专利名称：多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种止回阀阻尼油缸，特别是一种止回阀阻尼油缸缸体内 的回油槽和回油管的单向节流阀。
背景技术：
止回闽又称为逆止阀或单向阀。止回阀是靠管路中流体介质本身的流动产 生的力而自动开启和关闭的，止回阀在管路系统中，只允许液体介质向一个方 向流动，阻止流体介质倒流，流体介质倒流可引起泵及其驱动电机反转以及容 器内流体介质的泄露。止回阀的关闭特性影响管路中的流体力学参数。止回阀 在关闭时， 一般要求止回闽反应迅速，即在流体介质出现倒流时快速关闭，截 止倒流的流体介质，但如果关闭得过快，管路中流体介质的流速从最大的倒流 速度迅速降至零，流体介质的动能迅速转化成静压能，使管路中流体介质的压 力急速升高，产生可能对管路系统有破坏作用的水锤现象。为了防止止回阀在 截止倒流的流体介质时产生具有破坏性的水锤现象，已有技术中，可在止回阀 的阀轴上连有止回阀阻尼油缸。止回阀阻尼油缸有相连的缸简、回油管和储油 简，储油简有进出油口和呼吸口，储油筒的呼吸口连有空气滤清器，回油管的 前端与储油简的进出油口相连，缸简的前、后两端分别有前、后缸盖，缸简的 内腔有内径大、小不同的前、后两段缸简，缸简内有与后段缸简以间隙配合关 系相配合的阻尼塞，阻尼塞上有从前向后流向的单向阀，缸简的前端和前段缸 简的后端分别有与回油管相连的前、中侧向进出油口，缸简的后端有通过节流 阀与回油管相连的后侧向出油口，阻尼塞连有阻尼塞杆，阻尼塞杆从前缸盖伸 出，前缸盖的外侧有径向铰接轴。使用时，把止回阀阻尼油缸的阻尼塞杆铰接 在止回阀的阀轴摆杆上，前缸盖外侧的径向铰接轴铰接在阀体的铰接轴座上， 在止回阀因流体介质倒流而关闭时，止回阀的阀轴通过摆杆推动阻尼塞在缸简 里从内径较大的前段缸简向内径较小的后段缸简运动，阻尼塞在前段缸筒内运 动时，可把阻尼塞前面的油通过阻尼塞与前段缸筒之间的回流间隙和前、中侧向进出油口排入回油管并进入储油筒，让止回阀快速地关闭大部分，阻尼塞进 入后段缸简后，阻尼塞与后段缸简之间没有回流间隙，阻尼塞前面的油只能通 过后侧向出油口和单向节流阀进入回油管并进入储油简，调节单向节流阀的开 度，可调节阻尼塞在后段缸简的运动速度，让止回阀在后段以较小的速度关闭。 这种止回阀阻尼缸有如下不足
1. 止回阀在关闭时，为了防止产生水锤，最好是在前段快速关闭大部分， 然后逐渐减速关闭阀门，已有技术中的止回阀阻尼油缸有内径大、小不同的前、 后两段缸简，阻尼塞是与后段缸简以间隙配合关系相配合，阻尼塞在前、后两 段缸简中分别是以不变的两个速度运动，特别是在后段，阻尼塞是以近似不变 的较低的速度运动，不是减速运动，不能很好地符合止回阀关闭的工况需要；
2. 阻尼塞从前段内径较大的缸简进入后段内径较小的缸简的运动中，阻 尼塞不是逐渐减速，而是速度突然变小，造成系统振动，不能很好地符合止回
阀关闭的工况需要；
3. 缸简内没有阻尼塞运动的导向装置，阻尼塞从前段内径较大的缸简进 入后段内径较小的缸简的运动中，阻尼塞容易撞击后段缸简的前边沿。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种缸筒内具有阻尼塞运动 的导向装置、能很好地符合止回阀关闭的工况需要的一种多级缓冲全行程导向 止回阀阻尼油缸。
本实用新型是用如下方法实现的。
