专利名称：紧固装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于将板状元件(特别是门或壁衬里)紧固在承 载件(特别是机动车辆的车身部分)上的紧固装置，其中该紧固装置 能够采取预组装位置和最终组装位置，该紧固装置包括可以与板状元 件相连并限定轴向安装方向的连接元件、以及用于将紧固装置锁定在 承载件的开口之后的接合部。
背景技术：
这样的紧固装置用于在承载件(车身部分)和板状元件(门或壁 衬里)之间产生可靠和相当紧密的连接。从德国实用新型DE 29810438U1,已知一种如上所述且由塑料制 成的紧固装置。该紧固装置由4个部件组成连接元件，具有待附装 到板状元件的上部和与承载件相连的下部；待嵌入承载件的开口中的 接合部，具有锁扣元件的颈状中间区域穿过该承载件延伸，该接合部 设置在上部和下部之间；在承载件上方围绕中间区域的中间部(套筒 部)，其可以与锁扣元件和接合部锁定；以及布置在套筒部和接合部之间的密封元件，该密封元件作用在承载件的上侧上。为了精确调节组装或拆卸期间的缩回和抽出力，德国实用新型DE 20017376U1提出 一种具有相似结构的紧固装置。在预组装位置中锁扣 元件的第一区域和在最终组装位置中锁扣元件的第二区域与中间部的 相应锁扣元件锁定。在最终组装位置中，通过连接元件的终端区域将 接合部的扩展元件同时在车身部分的开口附近扩展。此外，设置第五 部件，即与连接元件的下部锁定的帽部。在预组装位置中，帽部的周 边区域包围接合部的扩展元件的外下部，从而紧固装置可以插入承载 件开口中。在最终组装时，扩展元件的前述部分离开帽部的周边表面位于承载件开口之后，由此用于将紧固装置锁定在承载件开口中。 发明内容本发明的目的是产生一种具有简单结构的紧固装置，其容易组装 且提供便利的安装。该目的通过一种如上所述的紧固装置解决，其中连接元件和接合 部两者都具有成一体形成的功能元件，这些功能元件在预组装位置中 分别直接与接合部和连接元件的相关功能元件或区域协作。本发明基 于以下发现，即，当到目前为止由单独部件实现的某些功能可以专门 由连接元件和接合部执行时， 一般紧固装置的部件数量可以减少。为 此，本发明提出将功能元件成一体形成在连接元件和接合部上，这些 功能元件与相应的另 一部分的合适功能元件或区域相互作用。此措施允许省略对于根据DE 20017376U1的紧固装置必要的诸如帽部或中 间部的附加部件。由此，可以不仅减小部件的制造成本，而且减小在 紧固装置的组装期间出错的可能性。按照本发明的第一方面，成一体形成在连接元件上的功能元件包 括保持元件，并且接合部的相关功能元件包括扩展元件，其中在预组 装条件下保持元件将扩展元件保持在未扩展状态。在连接元件上形成 的保持元件代替了不如此就必要的附加帽部，该帽部具体要安装在连 接元件上。为了容易将紧固装置插入承载件的开口中，设置成在预组装位置 中，扩展元件的总直径不大于保持元件的总直径。这可以具体地实现为在预组装位置中，保持元件将扩展元件保持在位于连接元件上的保持区域中。在本发明的一个优选实施例中，保持元件包括布置在连接元件的 端部处的箭头段。这样的形状最佳地适合于前述目的。按照本发明的第二方面，成一体形成在接合部上的功能元件包括 锁扣元件，并且连接元件的相关功能区域包括第一槽。在预组装位置 中，锁扣元件接合在第一槽中。由于锁扣元件直接布置在接合部上，可以省略中间部，在已知紧固装置中锁扣元件形成在该中间部上。因 此，不必设置这样的中间部和将其与接合部相连。优选地，锁扣元件形成在接合部的圆柱部上，从而这些锁扣元件 可以直接接合在例如连接元件的周向槽中。根据一个优选实施例，紧固装置还包括密封元件，所述密封元件 具有用于相对于承载件轴向密封的第一密封部、用于相对于板状元件 轴向密封的第二密封部、以及用于相对于连接元件径向密封的第三密 封部。密封元件和接合部优选设计成使得密封元件由接合部的盘形部支撑。
