专利名称：用于车辆离合器的操作装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种操作装置，用于车辆传动系中的车辆离合器，该操作 装置包括一个绕变速器输入轴同心地设置的气动操作的从动缸，该气动操 作的从动缸包括一个活塞/缸装置，该活塞/缸装置具有一个与壳体固定的活 塞组件和一个可在轴向方向上移动的缸组件。
背景技术：
所述类型的操作装置例如已由WO2007/101419A1作为用于载货车的 气动从动缸或中央分离器公知。在操作车辆离合器时，缸组件的环形罐间 接通过另外的构件或直接通过导向环压在分离轴承上。分离轴承又将拖曳 力矩传递给缸组件，由此，力矩绕离合器转动轴线施加在缸组件上。
发明内容
因此，本发明的任务在于，提供所述类型的操作装置，该操作装置具 有用于缸组件的转矩支撑装置。
该问题通过一种操作装置来解决，该操作装置用于车辆传动系中的车 辆离合器，该操作装置包括一个绕变速器输入轴同心地设置的气动操作的 从动缸，该气动操作的从动缸包括一个活塞/缸装置，该活塞/缸装置具有一 个与壳体固定的活塞组件和一个可在轴向方向上移动的缸组件，其中，缸 组件在相对转动方面相对于活塞组件通过一个可在活塞组件的保持机构中 轴向移动的导向机构来固定。转矩支撑因此这样来进行缸组件通过相应 机构直接支撑在活塞组件本身上。这例如可这样进行活塞组件具有一个 作为保持机构的轴向延伸的板条，该轴向延伸的板条由缸组件的作为导向 机构的槽在两侧包围。转矩支撑因此如槽/榫组合那样来进行，其中，槽在 轴向方向上可相对于榫移动。槽可构造成长形的，即可具有大的轴向深度， 但也可如缺口那样构造在板中。相同情况适用于作为导向机构的板条，该板条可具有大致与分离位移的大小相应的轴向长度，但作为替换方案也可 如销或类似装置那样来构造并且在此情况下可移动地设置在长形的槽中。
在根据本发明的操作装置的一个构型中提出，槽设置在一个环形罐的 径向向内伸的区域上。为此，环形罐具有如板凸耳那样的板带，该板凸耳 在环形罐的自由端部上径向向内延伸并且在两侧包围作为导向机构的板 条。板条例如是活塞的增强部，该增强部径向向外这种程度增大，使得板 条的上棱边平行于离合器的或者说操作装置的旋转轴线延伸，以此方式， 环形罐的径向向内伸的区域可沿着板条被导向并且在此视拖曳力矩的转动 方向而定支撑在板条的两个侧之一上。
在该操作装置的一个作为替换方案的构型中提出， 一个保持板至少部 分地夹持环形罐，槽设置在保持板的径向向内伸的区域上。保持板为了传 递力而设置在环形罐与导向环之间。该保持板现在有利地这样进一步构造 并且在这样一个部位上径向向外延长，使得该保持板同时一起承担支撑转 矩的功能。
特别有利的是，已经存在的位移测量组件附加地承担支撑转矩的功能。 在该方案中提出，该操作装置具有一个磁体保持件，该磁体保持件固定地 与缸组件相连接，该磁体保持件承载一个磁体、例如永磁体或类似磁体， 该磁体与一个固定地与活塞组件相连接的传感器共同作用并且与该传感器 构成一个位移测量组件，其中，槽设置在磁体保持件上。为了更容易理解， 在此以磁性位移测量组件为出发点，但在此也可使用其它电系统或光学系 统来测量位移。因此，拖曳力矩一被施加，磁体保持件就以其壳体支撑在 轴向延伸的板条上。在离合器被操作时，磁体保持件在此沿着板条移动。 该构型在结构上特别简单，因为为了支撑转矩可动用已经存在的组件，即 无需设置用于支撑转矩的附加组件或结构元件。在此优选提出，磁体保持 件与保持板相连接。保持板由此满足两个功能 一方面该保持板承载磁体 保持件，另一方面该保持板是缸组件的转矩支撑装置的一部分。
在根据本发明的操作装置的一个构型中提出，保持板包括一个径向延 伸的凸耳，该径向延伸的凸耳径向向外伸出超过环形罐，其中，磁体保持 件与凸耳固定地相连接。优选磁体保持件通过一些轴向设置的螺钉与径向 延伸的凸耳螺纹连接，但作为替换方案，在此也可使用夹紧连接装置、卡扣连接装置或类似连接装置。
