花毂棘齿结构的制作方法

专利名称：花毂棘齿结构的制作方法
技术领域：
本发明是有关于一种花毂棘齿结构，尤其指一种装置于车辆后轮的传 动机构，其利用限位件使棘齿保持常闭状态，又以棘齿的凸柱与阻尼件的 抵掣孔以产生位移关系，即车轮反转时不会带动脚踏板，且不会产生噪音。
背景技术：
公知的花毂棘齿结构，如图8、图9所示，其包含有 一棘齿盘(60)、 一花毂(70)及一心轴(80)， 一棘齿盘(60)为一管状体，且圆周面上设有齿盘 (61)及棘齿座(62)，该棘齿座(62)的圆周面上设有复数个棘齿孔(621)，且配 合设置有复数个棘齿(63)，棘齿(63)与棘齿孔(62)之间设置有一弹性件(64)， 一花毂(70)为一管状体，其一侧开设有棘齿盘室(71)，且棘齿盘室(71)中设 有一斜齿面(711)， 一心轴(80)为一圆柱体，且前后端设有外螺纹，其中段 的适当处凸设一止挡环(81)，该棘齿盘(60)、花毂(70)及心轴(80)之间可设 置复数个轴承(82)及定位件(83)，其心轴(80)以轴承(82)固定于花毂(70)中， 该棘齿座(62)置入花毂(70)的棘齿盘室(71)中。其实际作动的情况，该棘齿(63)受弹性件(64)的向外侧推挤，而常态保 持开启状并与花毂(70)的斜齿面(711)互相抵触，当转动棘齿盘(60)前转时， 该棘齿(63)抵住该斜齿面(711)，使棘齿盘(60)通过棘齿(63)而传动该花毂 (70)，又当反转棘齿(61)时，该棘齿(63)受斜齿面(711)与弹性件(64)的作动， 而产生摆动作动的效果，而花毂(70)即不受棘齿(63)的连动，且转动该花毂 (70)前转时，该棘齿(63)不会受花毂(70)所带动，另反转该花毂(70)时，该 棘齿(61)会反向受到斜齿面(711)的推动，使棘齿盘(60)产生反转。详观上述公知结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因归究如下一、当反转花毂(70)时，该棘齿(63)受斜齿面(711)与弹性件(64)的作动， 而产生反向摆动的效果，而棘齿盘(60)即不受花毂(70)的连动，于牵动车辆后退时或脚踏板反转时，将产生棘齿与斜齿面的磨擦与噪音。二、反转该花毂(70)时，该棘齿(63)会反向受到斜齿面(711)的推动， 使棘齿盘(60)带动脚踏板产生反转，使应用于自行车后退时，使脚踏板应 用于自行车后退时产生转动，其脚踏板的转动容易误伤到使用者，而应用 于该电动自行车时，其驱动马达连接于棘齿盘(60)处，将使牵动电动自行 车于后退的过程相当费力。发明内容本发明的目的在于提供一种花毂棘齿结构，以解决公知的花毂结构存 在的缺陷，即，当反转该花毂时，该棘齿会反向受到斜齿面的推动，使棘 齿盘带动脚踏板产生反转，使应用于自行车后退时，其脚踏板的转动容易 误伤到使用者，而应用于该电动自行车时，其驱动马达连接于棘齿盘处， 将使牵动电动自行车于后退的过程相当费力，此乃欲解决的技术问题点。为实现上述目的，本发明提供的花毂棘齿结构，其包含有 一花毂、一润滑套、 一阻尼件、 一齿盘件及一心轴所组合而成， 一润滑套由底部与侧部所组成， 一心轴其一端设有一锁固部，且另一端形成有螺纹段，其中 一花毂的两侧连接有连接杆及棘齿座，且棘齿座以圆环端向外延伸设 有限位槽、棘轮开口及连接段，其限位槽为一圈绕于棘齿座的圆周面上的 槽沟，且配合设置有一限位件，该棘齿座的圆周上开设有复数个棘齿开口， 且于凹槽的底端设有一棘齿轴孔，该棘齿其上表面开设与棘齿座相同的限 位槽，且于棘齿外侧的侧边设有凸柱， 一阻尼件其圆周面上交叉开设有抵 掣孔及阻尼孔， 一齿盘件其内端面上设有滑动段及内螺纹段，且于滑动段 与内螺纹段之间锁设有一斜齿环，该斜齿环的内缘设有斜齿面，又该内螺 纹段锁合一固定件；综上所述，其齿盘件带动斜齿环及阻尼件转动，且阻尼件的抵掣孔推 动凸柱移向抵掣孔的内侧端，又该齿盘件的力道小于凸柱所产生的阻力 时，阻尼件与棘轮座呈同步固定，使齿盘件自行转动，又棘齿受限位件的 定位，棘齿即保持常闭状态，花毂的前、后转皆不会带动该齿盘件，以获 得当牵动自行车或电动自行车时，其脚踏板皆不会转动而误伤使用。