专利名称：多功能透气罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速装置用透气罩。
背景技术：
减速器的种类非常多，应用范围也十分广泛。按使用用途不同，分为通用减速器和专用 减速器。不管是通用减速器还是专用减速器，减速器在运转和停车时都会程度不同的引起减 速器内部的温度和气压的变化，需要设置吸排气口和大气连通，同时滤去排出的油气及吸入 的水分和灰尘。在目前， 一般减速器均采用通气塞，要求较高或大型减速器采用通风罩或空 气过滤器，结构型式见JB/ZQ4521-86标准中A、 B型或JB/ZQ4522-86标准中C型。
这些通气塞、通风罩和空气过滤器统称通气器。
目前减速器中普遍使用的通气器，不管是通气塞、通风罩还是空气过滤器，各有各的优 点，各有各的适用范围和条件。存在的问题主要表现在两方面 一是用途单一，除了作通气 器用以外，没有其他任何用途；二是适用范围有限，特别是对一些要求严格，不允许有油气 气泡溢出的采用飞溅润滑的专用减速器来说，往往满足不了使用要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能透气罩，该透气罩除了作普通的通气 器用以外，还有其它的用途；同时，该透气罩对那些要求严格、不允许有油气气泡溢出的采 用飞溅润滑的专用减速器来说，能够有效地消除油气气泡溢出，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样构成的它由本体、过滤网和防尘盖组成，本体和防尘盖通过螺纹联 接；过滤网置于本体和防尘盖之间。本体的形状为杯形，本体上端有一法兰面；法兰面上钻 有数个透气孔；法兰面的外圆为外螺纹，与防尘盖的内螺纹相配合；本体内有一较大的杯形 孔，该孔为积油孔；下面有一较小的通孔，该孔为通气孔，通气孔与积油孔相通；本体下部 有一外六角形结构，便于安装时拧紧；本体最下部为外螺纹结构，与减速器连接。
本实用新型的吸排气工作原理
当减速器运转时，箱体内的温度和气压逐渐升高，箱体内的气体(空气、油气等的混合 物)首先通过本体的通气孔到达积油孔，然后经过滤网滤去油气后由本体杯体上端法兰面上 的透气孔排除减速器外；由于积油孔较大，箱体内的气体到达积油孔后，压力已经大大降低 ，不足以将油气气泡挤出箱外；因此，对那些使用要求严格，不允许有油气气泡溢出的采用飞溅润滑的专用减速器来说，使用本发明能够有效的满足使用要求。
当减速器停车时，箱体内的温度和气压逐渐降低，空气(含有水分和灰尘)由本体的杯 体上端法兰面上的透气孔进入，经过滤网滤去水分和灰尘后，通过本体的积油孔、通气孔进 入减速器内。
本实用新型除了作通气器用以外，还有其他用途由于本体的形状为杯形，杯体内的积 油孔较大，用手拧开防尘盖后，可以很方便地给当减速器注油。因此，使用本实用新型后， 减速器不需要另外设置注油口 。
图l为本实用新型的结构示意图2为本实用新型本体的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例它由本体l、过滤网2和防尘盖3组成。本体1和防尘盖3通过螺纹 联接；过滤网2置于本体1和防尘盖3之间。
本体l的形状为杯形，本体上端有一法兰面；在法兰面上钻有数个透气孔6;法兰面的外 圆有外螺纹5，与防尘盖的内螺纹相配合；本体内有一较大的杯形孔7，该孔为积油孔；下面 有一较小的通孔IO，该孔为通气孔，通气孔与积油孔相通；本体下部有一外六角形结构8， 便于安装时拧紧；本体最下部为外螺纹9，与减速器连接。防尘盖3外圆滚花4。过滤网2置于 防尘盖3内螺纹的退刀槽内。
权利要求1.一种多功能透气罩，它包括本体(1)，其特征在于在本体(1)的法兰面上钻有数个透气孔(6)，过滤网(2)置于本体(1)和防尘盖(3)之间，本体(1)和防尘盖(3)通过螺纹联接。
专利摘要本实用新型公开了一种减速装置用多功能透气罩，其结构为在本体(1)的法兰面上钻有数个透气孔(6)，过滤网(2)置于本体(1)和防尘盖(3)之间，本体(1)和防尘盖(3)通过螺纹联接。其中，在防尘盖(3)上有外圆滚花(4)。本体的形状为杯形，本体上端有一法兰面；法兰面上钻有数个透气孔；法兰面的外圆为外螺纹，与防尘盖的内螺纹相配合；本体内有一较大的杯形孔，该孔为积油孔；下面有一较小的通孔，该孔为通气孔，通气孔与积油孔相通；本体下部有一外六角形结构，便于安装时拧紧；本体最下部为外螺纹结构，与减速器连接。本实用新型除了作通气器用以外，还可以很方便地给当减速器注油。
文档编号F16H57/00GK201074671SQ200720201078
公开日2008年6月18日 申请日期2007年9月27日 优先权日2007年9月27日
发明者石年平 申请人:贵州群建齿轮有限公司