在根据本发明的操作装置的一个作为替换方案的构型中提出，保持板 包括一个轴向延伸的板带，该轴向延伸的板带沿着环形罐的圆柱状区域延 伸，其中，磁体保持件与板带固定地相连接。在此优选提出，磁体保持件 通过一些径向设置的螺钉与轴向延伸的板带螺纹连接。当磁体保持件是多 件式的并且本身在固定时才装配在板带上时，该构型是特别有利的。通过 磁体保持件与板带螺纹连接，多件式的磁体保持件在此相接合。为此，磁 体保持件例如具有一个壳体上部以及一个或多个壳体下部件，其中，所述 一个壳体下部件或所述多个壳体下部件这样构造，使得所述一个壳体下部 件或所述多个壳体下部件在两侧包围轴向的板条。
在一个作为替换方案的构型中提出，磁体保持件和凸耳或者板带通过 卡扣连接装置彼此相连接。凸耳或板带为此包括有弹簧弹性的机构，例如 卡扣钩或类似机构，所述有弹簧弹性的机构可与磁体保持件建立形状锁合 的卡锁连接。磁体保持件因此例如可通过一种卡接连接装置压入到凸耳或 板带的相应的接收部中。
在一个进一步构型中提出，轴向延伸的板带包括一个上翻弯边，该上 翻弯边被磁体保持件的缝隙包围，磁体保持件包括一个卡扣钩，该卡扣钩 与板带的自由端部构成一个卡扣连接装置。上翻弯边由轴向延伸的板带部 分地冲制出，然后向外弯曲出来。该上翻弯边形成磁体保持件在轴向方向 上的固定装置，卡扣钩使磁体保持件在径向方向上固定。更精确的固定这 样来实现轴向延伸的板带具有两个带，这些带在圆周方向上在两侧夹持 磁体保持件。
在根据本发明的操作装置的另一个作为替换方案的构型中提出，缸组 件包括一个作为导向机构的轴向延伸的板带，该轴向延伸的板带嵌入到活 塞组件的作为保持机构的导向装置中，在该导向装置中可轴向移动并且径 向固定。在导向装置中优选存在一个具有敞开的或闭合的空心横截面的导 向板，该导向板设置在活塞组件的装配板上。在导向板内部，轴向延伸的 板带可在轴向上如伸縮杆那样移动。
在根据本发明的操作装置的另一个作为替换方案的构型中提出，缸组 件包括一个导向环，该导向环在轴向上滑动地支承在一个导向套筒上，其中，导向环和导向套筒包括至少一个在轴向方向上延伸的槽/榫装置，所述 槽/榫装置避免导向环在导向套筒上转动。在该构型中，转矩支撑组合在移 动套筒或者说导向套筒中，该转矩支撑因此不通过活塞组件进行，而是直 接通过导向套筒和变速器或离合器罩上的装配板进行。
在根据本发明的操作装置的另一个作为替换方案的构型中提出，该操 作装置包括一个磁体保持件，该磁体保持件固定地与缸组件相连接，该磁 体保持件承载一个磁体，该磁体与一个固定地与活塞组件相连接的传感器、 例如磁性传感器共同作用并且与该传感器构成一个位移测量组件，其中， 或者传感器或者磁体保持件具有一个凹部，磁体保持件或者传感器可轴向 运动地支承在该凹部中并且在圆周方向上固定。因此，磁体保持件和传感 器在此本身具有用于防止扭转的机构，即附加地承担该功能。在此可放弃 用于防止扭转的附加构件，传感器和磁体保持件的壳体仅设置有如槽/榫组 合那样的凹部或者说突出部。
下面借助于附图对本发明的实施例进行描述。附图表示
图1 根据本发明的气动从动缸的第一实施例的剖面；
图2和图3 图1的实施例的立体视图4和图5 根据本发明的气动从动缸的第二实施例的立体视图6至图9 根据本发明的气动从动缸的第三实施例的立体视图10和图11 根据本发明的气动从动缸的第四实施例的立体视图12和图13 根据本发明的气动从动缸的第五实施例的立体视图;
图14和图15 根据本发明的气动从动缸的第六实施例的立体视图;
图16和图17 根据本发明的气动从动缸的第七实施例的立体视图;
图18和图19 根据本发明的气动从动缸的第八实施例的立体视图;
图20和图21 根据本发明的气动从动缸的第九实施例的立体视图;
图22和图23 根据本发明的气动从动缸的第十实施例的立体视图。
具体实施例方式