所述的花毂棘齿结构，其中，连接杆置入花毂的中央并以轴承连接。其中，润滑件及润滑套可为一自润轴承。 其中，弹性片的中央表面凸设有一凸点并与齿其中，棘齿受限位件的定位，棘齿即保持常闭其中，棘齿开口呈一向内偏斜的凹槽。 其中，棘齿开口的底端设有一棘齿轴孔。 其中，棘齿配合棘齿轴孔于其下端设有棘齿支其中，棘齿皆为配合棘齿开口的形状而呈微斜其中，棘齿的数量配合棘齿盘的棘齿座上所设其中，阻尼孔可设置一C形的弹性片。 其中，阻尼孔可设置一弹簧并抵住一钢珠。 其中，棘轮座的圆环端与花毂一体成形，亦可其中，斜齿环锁设于齿盘件，亦可与齿盘件呈所述的花毂棘齿结构，所述的花毂棘齿结构， 盘件相抵触。所述的花毂棘齿结构， 状态。.所述的花毂棘齿结构， 所述的花毂棘齿结构， 所述的花毂棘齿结构，点。所述的花毂棘齿结构， 弯状。所述的花毂棘齿结构， 有的棘齿开口的数量。所述的花毂棘齿结构，所述的花毂棘齿结构，所述的花毂棘齿结构， 由圆环端锁设于花毂上。所述的花毂棘齿结构， 一体成型。所述的花毂棘齿结构，其中，润滑套的底部夹设于连接段与阻尼件之 间，而侧部设于阻尼件的一侧边。换言之，本发明的花毂棘齿结构，其包含有 一花毂、 一斜齿环、一 阻尼件、 一齿盘件及一心轴所组合而成，其连接杆及棘齿座设置于花毂的 两端，该棘齿的棘齿支点位于棘齿轴孔中，该棘齿的凸柱朝向外侧，又该 一限位件套掣于棘齿座的限位槽内，使棘齿定位于棘齿开口中，该齿盘件 是以滑动段套掣于花毂的圆环上并夹设有一润滑件，且斜齿环设置于棘齿 及限位件的外缘， 一阻尼件套掣于连接段，并以抵掣孔与棘轮的凸柱相连 接，该阻尼孔处的弹性片以凸点与齿盘件的内缘相抵触，且于阻尼件的外 缘设置一润滑套，又该润滑套的底部夹设于连接段与阻尼件之间，而侧部 设于阻尼件的侧边， 一固定件以外螺纹锁入齿盘件的内螺纹段中， 一心轴穿设有轴承，且穿过齿盘件、阻尼件、斜齿环及连接段的中央，该心轴以 螺纹与位于花毂中的连接杆相连接，又该轴承设于连接段内侧与固定件的 内侧，其花毂以轮盘与车轮连接，而连接杆及心轴锁合固定于车架上，该 齿盘件套掣有齿盘并受链条所驱动，且棘轮座上的棘齿受限位件的弹性而保持向内闭合状，当齿盘件无动力输出时，牵动该电动自行车及自行车向 后移动时，其车轮带动一花毂，且花毂连动该棘轮座，装置于棘齿座上棘 齿是以棘轮支点固定于棘齿轴孔，该棘齿的凸柱于阻尼件的抵掣孔中向内 侧端滑移，而阻尼件的弹性片受齿盘件所抵掣，即使棘齿于棘齿座中呈闭 合状。本发明的功效一、 其踏动脚踏板向前时，齿盘件转动并带动斜齿环及阻尼件呈同步 转动，该阻尼件的阻力使棘齿向外开启，当棘齿抵触于斜齿环的斜齿面时， 该齿盘件可带动花毂同步向前转动，又该齿盘件的力道小于棘齿的阻力 时，阻尼件与棘轮座呈同步转动，于牵动车辆后退时或脚踏板反转时，皆 不会产生棘齿与斜齿面的噪音。二、 棘齿的凸柱转向抵掣孔的内侧端，其凸柱使棘齿呈闭合状，即将 棘齿与斜齿环的斜齿面分开，使棘齿盘自行转动，又棘齿受限位件的定位， 棘齿即保持常闭状态，花毂的前、后转动皆不会带动该棘齿盘，当应用于 自行车时，其脚踏板不会转动而误伤到使用者，而应用于电动自行车时，将使驱动马达不受花毂所牵动，以使牵动电动自行车的过程更为省力。


