专利名称：具有检修门的发动机护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机护罩，更具体地，本实用新型涉及一种具 有检修门的发动机护罩。
背景技术：
通常，诸如挖掘机、推土机等的工程机械的发动机都配备有护罩， 用以保护发动机的各个部件。在这种情况下，当发动机的某个部件(例 如空气滤清器的滤芯)发生故障或者需要定期更换时，总是需要打开 整个护罩，来维修或取出该部件。由于工程机械的发动机通常都具有较大的护罩，所以对于工作人员来说，频繁地打开护罩是十分麻烦的。 为此，通常在发动机护罩的壳体上设置一个检修门，使得在需要对发动机的部件检修时，可打开该检修门的门主体，并且然后经由壳体上与该检修门的门主体对应的开口来对部件进行检修。然而，现有的检修门的门主体都是借助于铰链等国定连接形式链接到壳体上的。当这种形式的检修门打开时，检修门的门主体总会占用很大 一 部分外部空间，不利于工作人员对护罩内的部件的检修。现有技术中并没有公开具有可方便移开或者拆卸的检修门的发动机护罩。对于其它设备的护罩，现有技术中也不存在具有可方便移开的检修门。例如，中国实用新型专利公开CN2767105Y公开了一种混凝土搅 拌机的检修门，在此并入本申请作为参考文件。在该实用新型专利公 开中，检修门是通过铰链与壳体连接在一起的，不能方便地取下来而 移开。中国实用新型专利公开CN2548340Y公开了一种烟气清洁系统，在此并入本申请作为参考文件。该实用新型专利公开中的系统也包括 一个在塔体上设置的检修门。但是该检修门也是通过铰链与壳体连接 在一起的，不能方便地取下来而移开。中国实用新型专利公开CN2593879Y公开了一种滤管式过滤器， 在此并入本申请作为参考文件。该专利公开中的过滤器也包括一个在 过滤器壳体上设置的检修门。但是该检修门同样是通过铰链与壳体连 接在一起的，不能方便地取下来而移开。这样，本领域特别需要一种具有检修门的发动机护罩，该检修门 能够在需要时方便地从发动机护罩移开或拆卸。实用新型内容本实用新型针对一种发动机护罩，该发动机护罩具有可方便地安 装到护罩壳体上并可从护罩壳体方便地移开或拆卸的检修门。根据本实用新型的一方面，提供一种发动机护罩，该护罩包括 壳体，发动机位于在所述壳体内，并且所述壳体上设置有开口；以及 检修门，设置在所述壳体上。该检修门包括门主体，与所述开口相 对应；以及接合4几构，被设置为将所述门主体可拆卸地接合到所述壳 体。所述门主体可从所述壳体移开，使得经由所述开口对所述部件进 行检修。根据实用新型的另一方面，提供一种检修门，位于发动机护罩的 壳体上。该检修门包括门主体，与所述开口相对应；以及接合机构， 被设置为将所述门主体可拆卸地接合到所述壳体。所述门主体可从所 述壳体移开，使得经由所述开口对所述部件进行检修。新型这些和其他特征与优势，对于本领域普通技术人员来说，考虑这
图1是根据本实用新型的第一实施例的具有检修门的发动机护罩的整体示意图，其中该检修门处于闭合状态；图2是根据本实用新型的第一实施例的具有检修门的发动机护罩 的整体示意图，其中该检修门的门主体已经被移走；图3是从发动机护罩的壳体内侧看到的根据本实用新型的第一实 施例的检修门的结构示意图；图4是从发动机护罩的壳体内侧看到的根据本实用新型的第一实 施例的检修门的前视图；图5是从发动机护罩的壳体内侧看到的根据本实用新型的第二实 施例的检修门的前视图；图6是从发动机护罩的壳体内侧看到的根据本实用新型的第三实 施例的检修门的正前视图；以及图7是从发动机护罩的壳体内侧看到的根据本实用新型的第四实 施例的检修门的前视图。
具体实施方式
下面参考附图，将详细地描述本实用新型的各个实施例。应当理 解，在此所描述的各个实施例只是示意性的，而并非对本实用新型的 各个方面的限制。在各个附图中，相同的参考标记表示相同或相似的 部件。另外，在本实用新型的这些实施例中，为了描述方便，针对作为 发动机部件的一个例子的空气滤清器，来在发动机护罩的壳体上设置 检修门。应当理解，也可以针对发动机的其他部件来在发动机护罩的 壳体上设置检修门。第一实施例图1是根据本实用新型的第 一实施例的具有检修门的发动机护罩 的示意图，其中检修门处于闭合状态；以及图2是根据本实用新型的第 一 实施例的具有检修门的发动机护罩的示意图，其中检修门的门主 体已经移走。如图l所示，根据本实用新型的发动机护罩1通常可以包括用于保护其内部的发动机部件的壳体10 。