图1至图3示出了根据本发明的气动从动缸1的一个实施例。这种气动从动缸l (也被称为中央分离器)的原理结构例如己由WO 2007/101419 公知，因此在此不对其进行详细探讨。绕变速器输入轴同心地设置的气动 操作的从动缸1是用于车辆传动系中的车辆离合器的操作装置的一部分。 气动从动缸1包括一个活塞组件2，该活塞组件通过装配板3与壳体固定地 例如固定在未示出的变速器壳体上。在轴向方向上在活塞组件2对面可移 动地设置有一个缸组件5，该轴向方向通过转动轴线4来表示。包括活塞组 件2以及缸组件5的活塞/缸装置封闭一个压力室6，对此参见图1。压力 室6通过一个未示出的气动主动缸和一个气动的压力传递系统被加载以压 力空气。通过加载压力空气，缸组件5在轴向方向上移动并且压一个在图1 至图3中仅示意性地示出的分离轴承7，该分离轴承又压在车辆离合器的未 示出的碟形弹簧上，使车辆离合器被压力空气操作地打开并且相应地在气 压减小时闭合。此外，气动从动缸1包括一个导向套筒8，该导向套筒在背 离离合器的侧9上过渡到装配板3，所述背离离合器的侧同时是朝向变速器 的侧。活塞组件2与装配板3、由此与导向套筒8借助于螺钉10螺纹连接。 在导向套筒8上可移动地设置有一个导向环11，该导向环通过保持板12 与环形罐13相连接。环形罐13与活塞组件2的活塞14 一起封闭压力室6。 一个外密封装置15和一个内密封装置16使压力室6对外密封。 一个毛毡 密封装置17避免密封面被污染。外密封装置和内密封装置15、 16分别是 用塑料制成的唇形密封装置。 一个预压紧弹簧18压紧在导向套筒8或装配 板3与导向环11之间。
气动从动缸1包括一个用于确定车辆离合器或从动缸的分离位移的位 移测量装置19。位移测量装置19包括一个与壳体固定地设置的电磁的传感 器20，该电磁的传感器与一个设置在磁体保持件21中的永磁体共同作用。 磁体保持件21固定地与缸组件5相连接。缸组件5基本上包括环形罐13、 保持板12以及导向环11。环形罐13具有一个圆柱状外面30。如果通过用 气压对压力室6进行压力加载而使缸组件5、由此使分离轴承7运动，则设 置在磁体保持件21中的永磁体相对于传感器20运动。传感器20例如包括 一个在此未示出的线圈装置，该线圈装置的电感视磁体保持件21的或设置 在该磁体保持件中的永磁体的位置而定变化，由此，对气动从动缸的分离 位移的推断通过测量相应的电参量来给定。这种感应式位移探测器己经公
9知，在此不对其进行详细探讨。
根据图1至图3的气动从动缸1的活塞/缸装置的结构是下面所述全部 实施例所共有的，因此不对其进行详细探讨。相同的构件设置有相同的参
考标号。不同的实施例的区别基本上在于防止缸组件5相对于活塞组件2 扭转的防扭转装置的类型和布置以及磁体保持件21的类型和布置。传感器 20分别与装配板3螺纹连接。在传感器20的区域中分别在装配板3中设置 有一个凹部34。
图1至图3示出了防止缸组件5相对于活塞组件2扭转和布置磁体保 持件21的第一实施例。保持板12具有一个径向延伸的凸耳22，该凸耳的 最大外半径rf大于环形罐13的外半径m，由此，该凸耳径向向外伸出超过 环形罐13。在径向外部区域中，径向的凸耳12基本上是一个径向向外延伸 的、即相对于转动轴线4呈90。角延伸的平面。在径向的凸耳22中加工有 两个在此未示出的孔，由此，磁体保持件21可借助于两个螺钉23固定在 径向的凸耳22上。螺钉23由此大致平行于转动轴线4延伸，即在轴向方 向上置入到磁体保持件21中。保持板12的轴向延伸的板带24在环形罐13 的外圆周的部分区域上沿着该环形罐在轴向方向上延伸并且在背离离合器 的侧9上具有巻边25，该巻边钩住环形罐13的圆柱状外面。在巻边25中 加工有一个类似槽的凹部26，该凹部在两侧包围保持肋27，该保持肋是轴 向延伸的板条，该板条的上棱边28平行于转动轴线4延伸。保持肋27由 此与巻边25的凹部26 —起构成防止缸组件5相对于活塞组件2扭转的可 在轴向方向上移动的防扭转装置。
图4和图5示出了构造防扭转装置的一个作为替换方案的实施例。在 此，环形罐13的圆柱状外面30设置有一个巻边29，该巻边具有一个槽状 的凹入口31，该巻边用该凹入口包围保持肋27。磁体保持件21设置在圆 柱状外面30的上翻弯边32上，例如与该上翻弯边通过未示出的螺钉螺纹 连接。
