7、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于所述的一种活 塞喷嘴式耗能器还包括第二防撞导压总成。
8、 如权利要求6所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于所述的第一防 撞导压总成包括第一防撞杆、第一活塞顶杆、第一活塞缸端盖、第一活塞、第一 活塞缸、第一密封软环；其中第一活塞置于第一活塞缸内，第一活塞缸与所述的 运动物体第一固定体固定相连，第一活塞顶杆与第一防撞杆固定连接，第一活塞 缸与导压管相连通，且第一活塞缸和导压管内的内部充满了液压流体。
9、 如权利要求7所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于所述的第二防 撞导压总成包括第二防撞杆、第二活塞顶杆、第二活塞缸端盖、第二活塞、第二 活塞缸、第二密封软环；其中第二活塞置于第二活塞缸内，第二活塞缸与所述的 运动物体第二固定体固定相连，第二活塞顶杆与第二防撞杆固定连接，第二活塞 缸的后部与导压管相连通，且第二活塞缸和导压管内的内部充满了液压流体。
10、 如权利要求1所述的一种活塞喷嘴式耗能器，其特征在于流体缓冲室在非碰撞期间保持一定的压力。
专利摘要一种活塞喷嘴式耗能器，其包括高压连接管、耗能器活塞缸、耗能器活塞、喷嘴母管、喷嘴、液压流体、流体缓冲室，其特征在于所述的喷嘴开在喷嘴母管上，所述的液压流体充满耗能器活塞缸、喷嘴母管，并可经喷嘴喷射到流体缓冲室，所述喷嘴母管与耗能器活塞缸固定相连，耗能器活塞缸的内径大于喷嘴母管的内径，所述的耗能器活塞位于耗能器活塞缸内；所述的液压流体可从喷嘴喷射到流体缓冲室达到吸能耗能的目的。该装置即可用于所有交通运输工具的防撞，又可用于静止物体的防撞。
文档编号F16F9/32GK201100359SQ20072017467
公开日2008年8月13日 申请日期2007年8月22日 优先权日2007年8月22日
发明者凌建军, 鹂 黄 申请人:凌建军