诸如空气滤清器等的发动机部件 位于该壳体10内。本领域技术人员都可以理解，取决于实际设计要 求，壳体10可以为各种形状，例如立方体形状等等。壳体10本身并非本实用新型的重点，在此省略对其的详细i兑明。根据本实用新型的第一实施例，除了其他部件之外，发动机护罩1还可以包括检修门11。图3示出了从壳体10内侧看到的根据本实 用新型的第一实施例的检修门11的详细结构示意图，以及图4是从 发动机护罩的壳体内侧看到的根据本实用新型的第 一实施例的检修门的前—见图。如图3和4所示，从壳体10的内侧可以清楚地看到，检修门11 包括长方形的门主体111。如图2可以清楚地看到的，壳体10包括与 门主体111相对应的开口 12,其中开口 12的大小和形状与门主体111 的大小和形状基本上相同。进一步，如图3和4所示，检修门11还包括两个短支撑销112A 和112B,分别横向固定在门主体111的下部两侧并从相对两侧横向延 伸出；以及两个凹形块113A和113B，分别固定在开口 12下部相对两 侧处的壳体10上。优选地，凹形块113A和113B可以为V形块或者U 形块。当将门主体lll安装到壳体IO上时，短支撑销112A从门主体111 的下部横向延伸出的部分接合到凹形块113A的凹部中，以及短支撑 销112B从门主体lll的下部横向延伸出的部分接合到凹形块113B的 凹部中。这样，门主体111可以在下部可拆卸地接合到壳体10上。进一步，如图3所示，检修门11还包括条形挡板115。条形挡板 115横向地位于开口 12的上部并固定到壳体10内侧。条形挡板115 上具有第一开孔，并且门主体111的上部具有形状与所述第一开孔形状基本相同的第二开孔。当检修门11处于闭合状态时，所述第一开 孔在条形挡板115的位置和所述第二开孔在门主体111上的位置相重合。可利用螺栓连接结构116，经由第一和第二开孔，将门主体111 固定到条形挡板115上。可替换地，也可以利用锁结构，通过第一和 第二开孔，将门主体111固定到条形挡板115上。这样，门主体lll 在其下部可拆卸地接合到壳体10上。螺栓连接机构和锁结构是本领域通常采用的连4妻形式，在此省略对其的详细描述。进一步，如图3所示，检修门11还可以包括两个长条形定位挡 块114A和114B,分别在开口 12的相对两侧处纵向地固定到壳体内侧 上并向开口 12伸延出。在正常情况下，如图l所示，检修门处于闭合状态。此时，短支 撑销112A和112B分别接合到凹形块113A和113B中，从而将门主体 111在其下部接合到壳体10上。同时，通过条形挡板115,门主体111 在上部接合到壳体10上。另外，门主体111从壳体1外侧靠住条形 挡氺反115和两个长条形定位挡块111A和111B,以防止门主体111倒 向壳体10内部。当需要对壳体10内的发动机部件(例如空气滤清器)进行更换 或维修时，可拧开门主体111上部的螺栓连接结构或者打开门主体上 部的锁结构，然后将门主体111向上提起并从壳体10移开。这样， 如图2所示，可以通过壳体上与门主体111对应的开口 12,来对发动 机部件进行更换或维修。如图2所示，在将门主体111从壳体10移开后，从壳体10的外 侧只能看到开口 12两侧的长条形定位挡块114A和114B以及开口 12 上部的条形挡板115。这样，根据本实用新型的第一实施例，当需要时，门主体lll可 以方^J也从壳体IO上移开，以利于对对发动冲几部件进行更换或维<奮。第二实施例如图5所示，根据本实用新型的第二实施例的具有检修门的发动机护罩不同于根据本实用新型的第 一 实施例的具有检修门的发动机护罩之处在于代替使用位于门主体111下部两侧处的短支撑销112A 和112B,可以使用长轴117，该长轴117横向固定到门主体111的下 部并从所述下部的相对两侧冲黄向伸出。在检修门处于闭合状态下，长轴117从门主体111相对两侧横向 延伸出的部分分别接合到凹形块113A和113B中。这样，门主体lll 可通过长轴117和凹形块113A和和113B方便地接合到壳体10上。这样，当需要从壳体10上移走门主体111时，可方便地从凹形 块113A和113B取下门主体111。第三实施例如图6所示，根据实用新型的第三实施例的具有检修门的发动机 护罩不同于根据本实用新型的第 一 实施例的具有检修门的发动机护 罩之处在于短支撑销112A和112B分别位于门主体111的上部两侧， 以及凹形块113A和113B分别位于开口 12的上部两侧，以及条形挡 板115位于开口 12的下部。