图l是本发明的立体图。图2是本发明的立体分解图。图3是本发明的局部剖视图。图4是本发明的于棘齿部位的棘齿闭合示意图。图5是本发明的于阻尼件部位的棘齿闭合示意图。 图6是本发明的于棘齿部位的棘齿开启示意图。 图7是本发明的于阻尼件部位的棘齿开启示意图。 图8是公知的立体分解图。7图9是公知的棘齿部位的剖视图。 附图中主要组件符号说明本发明部份花毂----(10)轮盘---(11)连接杆---—(12)棘齿座--一一(13)圆环----(131)润滑件一一——(1311)p艮位槽---一(132)棘轮开口一_—(133)连接段---_(134)棘齿轴孔一一一(135)限位件---—(14)棘齿---(15)p艮位槽---—(151)棘齿支点一一—(152)凸柱----(153)润滑套---_(20)底部---(21)侧部----(22)阻尼件---_(30)抵掣孔一一—一(31)阻尼孔---—(32)弹性片_一_一(33)凸点----(331)齿盘件---—(40)滑动段一一一_(41)内螺纹段一_一(42)斜齿环—一一—(43)斜齿面---—(44)固定件一一一一(45)心轴(50)锁固部一一一一(51)轴承(52)公知部份棘齿盘---_(60)齿盘(61)棘齿g---一(62)棘齿孔--——(621)棘齿----(63)弹性件—一__(64)花毂----(70)棘齿盘室一一—(71)斜齿面---一(7U)心轴(80)止挡环---一(81)轴承---_(82)定位件---—(83)具体实施方式
为能对本发明的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以 下请配合附图详述如后先请由图1与图2所示， 一种花毂棘齿结构，其包含有 一花毂(IO)、一润滑套(20)、 一阻尼件(30)、 一齿盘件(40)及一心轴(50)所组合而成，一 花毂(10)为两面端设有轮盘(11)的中空管件，且连接有连接杆(12)及棘齿座 (13)，该连接杆(12)置入花毂(10)的中央并以轴承连接，又该棘轮座(13)设 置于另一侧轮盘(ll)的轴孔处，棘轮座(13)的圆环(131)端与花毂(10)—体成 形，亦可由圆环(131)端锁设于花毂(10)上，并其圆环(131)上套置有一润滑 件(13U)，该润滑件(1311)可为一自润轴承，且由圆环(131)端向外延伸设 有限位槽(132)、棘轮开口(133)及连接段(134)，其限位槽(132)为一圈绕于 棘齿座(13)的圆周面上的槽沟，且配合设置有一限位件(14)于限位槽(132) 内，该棘齿座(13)的圆周上开设有复数个棘齿开口(133)，又该棘齿开口(133) 呈一向内偏斜的凹槽，且于凹槽的底端设有一棘齿轴孔(135)，复数个棘齿 (15)皆为配合棘齿开口(133)的形状而呈微斜弯状，该棘齿(15)其上表面开 设与棘齿座(13)相同的限位槽(151)，又该棘齿(15)配合棘齿轴？L(135)于其 下端设有棘齿支点(152)，且于棘齿(15)外侧的侧边设有凸柱(153)， 一润滑 套(20)为一自润轴承，且由底部(21)与侧部(22)所组成， 一阻尼件(30)为一 环形体，其圆周面上交叉开设有抵掣孔(31)及阻尼孔(32)，该抵掣孔(31)呈 一外摆的斜槽，又该阻尼孔(32)可设置一 C形的弹性片(33)或设有一弹簧 并抵住一钢珠，且弹性片(33)的中央表面凸设有一凸点(331)， 一齿盘件(40) 呈一圆管状，其内端面上设有滑动段(41)及内螺纹段(42)，且于滑动段(41) 与内螺纹段(42)之间锁设有一斜齿环(43)，又此斜齿环(43)亦可与齿盘件(40) 一体成型，该斜齿环(43)的内缘设有斜齿面(44)，又该内螺纹段(42)锁合一 固定件(45)， 一心轴(50)为一长杆，其一端系设有一锁固部(51)，且另一端 形成有螺纹段，该心轴(50)可套掣有复数个轴承(52)。