从以下说明和附图将清楚本发明的细节。在附图中图1示出本发明的紧固装置的分解立体图；图2示出紧固装置的连接元件的立体图；图3示出紧固装置的接合部的立体图；图4示出紧固装置的密封部的立体图；图5示出图1的紧固装置处于预组装位置的立体剖视图；图5a示出图5的放大细节；图6示出图1的紧固装置处于最终组装位置的立体剖视图； 图6a示出图6的放大细节；图7示出图1的紧固装置处于最终组装位置的立体图；图8示出根据另 一 实施例的本发明的紧固装置的分解立体图；图9示出图8的紧固装置处于预组装位置的立体剖视图；图IO示出图8的紧固装置处于最终组装位置的立体剖视图；和图11示出图8的紧固装置处于最终组装位置的立体图。
具体实施方式
图1所示紧固装置特别适合于将门或壁衬里紧固到机动车辆的车身部分。该紧固装置包括连接元件10、接合部12以及(可选的)密 封元件14,这些部件每个都由塑料制成并分别在图2、 3和4中单独 详细示出。其它部件对紧固装置不是必要的。连接元件10 (图2 )限定轴向安装方向A并可以分成上部16、中 间部18和下部20。上部16包4舌两个轴向间隔开的径向凸缘22、 24， 这两个凸缘可以插入待紧固的衬里的锁定部或保持器(未示出)中。中间部18具有两个轴向槽26、 28，这两个槽通过中间颈部30相互隔 开。下部20包括用于接合部12扩展元件40的保持区域32。保持区 域32由成一体形成在下部20的端部处的保持元件(特别是箭头段34 ) 限定。保持区域32通过腹板36相互隔开。在向上方向上，用于扩展 接合部12的扩展元件40的锥形张开部38与保持区域32相邻。接合部12 (图3)具有多个相对的功能元件，具体为扩展元件40， 这些扩展元件40成锥f逐渐缩小并通过沟槽42相互隔开。在所示实 施例中，提供由一个沟槽42隔开的两个扩展元件40。盘形部44和圓 柱部46与扩展元件40扭邻。盘形部44和圆柱部46两者每个都具有 用于4吏连接元件IO通过的中心开口 48、 50。圆柱部46还包^^沿径向 指向内部的锁扣元件52,该锁扣元件52用作下面将解释的功能元件。密封元件14 (图4)包括用于相对于车身部分轴向密封的第一密 封部54、用于相对于衬里的锁定部轴向密封的第二密封部56、以及用 于相对于连接元件IO径向密封的第三密封部58。类似于接合部12， 密封元件14也具有用于使连接元件10通过的中心开口 60。紧固装置设计成其可以采取预组装位置和最终组装位置。预组装 位置对应于紧固装置在存储和运输时的状态，而最终组装位置确保在 组装时衬里安全附装到年,身,分。紧固装置的预组装^i置如图5所示。密封元件14布置在接合部 12上，使得该密封元件14由接合部12的盘形部44和圆柱部46两者 两者支撑。连接元件10穿过中心开口 48、 50、 60插入到这样的程度， 即，使得接合部12的锁扣元件52锁定在连接元件10的第一槽26中 的合适位置(参见图5a)，也就是说，第一槽26用作与接合部12的功能元件协作的功能区域。紧固装置的部件由此彼此卡扣连接，形成 适合于存储和运输的单元。在预组装位置中，在连接元件10的下凸缘24的底侧和密封元件 14的上侧之间存在距离d。接合部12的扩展元件40位于连接元件10 的保持区域32中，扩展元件40的锥形渐缩下部40a由连接元件的箭 头段34保持。因为在此状态下的接合部12的扩展元件40还未扩展开， 所以紧固装置可以在预组装位置中插入车身部分的安装孔中。当现在沿安装方向A在紧固装置上，具体是在连接元件10的上 部16上施加压力时，连接元件10将在克服锁扣元件52的保持力时沿 所述方向移动，直到锁扣元件52与连接元件10的第二槽28接合，如 图6和6a所示。同时，接合部12的扩展元件40脱离保持区域32， 并由车身部分的开口之后的连接元件10的锥形部38扩展。这对应于 再次在图7中示出的紧固装置的最终组装位置。在此位置中，整个紧 固装置安全锁定在车身部分的开口，从而通过保持在凸缘22、 24之间 的锁定部确保衬里到车身部分的可靠附装。在此位置中，密封元件14 作用在车身部分的上侧上，由此密封车身部分的开口。