利用本实用新型的第三实施例的机构， 当需要时，也可以方便地将门主体111从壳体io移开。第四实施例如图7所示，根据本实用新型的第四实施例的具有检修门的发动 机护罩不同于本实用新型的第三实施例的具有检修门的发动机护罩 之处在于代替使用位于门主体111下部两侧处的短支撑销112A和 112B,可以使用长轴117,该长轴117横向固定到门主体111的上部 并从所述上部的两侧横向延伸出。其他实施例虽然在上述实施例中，凹形块113A、 113B和支撑销112A、 112B的接合以及凹形块113A、 113B和长轴117的接合位于门主体111的 上部或下部两侧，但本实用新型并不局限于此，凹形块和支撑销的组 合以及凹形块和长轴的组合可以位于门主体两侧的任意位置处，只要能够方便地将门主体111从壳体10移开即可。在本实用新型的实施例的另一个变型中，门主体111可以为圆形、正方形或棱形等形状。在实用新型的实施例的另一个变型中，凹形块113A和113B也可以 位于壳体IO外侧。在实用新型的实施例的另一个变型中，凹形块113A、 113B可以定 位于门主体上，而支撑销112A、 112B或长轴定位于壳体上。此时，凹 形块113A、 113Bi殳置为凹口朝下。虽然到此为止参考本实用新型的优选实施例描述了本实用新型，但 是应当理解，本实用新型并不局限于这些实施例。在不偏离所附权利要 求限定的本实用新型精神和范围的情况下，可以做出各种变更和替换。
权利要求1.一种发动机护罩，其特征在于，该护罩包括壳体，发动机位于在所述壳体内，并且所述壳体上设置有开口；以及检修门，设置在所述壳体上，其中该检修门包括门主体，与所述开口相对应；以及接合机构，被设置为将所述门主体可拆卸地接合到所述壳体，其中所述门主体可从所述壳体移开，使得经由所述开口对所述部件进行检修。
2. 根据权利要求1所述的护罩，其特征在于，所述接合机构包括两个支撑销，分别横向固定在门主体的相对两侧并从门主体的相对两侧;镜向延伸出；以及两个凹形块，分别固定在所述开口的相对两侧处的壳体上，其中所述短支撑销从门主体的相对两侧横向延伸出的部分分别接合到相应的凹形块中。
3. 根据权利要求1所述的护罩，其特征在于，所述接合机构包括长轴，横向固定到所述门主体上并从所述门主体的相对两侧横向 延伸出；以及两个凹形块，分别固定在所述开口的相对两侧处的壳体上， 其中所述长轴从门主体的相对两侧横向延伸出的部分分别接合 到相应的凹形块中。
4. 根据权利要求2或3所述的护罩，其特征在于，所述检修门 还包括条形挡板，所述条形挡板横向地跨过所述开口并固定到所述壳 体内侧。
5. 根据权利要求4所述的护罩，其特征在于，所述条形挡板具有第一开孔，所述门主体具有形状与所述第一开孔形状基本相同的第 二开孔，所述第一开孔在条形挡板的位置和所述第二开孔在门主体上 的位置相重合，所述检修门还包括锁定装置，所述锁定装置经由所述 第一和第二开孔将所述门主体固定到所述条形挡板上。
6. 根据权利要求5所述的护罩，其特征在于，所述锁定装置是螺栓连接结构。
7. 根据权利要求5所述的护罩，其特征在于，所述锁定装置是 锁结构。
8. 根据权利要求2或3所述的护罩，其特征在于，所述凹形块 为V形块或U形块。
9. 根据权利要求2或3所述的护罩，其特征在于，所述检修门 还包括两个长条形定位挡块，分别在所述开口的相对两侧处纵向地固 定到所述壳体内侧上并向所述开口延伸出。
10. —种检修门，位于发动机护罩的壳体上，其特征在于，该检 修门包括门主体，与所述开口相》寸应；以及接合机构，被设置为将所述门主体可拆卸地接合到所述壳体， 其中所述门主体可从所述壳体移开，使得经由所述开口对所述部 件进行检修。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机护罩，该护罩包括壳体，发动机位于在壳体内，并且壳体上设置有开口；以及检修门，设置在壳体上。该检修门包括门主体，与开口相对应；以及接合机构，被设置为将门主体可拆卸地接合到壳体。所述门主体可从壳体移开，使得经由开口对部件进行检修。利用本实用新型的结构，检修门能够在需要时方便地从发动机护罩移开或拆卸。
文档编号F16M1/00GK201103776SQ20072018291
公开日2008年8月20日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者戚邦伟, 陈秀玲, 蓉 魏 申请人:卡特彼勒科技新加坡有限公司