图6至图9示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。图6 和图7的视图相应于图2和图3或者说图4和图5的视图。保持板12在此 包括一个轴向延伸的板带24，该板带在两侧上具有带33，这些带径向向外 指向。带33由此形成一些由关于转动轴线4径向延伸的直线和转动轴线4展开的面。带33在圆周方向上在两侧夹持磁体保持件21并且固定该磁体 保持件。图8从变速器侧示出了磁体保持件21。装配板3中的凹部34允许 看到磁体保持件21 。该磁体保持件在背离离合器的侧9上具有一个延续部 35，该延续部径向向内延伸并且以此方式钩住环形罐13的圆柱状外面30。 在延续部35中加工有一个槽36，该槽类似于前面描述的实施例的凹部26 或31在两侧包围活塞组件2的保持肋27。图9示出了从上方观察磁体保持 件21的视图，其中，可看到设置在两侧的带33。传感器20设置在磁体保 持件21的径向外部，由此，磁体保持件21可沿着传感器20运动。图6至 图9中没有示出磁体保持件21在保持板12或轴向延伸的板带24上的固定 机构。在此例如可将一些螺钉穿过带33和磁体保持件21的壳体扦上，但 也可在带33上设置一些鼻，这些鼻嵌入到磁体保持件21的互补的凹部中， 也可设置卡扣连接装置或类似连接装置。也可将磁体保持件粘接上。
图10和图11示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。在 该实施例中，保持板12也包括一个轴向延伸的板带24，磁体保持件21通 过卡扣连接装置37卡接在该板带上。为此，轴向延伸的板带24包括一个 径向延伸的端部区域38，该端部区域在磁体保持件21的两侧被法兰39包 围。法兰39在其前侧上、即在朝向离合器的侧上分别包括突出部40，这些 法兰用这些突出部包围端部区域38。附加地可在端部区域38中设置一个或 两个孔，磁体保持件21的相应的突出部在安装位置中嵌入到所述孔中，由 此在端部区域38与磁体保持件21之间形成形状锁合的卡扣连接。磁体保 持件21如在前面描述的实施例中那样包括一个槽状的凹部26,该凹部包围 保持肋27并且由此构成防止缸组件5相对于活塞组件2扭转的防扭转装置。
图12和图13示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。在 该实施例中，磁体保持件21与轴向延伸的板带24螺纹连接。为此，磁体 保持件21包括一个壳体上部件41，该壳体上部件借助于螺钉42与壳体下 部件43螺纹连接。螺钉42在径向方向上、即垂直于转动轴线4延伸。壳 体下部件43本身又可以是多件式的。轴向延伸的板带24在安装位置中夹 紧在壳体上部件41与壳体下部件43之间。壳体下部件43包括凹部26，该 凹部包围保持肋27。凹部26也可这样构成壳体下部件43是两件式的， 由此，壳体下部件43的两个部分设置在保持肋27两侧。图14和图15示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。图
14示出了气动从动缸1的纵向剖面，图15在从车辆离合器的侧过来的观察 方向上示出了三维视图。相对于前面描述的实施例相同的构件标记相同。 活塞组件2通过装配板3与离合器保持固定。缸组件5包括一个环形罐13， 该环形罐与活塞组件2 —起封闭一个压力室6。一个导向套筒8在背离离合 器的侧9上过渡到装配板3。环形罐13与保持板12共同作用并且压在分离 轴承7上。 一个外密封装置15和一个内密封装置16使压力室6对外密封。 传感器20与磁体保持件21 —起构成位移测量装置19。预压紧弹簧18设置 在活塞组件2与缸组件5之间。保持板12包括一个轴向延伸的板带24，该 板带设置有上翻弯边44，该上翻弯边被磁体保持件21的缝隙45包围。在 背离离合器的侧9上，磁体保持件21包括一个槽46，由此，鼻57如卡扣 连接装置那样包围轴向延伸的板带24。为了装配，磁体保持件21以缝隙 45套在上翻弯边44上，然后，磁体保持件21的背离离合器的侧9压到图 14中所示的终端位置中，在该终端位置中，轴向延伸的板带24的背离离合 器的端部处于槽46中并且这样构成的卡扣连接装置闭合。在磁体保持件21 的两个壳体侧上，轴向延伸的板带24的带33在径向方向上延伸并且使磁 体保持件21在圆周方向上固定。