类似地，在预 组装位置中，紧固装置的部件IO、 12、 14彼此可靠地连接。当要再次拆卸紧固装置时，必须在衬里的锁定部上施加张力。由 于这，接合部12的锁扣元件52脱离连接元件10的第二槽28而进入 第一槽26。同时，结束扩展元件40的扩展，并且再次将扩展元件40 嵌入连接元件10的保持区域32中。整个紧固装置由此可以从车身部 分的开口中抽出，因为在此状态下，扩展元件40的最大总直径不大于 连接元件10的箭头段34的最大直径。图8至11示出本发明的另 一实施例。此实施例与上述实施例的不 同之处基本上只在于没有密封元件。连接元件10和接合部12的设计 和功能与上述实施例中的相同。从示出预组装位置(图9)和最终组 装位置(图lO和ll)的图9至11可以清楚组装的细节。本发明并不限于所述应用。相反，可以设想本发明的紧固装置在 不同技术领域中的多种可能应用。
权利要求
1.一种用于将特别是门或壁衬里的板状元件紧固在特别是机动车辆车身部分的承载件上的紧固装置，其中所述紧固装置能够采取预组装位置和最终组装位置，所述紧固装置包括连接元件(10)，所述连接元件能与板状元件相连并限定轴向安装方向(A)，和用于将所述紧固装置锁定在承载件的开口之后的接合部(12)，其特征在于，所述连接元件(10)和所述接合部(12)两者都具有成一体形成的功能元件，所述功能元件在预组装位置中分别直接与所述接合部(12)和连接元件(10)的相关功能元件或区域协作。
2. 根据权利要求l所述的紧固装置，其特征在于，成一体形成在 连接元件(10)上的功能元件包括保持元件(34),并且接合部的相关 功能元件包括扩展元件(40 ),在预组装位置中所述保持元件(34 )将 所述扩展元件(40)保持在未扩展状态。
3. 根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，在预组装位置 中，所述扩展元件(40)的总直径不大于所述保持元件(34)的总直 径。
4. 根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，所述保持元件 包括布置在所述连接元件(10)的端部处的箭头段(34)。
5. 根据权利要求2所述的紧固装置，其特征在于，在预组装位置 中，所述保持元件(34)将,所述扩展元件(40)保持在位于连接元件(10)上的保持区域(32)冲。
6. 根据权利要求l述的紧固装置，其特征在于，成一体形成在接 合部(12 )上的功能元件包括锁扣元件(52 )，并且所述连接元件(10 ) 的相关功能区域包括第 一槽(26 )，在预组装位置中所述锁扣元件(52 ) 接合在第一槽(26)中。
7. 根据权利要求6所述的紧固装置，其特征在于，所述锁扣元件(52)形成在所述接合部(12)的圆柱部(46)上。
8. 根据权利要求l所述的紧固装置，其特征在于密封元件(14)， 所述密封元件具有用于相对于承载件轴向密封的第一密封部(54 )、用 于相对于板状元件轴向密封的第二密封部(56 )、以及用于相对于连接 元件(10)径向密封的第三密封部(58)。
9. 根据权利要求8所述的紧固装置，其特征在于，所述密封元件 (14)由接合部(12)的盘形部(44)支撑。
全文摘要
一种用于将特别是门或壁衬里的板状元件紧固在特别是机动车辆车身部分的承载件上的紧固装置能够采取预组装位置和最终组装位置。该紧固装置包括能与板状元件相连并限定轴向安装方向(A)的连接元件(10)。该紧固装置还包括将紧固装置锁定在承载件的开口之后的接合部(12)。连接元件(10)和接合部(12)两者都具有成一体形成的功能元件，所述功能元件在预组装位置中分别直接与接合部(12)的相关功能元件或区域和连接元件(10)的相关功能元件或区域协作。
文档编号F16B21/16GK101270770SQ20081000974
公开日2008年9月24日 申请日期2008年2月13日 优先权日2007年2月13日
发明者S·雅茨克 申请人:Trw车辆电气与零件有限公司