多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸有相连的缸简、回油管和储油简，储 油简有进出油口和呼吸口，储油简的呼吸口连有空气滤清器，回油管的前端与 储油简的进出油口相连，缸简的前、后两端分别有前、后缸盖，缸筒内有与缸 筒以间隙配合关系相配合的阻尼塞，阻尼塞上有从前向后流向的单向闽，缸简 的前端和中间分别有与回油管相连的前、中侧向进出油口，缸简的后端有通过 节流阀与回油管相连的后侧向出油口，阻尼塞连有阻尼塞杆，阻尼塞杆从前缸 盖伸出，前缸盖的外侧有径向铰接轴，缸简沿轴向有前段缸简和后段缸简，前 段缸简内壁、沿周向均布有轴向回油槽，轴向回油槽中，有部分回油槽沿轴向 长度不同地从前到后伸入后段缸简的前段内壁，后段缸简的中段有通过节流阀 与回油管相连的中侧向出油口。本实用新型按止回阀关闭时的工况需要，可以选择前段缸筒和后段缸简的 长度、回油槽的深度、回油槽沿轴向伸入后段缸筒内壁的数量和长度、后段缸 简的中侧向出油口的位置和数量。中侧向出油口可以是多个。
使用时，把本实用新型的前缸盖外侧的径向铰接轴铰接在止回闽阀体上的 铰接轴座上，把阻尼塞杆铰接在止回阀的阀轴摆杆上。在止回阀因流体介质倒 流而关闭时，止回阀的闽轴通过摆杆推动阻尼塞在缸简里从前段缸简向后段缸 简运动，阻尼塞在前段缸简内向后运动时，阻尼塞前面的油可通过前段缸简内 壁、沿周向均布的轴向回油槽和与回油管相连的前、中侧向进出油口排入回油 管并进入前段缸简，在这一段阻尼塞可以快速运动，止回阀在前段可快速关闭 大部分，
在阻尼塞进入后段缸简内向后运动时，因为后段缸简内壁有从前段缸简伸 入的部分长度不同的回油槽，回油量随着向后运动而减少，阻尼塞的运动速度 逐渐减小，阻尼塞运动通过后段缸简的回油槽后，阻尼塞前面的油先是通过后 段缸简的中侧向出油口和后侧向出油口排出，再只通过后侧向出油口排出，使 排油量逐渐减少，阻尼塞的运动速度再次逐渐减小，后段缸简的中侧向出油口 可以有多个，此时，阻尼塞在后段缸简向后的运动过程中，每通过一个中侧向 出油口，阻尼塞的运动速度减小一些，减速分多级，减速平稳，最后只剩下后 侧向出油口回油，阻尼塞在后段缸简中是分多段逐级减速地运动到后端，使止 回阀先是快速关闭大部分，然后分段逐级减速关闭阀门，阻尼塞的运动速度减 小的幅度小，避免因速度突变造成系统振动，更附合止回阀的关闭工况要求。
本实用新型的前段缸简内壁、沿周向均布有轴向回油槽，前段缸简与后段 缸简的内径相同，前段缸简内壁轴向回油槽间的轴向间壁就如同阻尼塞运动的 导向装置，使阻尼塞从前段缸简进入后段缸简时不会撞击后段缸简的前边沿； 轴向回油槽中，有部分回油槽沿轴向长度不同地从前到后伸入后段缸简内壁， 后段缸简的中段可以有多个通过节流阀与回油管相连的侧向出油口 ，使阻尼塞 从前段缸简进入后段缸简和在后段缸简中的运动中，回油量是分级逐渐减少， 阻尼塞的运动速度是分级逐渐减速运动，不会发生阻尼塞运动速度突变产生的 振动，也使阻尼塞的运动能很好地符合止回阀关闭的工况需要。
以下结合附图，对本实用新型作进一步地说明。
图l是根据本实用新型的发明方案提出的一种多级缓冲全行程导向止回阀
阻尼油缸的主视局剖示意图2是图1的A-A剖视示意图； 图3是图1的B-B剖视示意图； 图4是图1的C向局部示意图。
具体实施方式
图l-图4中，多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸有相连的缸简1、回 油管2和储油简24，储油简有进出油口 3和呼吸口 4,储油简的呼吸口连有空 气滤清器5，回油管的前端6与储油简的进出油口相连，缸简的前、后两端分 别有前、后缸盖7、 8，缸简内有与缸简以间隙配合关系相配合的阻尼塞9，阻 尼塞上有从前向后流向的单向阀IO，缸简的前端和中间分别有与回油管相连的 前、中侧向进出油口 11、 