图16和图17示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。在 该实施例中，磁体保持件21设置在轴向延伸的第一板带47上， 一个轴向 延伸的第二板带48嵌入到导向板49中并且由此构成一个防扭转装置。磁 体保持件21在该实施例中不是用于防止扭转。轴向延伸的第二板带48可 轴向移动地支承在导向板49中。导向板49例如可具有U形型廓，但也可 具有如管那样的闭合型廓。导向板49与装配板3固定地相连接，例如铆接、 悍接、粘接或压合。
图18和图19示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。在 该实施例中，防止缸组件5相对于活塞组件2扭转的功能通过导向套筒8 以及导向环11来承担。在导向环11中加工有三个分布在圆周上的槽50， 导向套筒8的三个对应的榫51嵌入到这些槽中。取代三个槽/榫组合，当 然也可选择任意数量的槽/榫组合。导向环11以此方式可轴向移动地设置在 导向套筒8上，但不可相对于该导向套筒扭转。图18示出了导向套筒8与
12装配板3以及设置在导向套筒8上的导向环11。图19示出了装配好的从动 缸1。在该实施例中，磁体保持件21直接设置在环形罐13的圆柱状外面 30上，例如与该环形罐粘接。 一个卡紧环52限制导向环11朝离合器的位 移。
图20和图21示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。在 该实施例中，传感器20的壳体设置有U形的凹部53，其中，磁体保持件 21设置在凹部53中。磁体保持件21通过轴向设置的螺钉23与保持板12 的径向延伸的凸耳22相连接。图20示出了从动缸的后部位置，这在主动 打开的离合器中相应于车辆离合器的接合状态，图21示出了从动缸的前部 终端位置，这在主动打开的离合器中相应于车辆离合器完全打开。
图22和图23示出了根据本发明的气动从动缸1的另一个实施例。在 该实施例中，磁体保持件21设置有两个带54，这些带构成一个U形的缺 口 56。传感器20的壳体的横截面为矩形的区域55在U形的缺口 56中被 导向。磁体保持件21通过轴向延伸的螺钉23与保持板12的径向的凸耳22 螺纹连接。转矩支撑在该实施例中通过传感器20以及磁体保持件21来进 行。
参考标号清单
1气动从动缸13环形罐
2活塞组件14活塞
3装配板15外密封装置
4转动轴线16内密封装置
缸组件17毛毡密封装置
6压力室18预压紧弹簧
7分离轴承19位移测量装置
8导向套筒20传感器
9背离离合器的侧21磁体保持件
10螺钉22径向的凸耳
11导向环23螺钉
12保持板24轴向延伸的板带25 巻边
26 凹部
27 保持肋
28 上棱边
29 巻边
30 圆柱状外面
31 凹部
32 上翻弯边
33 带
34 凹部
35 延续部
36 槽
37 卡扣连接装置
38 端部区域
39 法兰
40 突出部
41 壳体上部件
42螺钉
43壳体下部件
44上翻弯边
45缝隙
46槽
47轴向延伸的第
48轴向延伸的第
49导向板
50槽
51榫
52卡紧环
53U形的凹部
54带
55矩形的区域
56缺口
57鼻
1权利要求
1. 操作装置，用于车辆传动系中的车辆离合器，该操作装置包括一个绕变速器输入轴同心地设置的气动操作的从动缸(1)，该气动操作的从动缸包括一个活塞/缸装置，该活塞/缸装置具有一个与壳体固定的活塞组件(2)和一个可在轴向方向上移动的缸组件(5)，其特征在于该缸组件(5)在相对转动方面相对于该活塞组件(2)通过一个可在该活塞组件的保持机构中轴向移动的导向机构来固定。
2. 根据权利要求1的操作装置，其特征在于该活塞组件(2)具有一个作为保持机构的轴向延伸的板条(27)，该轴向延伸的板条由该缸组件(5) 的作为导向机构的槽(26， 31， 36)在两侧包围。
3. 根据权利要求2的操作装置，其特征在于该槽(26)设置在一个环 形罐的径向向内伸的区域(29)上。
4. 根据权利要求2的操作装置，其特征在于 一个保持板(12)至少部 分地夹持环形罐(13)，该槽(26)设置在该保持板(12)的径向向内伸的 区域(25)上。
