专利名称：重力式常压干式舱的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种干式舱，尤其涉及一种用于为水下海底输油、气管道维 修作业时，提供干式工作环境的重力式常压干式舱。
背景技术：
在海上石油开发工程中，需要在海底铺设海底输油、气管道，用于输送 海上开采的石油及天然气。当海底输油、气管道发生破损造成油气泄漏时， 需要及时对海底输油、气管道进行维修作业，以保证石油及天然气的正常输 送。
现有的海底输油、气管道的维修，通常是将海底管道管头从海底提到水 面以上，工程船使用船上的舷吊将海底管道管头起吊到水面后，维修人员就可 以在管头焊接法兰。当海底管道上方有大型障碍物时，必须将其清除后才能 起吊海底管道，这些作业会延长维修工期，增加维修成本及业主的停工损失。
在水深小于15米且不能使用平管起吊作业时，通常采用干式舱维修的方
法。干式舱分为打桩式干式舱、吸力锚式干式舱。打桩式干式舱由舱体及 固定桩组成。舱体为一个上端开口的钢结构的箱形体；在舱体正面舱壁下部 及舱体底部各设有一个密封门；舱体四角的承重柱为导管，安装干式舱时， 通过导管向海床打入固定桩。安装时，先两个卸下密封门，用浮吊将干式舱 安放在合适的位置，使海底管道管头进入舱内并置于合适的位置；然后，使 用打桩锤将四根固定桩从四根导管打入海床；安装密封门，排空舱内海水形 成干式环境后，维修人员便可以进入舱内，进行法兰的干式焊接。
但是，上述打桩式干式舱需要制做四根较长的固定桩，制造成本高；干 式舱的安装固定和拆卸费时费力，增加维修成本及工期。而且打桩作业对场 地土壤特性的依赖性大、要求高，需要专门的打桩船配合作业。
3吸力锚式干式舱与打桩式干式舱相比，吸力锚式干式舱适合于维修水 域环境条件较差，风、浪、流较大，工作时间较长等情况。主要由舱体及舱 体下方的负压式筒形结构两部分组成。舱体的结构与打桩式干式舱相似，也 有底部密封门和一个侧面密封门。将吸力锚式干式舱吊装放置，使海底管道 管头进入干式舱并置于合适的位置，依靠负压式筒形结构筒顶内外表面的压 差，将筒体压入海底预定深度，筒体沉放完成后，依靠它周围土体的侧摩阻 力实现固定。吸力锚式干式舱的缺点是对于干式舱的设计制造要求较高， 需要增加附属构件及设备，加大了设计制造难度，延长了施工工期。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种 重力式常压干式舱，其舱体在为管道维修作业提供了干式工作环境，工作人 员可以在干式舱内进行正常焊接作业的同时，舱体安装坐底速度快，且不受 水域及作业现场环境的限制；就位时间短，拆卸简便快捷；可以在很大程度 上縮短海底管道维修工期，工作时稳定性高，应用安全可靠。 本发明的目的是由以下技术方案实现的。 一种重力式常压干式舱，设有舱体，该舱体为一个上端开口的钢结构的箱 形体，舱体正面及舱体底部各设置安装有一个密封门；其特征在于舱体的 下端两侧与舱体垂直各设置并连接一个防沉板，该防沉板与舱体之间连接有 加强筋板。
所述防沉板上放置有配重块，该配重块为混凝土块或铁块，且配重块的重 量大于舱体在水中所受到的浮力。
所述舱体顶部设置并焊接一平台，该平台为钢结构组块。 所述舱体的舱室内部安装有扶梯。
所述防沉板为由钢板及工字钢焊接构成的钢结构的底板，并采用焊接方式 与舱体连接为一体。
所述加强筋板为工字钢，并采用焊接方式连接在防沉板与舱体之间。本发明的有益效果本发明结构设计简单，在为管道维修作业提供了干 式工作环境，工作人员可以在舱体内进行正常焊接作业的同时，舱体安装坐
底速度快，且不受水域及作业现场环境的限制；就位时间短，拆卸简便快捷; 可以在很大程度上縮短海底管道维修工期，有很高的抗流、抗涌性能，工作 时稳定性很高，应用安全可靠。适用于水深小于15米的江河湖海水域中水下 施工。
图l为本发明正视结构示意图。
图2为本发明仰视结构示意图。 图3为本发明俯视结构示意图。 图4为本发明侧视结构示意图。
图中主要标号说明1舱体、2导管、3防沉板、4侧密封门、5底密 封门、6扶梯、7平台、8加强筋板。