其结构的组合，再请由图2、图3所示，其连接杆(12)及棘齿座(13) 设置于花毂(10)的两端，该棘齿(15)的棘齿支点(152)位于棘齿轴孔(135)中， 该棘齿(15)的凸柱(153)朝向夕卜侧，又该一限位件(14)套掣于棘齿座(13)的限 位槽(132)内，使棘齿(15)定位于棘齿开口(133)中， 一齿盘件(40)以滑动段(41)套掣于花毂(10)的圆环(131)上并夹设有一润滑件(1311)，且斜齿环(43) 设置于棘斷15)及限位件(14)的外缘， 一阻尼件P0)套掣于连接段(134)，并 以抵掣孔(31)与棘轮(15)的凸柱(153滩连接，该阻尼孔(32)处的弹性片(33) 以凸点(331)与齿盘件(40)的内缘相抵触，且于阻尼件(30)的外缘设置一润 滑套(20)，又该润滑套(20)的底部(21)夹设于连接段(134)与阻尼件(30)之间， 而侧部(22)设于阻尼件(30)的侧边， 一固定件(45)以外螺纹锁入齿盘件(40) 的内螺纹段(42)中， 一心轴(50)穿设有轴承(52)，且穿过齿盘件(40)、阻尼 件(30)、斜齿环(43)及连接段(134)的中央，该心轴(50)以螺纹与位于花毂(10) 中的连接杆(12)相连接，又该轴承(52)设于连接段(134)与固定件(45)的内其实际的作动情况，续请由图3、 4、 5所示， 一种花毂棘齿结构装置 于电动自行车或自行车的后轮处，其花毂(10)以轮盘(11)与车轮连接，而连 接杆(12)及心轴(50)锁合固定于车架上，该齿盘件(40)套掣有齿盘并受链条 所驱动，且棘轮座(13)上的棘齿(15)受限位件(14)的弹性而保持向内闭合 状，当由链条驱动齿盘件(40)向前转动，其阻尼件(30)的阻尼孔(32)处装置 有一弹性片(33)，且弹性片(33)的凸点(331滩触于齿盘件(40)的内缘，使齿 盘件(40)带动阻尼件(30辨动，该阻尼件(30)的抵掣孔(31)与棘齿(15)的凸柱 (153)呈滑动连接，其阻尼件(30)向前转动时推动凸柱(153)向外侧移动，即 令棘齿(15)向外展开，又该展开的棘轮(15)卡掣于斜齿环(43)的斜齿面(44) 上，即可带动花毂(10)及车轮同步向前转动，其中阻尼件(30)与齿盘件(40) 之间呈一定程度的磨擦阻力，当阻尼件(30)外推棘轮(13)后，即受凸柱(153) 的挡止而与棘齿座(13)呈同步回转，反之当齿盘件(40)反转时，其棘齿(15) 呈闭合状，使斜齿环(43)无法带动棘盘座(13)，即不会产生棘齿(15)与斜齿 面(44)的噪音。复请由图3、 6、 7所示，当齿盘件(40)无动力输出时，牵动该电动自 行车及自行车向后移动时，其车轮带动一花毂(IO)，且花毂(10)连动该棘轮 座(13)，装置于棘齿座(13)上棘齿(15)以棘轮支点(152)固定于棘齿轴孔 (135)，该棘齿(15)的凸柱(153)于阻尼件(30)的抵掣孔(31)中向内侧端滑移， 而阻尼件(32)的弹性片(33)受齿盘件(40)所抵掣，即使棘齿(15)于棘齿座(13) 中呈闭合状，又该花毂(10)自行空转，且凸柱(153)的推力大于齿盘件(40)的阻力时，阻尼件(30)与花毂(10)同步转动，由于棘齿(15)受限位件(14)的 作用，该棘齿(15)保持贴合于棘齿座(13)的状态，由此结构，当推动电动自 行车或自行车时，该花毂(10)无法带动齿盘件(40)转动，花毂(10)的前、后 转皆不会带动该齿盘件(40)，当应用于自行车时，其脚踏板不会转动而误 伤到使用者，而应用于电动自行车时，将使驱动马达不受花毂(10)所牵动， 以使牵动电动自行车的过程更为省力。以上所述，仅为本发明的一较佳实施例而已，当不能以此限定本发明 实施的范围；即大凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应 仍属本发明专利涵盖的范围内。
权利要求