12,缸简的后端有通过节流阀16与回油管相连的后 侧向出油口 13,阻尼塞连有阻尼塞杆14，阻尼塞杆从前缸盖伸出，前缸盖的 外侧有径向铰接轴15，缸简沿轴向的DE段是前段缸简，EF段是后段缸简， 前段缸简内壁、沿周向均布有十二个轴向回油槽18，轴向回油槽中，有六个回 油槽沿轴向伸入后段缸简的前段内壁，六个伸入后段缸简前段内壁的回油槽 中，有两个伸到后段缸简的前十五分之一处的内壁19，有两个伸到后段缸简的 前八分之一处内壁20，有两个伸到后段缸简的前四分之一处的内壁21，后段 缸简的中段有一个通过节流阀17与回油管相连的中侧向出油口 22。
上述后段缸简的中段只有 一个通过节流阀与回油管相连的中侧向出油口 ， 为了使减速阻尼塞在后段缸简中减速更平稳，后段缸简的中段可以有多个通过 节流阀与回油管相连的中侧向出油口，增加减速的级数，减速更趋平稳。多个 中侧向出油口可以是2 6个。
上述缸简内的阻尼塞与缸简以间隙配合关系相配合。为了提高阻尼塞与缸 简之间的密封，阻尼塞的外圆周与缸简之间有迷宫式密封23。
权利要求1.一种多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸，有相连的缸筒、回油管和储油筒，储油筒有进出油口和呼吸口，储油筒的呼吸口连有空气滤清器，回油管的前端与储油筒的进出油口相连，缸筒的前、后两端分别有前、后缸盖，缸筒内有与缸筒以间隙配合关系相配合的阻尼塞，阻尼塞上有从前向后流向的单向阀，缸筒的前端和中间分别有与回油管相连的前、中侧向进出油口，缸筒的后端有通过节流阀与回油管相连的后侧向出油口，阻尼塞连有阻尼塞杆，阻尼塞杆从前缸盖伸出，前缸盖的外侧有径向铰接轴，缸筒沿轴向有前段缸筒和后段缸筒，其特征在于前段缸筒内壁、沿周向均布有轴向回油槽，轴向回油槽中，有部分回油槽沿轴向长度不同地从前到后伸入后段缸筒的前段内壁，后段缸筒的中段有通过节流阀与回油管相连的中侧向出油口。
2. 按权利要求l所述的多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸，其特征是 所述的后段缸简的中段有 一个通过节流阀与回油管相连的中侧向出油口 。
3. 按权利要求l所述的多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸，其特征是 所述的后段缸简的中段有2~6个通过节流阀与回油管相连的中侧向出油口 。
4. 按权利要求l、 2或3所述的多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸，其 特征是所述的阻尼塞外圆周与缸筒之间有迷宫式密封。
专利摘要多级缓冲全行程导向止回阀阻尼油缸，缸筒内有与缸筒以间隙配合关系相配合的阻尼塞，前段缸筒内壁、沿周向均布有轴向回油槽，轴向回油槽中，有部分回油槽沿轴向长度不同地从前到后伸入后段缸筒内壁，后段缸筒的中段有通过节流阀与回油管相连的中侧向出油口。本实用新型的前、后段缸筒内径相同，前段缸筒内壁均布有部分伸入后段缸筒内壁的轴向回油槽，回油槽间的间壁可是导向装置，使阻尼塞不会撞击后段缸筒的前边沿，后段缸筒的中段有侧向出油口，使阻尼塞在后段缸筒的运动中，回油量和排油量是分级逐渐减少，阻尼塞的运动速度是分级逐渐减速运动，使阻尼塞的运动能很好地符合止回阀关闭的工况需要。
文档编号F16K15/00GK201137729SQ20072018528
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者张二南, 李延辉, 韩启建, 马忠义 申请人:辽宁能发伟业能源科技有限公司