具体实施例方式
参阅图1 图4，本发明重力式常压干式舱，包括舱体l、防沉板3、 侧封门4和底封门5，工作舱体l主要由导管、工字钢、钢板组对焊接构成一 个上端开口的钢结构的箱形体，为管道维修作业人员提供一个干式的工作环 境。舱体1正面设置安装有一侧密封门4，舱体1的底部设置安装有一底密封 门5，舱体1的下端两侧与舱体1垂直各设置并连接一个防沉板3，该防沉板 3与舱体1之间连接有加强筋板8，舱体1顶部设置并焊接有一平台7，该平 台7为钢结构组块。
舱体1的舱室内部安装有可以让相关人员从顶部下到舱体1底部的扶梯6。 防沉板3为由钢板及工字钢焊接构成的钢结构的底板，并采用焊接方式 与舱体1连接为一体。
加强筋板8为工字钢，并釆用焊接方式连接在防沉板3与舱体1之间。 当海底管道管头通过侧封门4和底封门5进入舱体1内部后，往防沉板3 上放置重量大于舱体1浮力的配重块，配重块为混凝土块或铁块，以保证干
5式舱座底的稳定性。静置若干个小时，在舱体1位置完全稳定后，使用密封
卡子安装紧固底密封门5和侧密封门4。由于密封门与门框之间有密封橡胶， 在紧固卡子的作用下，故密封效果很好。密封完成后，抽空舱体1内部的海 水，形成干式作业环境，工作人员可以在工作舱体1内进行法兰焊接及防腐 处理，以上作业完成后，将干式舱全部回收。
本发明与打桩式干式舱相比，有如下优点
1) 、不需要打桩，节省了对桩的计算、设计及建造时间，节约了成本；
2) 、不需要使用打桩设备，与打桩座底相比，重力式常压干式舱就位时 间短；同样，拆卸时不需要拔桩，作业简便快捷，对海底管道危害小。
本发明与吸力锚式干式舱相比，有如下优点
1) 、舱体结构设计简单，不需要设计制造负压式桶形结构，因此也使设 计建造复杂度降低，节省了成本与时间；
2) 、舱体安装座底速度快、拆卸方便。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上 的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等 同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
1、一种重力式常压干式舱，设有舱体，该舱体为一个上端开口的钢结构的箱形体，舱体正面及舱体底部各设置安装有一个密封门；其特征在于舱体的下端两侧与舱体垂直各设置并连接一个防沉板，该防沉板与舱体之间连接有加强筋板。
2、 根据权利要求1所述的重力式常压干式舱，其特征在于所述防沉板 上放置有配重块，该配重块为混凝土块或铁块，且配重块的重量大于舱体在 水中所受到的浮力。
3、 根据权利要求1所述的重力式常压干式舱，其特征在于所述舱体顶 部设置并焊接一平台，该平台为钢结构组块。
4、 根据权利要求1所述的重力式常压干式舱，其特征在于所述舱体的 舱室内部安装有扶梯。
5、 根据权利要求1或2所述的重力式常压干式舱，其特征在于所述防 沉板为由钢板及工字钢焊接构成的钢结构的底板，并采用焊接方式与舱体连 接为一体。
6、 根据权利要求1所述的重力式常压干式舱，其特征在于所述加强筋 板为工字钢，并采用焊接方式连接在防沉板与舱体之间。
全文摘要
一种重力式常压干式舱，设有舱体，该舱体为一个上端开口的钢结构的箱形体，舱体正面及舱体底部各设置安装有一个密封门；其特征在于舱体的下端两侧与舱体垂直各设置并连接一个防沉板，该防沉板与舱体之间连接有加强筋板。本发明结构设计简单，其舱体在为管道维修作业提供了干式工作环境，工作人员可以在干式舱内进行正常焊接作业的同时，舱体安装坐底速度快，且不受水域及作业现场环境的限制；就位时间短，拆卸简便快捷；可以在很大程度上缩短海底管道维修工期，工作时稳定性高，应用安全可靠。
文档编号F16L1/26GK101684869SQ20081022309
公开日2010年3月31日 申请日期2008年9月27日 优先权日2008年9月27日
发明者吴谊山, 虎 奉, 潘东民, 喆 王, 伟 陈, 陈祥余, 马洪新 申请人:中国海洋石油总公司;海洋石油工程股份有限公司