1、一种花毂棘齿结构，其包含有一花毂、一润滑套、一阻尼件、一齿盘件及一心轴所组合而成，一润滑套由底部与侧部所组成，一心轴其一端设有一锁固部，且另一端形成有螺纹段，其中一花毂的两侧连接有连接杆及棘齿座，且棘齿座以圆环端向外延伸设有限位槽、棘轮开口及连接段，其限位槽为一圈绕于棘齿座的圆周面上的槽沟，且配合设置有一限位件，该棘齿座的圆周上开设有复数个棘齿开口，且于凹槽的底端设有一棘齿轴孔，该棘齿其上表面开设与棘齿座相同的限位槽，且于棘齿外侧的侧边设有凸柱，一阻尼件其圆周面上交叉开设有抵掣孔及阻尼孔，一齿盘件其内端面上设有滑动段及内螺纹段，且于滑动段与内螺纹段之间锁设有一斜齿环，该斜齿环的内缘设有斜齿面，又该内螺纹段锁合一固定件；由上述结构，其齿盘件带动斜齿环及阻尼件转动，且阻尼件的抵掣孔推动凸柱移向抵掣孔的内侧端，又该齿盘件的力道小于凸柱所产生的阻力时，阻尼件与棘轮座呈同步固定，使齿盘件自行转动，又棘齿受限位件的定位，棘齿即保持常闭状态，花毂的前、后转皆不会带动该齿盘件，以获得当牵动自行车或电动自行车时，其脚踏板皆不会转动而误伤使用。
2、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，连接杆置入花毂的 中央并以轴承连接。
3、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，润滑件及润滑套为 一自润轴承。
4、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，弹性片的中央表面凸设有一凸点并与齿盘件相抵触。
5、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿受限位件的定位，棘齿即保持常闭状态。
6、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿开口呈一向内 偏斜的凹槽。
7、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿开口的底端设 有一棘齿轴孔。
8、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿配合棘齿轴孔 于其下端设有棘齿支点。
9、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿皆为配合棘齿 开口的形状而呈微斜弯状。
10、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘齿的数量配合 棘齿盘的棘齿座上所设有的棘齿开口的数量。
11、 根据权利要求i所述的花毂棘齿结构，其中，阻尼孔设置一 c形的弹性片。
12、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，阻尼孔设置一弹簧并抵住一钢珠。
13、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，棘轮座的圆环端 与花毂一体成形，亦可由圆环端锁设于花毂上。
14、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，斜齿环锁设于齿 盘件，亦可与齿盘件呈一体成型。
15、 根据权利要求l所述的花毂棘齿结构，其中，润滑套的底部夹 设于连接段与阻尼件之间，而侧部设于阻尼件的一侧边。
全文摘要
一种花毂棘齿结构，其包含有一花毂、一润滑套、一阻尼件、一齿盘件及一心轴，一花毂连接有连接杆及棘齿座，其棘轮座向外延伸设有限位槽、棘轮开口及连接段，该棘齿座开设有棘齿开口及棘齿轴孔，棘齿开设有限位槽，且于棘齿的侧边设有凸柱，一润滑套为一自润轴承，一阻尼件交叉开设有抵掣孔及阻尼孔，阻尼孔可设置一弹性片，且弹性片表面凸设有一凸点，一齿盘件设有滑动段及斜齿环，并以内螺纹段锁合一固定件，一心轴其一端设有螺纹段，由此结构的动作，使棘齿盘可单向带动花毂，即车轮反转时不会带动脚踏板，且不会产生噪音。
文档编号F16D41/30GK101576131SQ200810096288
公开日2009年11月11日 申请日期2008年5月8日 优先权日2008年5月8日
发明者陈青树 申请人:乔绅股份有限公司