5. 根据权利要求2的操作装置，其特征在于该操作装置具有一个磁体 保持件(21)，该磁体保持件固定地与该缸组件(5)相连接，该磁体保持 件承载一个磁体，该磁体与一个固定地与该活塞组件(2)相连接的传感器(20)共同作用并且与该传感器构成一个位移测量组件(19),其中，该槽 (31， 36)设置在该磁体保持件(21)上。
6. 根据权利要求4或5的操作装置，其特征在于该磁体保持件(21) 与该保持板(12)相连接。
7. 根据权利要求6的操作装置，其特征在于该保持板(12)包括一个 径向延伸的凸耳(22)，该径向延伸的凸耳径向向外伸出超过该环形罐(13)， 其中，该磁体保持件(21)与该凸耳(22)固定地相连接。
8. 根据权利要求7的操作装置，其特征在于该磁体保持件(21)通过 一些轴向设置的螺钉(23)与该径向延伸的凸耳(22)螺纹连接。
9. 根据权利要求6的操作装置，其特征在于该保持板(12)包括一个 轴向延伸的板带(24)，该轴向延伸的板带沿着该环形罐(13)的圆柱状区域(30)延伸，其中，该磁体保持件(21)与该板带(24)固定地相连接。
10. 根据权利要求9的操作装置，其特征在于该磁体保持件(21)通 过一些径向设置的螺钉(42)与该轴向延伸的板带(24)螺纹连接。
11. 根据权利要求IO的操作装置，其特征在于该磁体保持件(21)是 多件式的并且通过该固定装置固定在该板带(24)上。
12. 根据权利要求9至11中一项的操作装置，其特征在于该磁体保持 件(21)和该凸耳(22)或者该板带(24)通过卡扣连接装置彼此相连接。
13. 根据权利要求9至12中一项的操作装置，其特征在于该轴向延伸 的板带(24)包括一个上翻弯边(44),该上翻弯边被该磁体保持件(21) 的缝隙(45)包围，该磁体保持件(21)包括一个卡扣钩，该卡扣钩与该 板带(24)的自由端部构成一个卡扣连接装置。
14. 根据上述权利要求中一项的操作装置，其特征在于该轴向延伸的 板带(24)具有两个带(33)，这些带在圆周方向上在两侧夹持该磁体保持 件(21)。
15. 根据权利要求1的操作装置，其特征在于该缸组件(5)包括一个 作为导向机构的轴向延伸的板带(48)，该轴向延伸的板带嵌入到该活塞组 件(2)的作为保持机构的导向装置(49)中，在该导向装置中可轴向移动 并且径向固定。
16. 根据权利要求15的操作装置，其特征在于该导向装置(49)是具 有敞开的或闭合的空心横截面的导向板，该导向板设置在该活塞组件(2) 的装配板(3)上。
17. 根据上述权利要求中一项的操作装置，其特征在于该缸组件包括 一个导向环(11)，该导向环在轴向上滑动地支承在一个导向套筒(8)上， 其中，该导向环(11)和该导向套筒(8)包括至少一个在轴向方向上延伸 的槽/榫装置(50， 51)，所述槽/榫装置避免该导向环(11)在该导向套筒(8)上转动。
18. 根据上述权利要求中一项的操作装置，其特征在于该操作装置包 括一个磁体保持件(21)，该磁体保持件固定地与该缸组件(5)相连接， 该磁体保持件承载一个磁体，该磁体与一个固定地与该活塞组件(2)相连 接的传感器(20)共同作用并且与该传感器构成一个位移测量组件(19)，其中，或者该传感器(20)或者该磁体保持件(21)具有一个凹部(53， 56)，该磁体保持件(21)或者该传感器(20)可轴向运动地支承在该凹部 中并且在圆周方向上固定。
全文摘要
本发明涉及一种操作装置，用于车辆传动系中的车辆离合器，该操作装置包括一个绕变速器输入轴同心地设置的气动操作的从动缸，该气动操作的从动缸包括一个活塞/缸装置，该活塞/缸装置具有一个与壳体固定的活塞组件和一个可在轴向方向上移动的缸组件，在该操作装置中实现缸组件的转矩支撑，其方式是，该缸组件在相对转动方面相对于该活塞组件通过一个可在该活塞组件的保持机构中轴向移动的导向机构来固定。
文档编号F16D25/08GK101463872SQ20081018565
公开日2009年6月24日 申请日期2008年12月17日 优先权日2007年12月17日
发明者K·奥尔特, W·哈斯 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司