专利名称：：一种位置反馈式车用直流电磁阀的制作方法
技术领域：
：本实用新型是一种位置反馈式车用直流电磁阀，采用新的供电方式来改变原有电磁阀的供电方法，达到节能、降耗、增加使用寿命的目的，属于机电控制
技术领域：
。技术背景目前，电磁阀类产品在汽车工业和机加工业的应用量越来越大，直流电磁元件包括直流电磁阀、直流电磁铁、直流电磁离合器、直流电磁开关、直流继电器、直流接触器等，这类元件一般包括电磁线圈、固定的铁扼、运动的衔铁等。工作过程是线圈得电，衔铁和铁扼产生磁场相互吸引，衔铁运动，产生各自不同的功能。在这类元件中全部存在"线圈得电时，衔铁距离铁扼比较远，需要牵引力大，线圈需要电流大，而吸合后距离为'0'，线圈需要电流很小"的特点，这就为这类元件的节能降耗提供了条件，而传统的元件没有任何节能降耗处理。以往一些节能电磁产品，只是改变其机械结构，使电磁产品吸合时吸力减小，以此来降低功耗，但这不是最好的解决办法，并且降低的能耗也不大。这类传统的电磁阀在汽车上应用，受到了汽车电压波动的影响，存在发热量大，烧线圈等现象，传统电磁阀的线圈设计过程满足不了汽车电压波动的要求
实用新型内容本实用新型公开一种位置反馈式车用直流电磁阀，解决了现有电磁阀因汽车电压波动而影响其工作性能的问题。本实用新型的技术解决方案如下由线圈外罩、弹簧、橡胶垫、阀体、衔铁、线圈组成电磁阀本体，其特征在于电控单元设在线圈与阀体之间，包括电源模块、振荡模块、检测模块和驱动开关，检测模块、振荡模块的输出端并联后接驱动幵关的控制端，电源模块接振荡模块电源端，检测元件为磁性感应开关元件位于衔铁的侧面。当电磁驱动装置正负两端接入电源后，电源模块和检测模块同时得电，检测模块的检测元件检测出线路中没有磁场产生，立刻发出信号使驱动开关导通，线圈得电吸合，电磁驱动装置正常工作，波形为图5的前半部分；电源模块得电后，送出一个电源信号到振荡模块，产生振荡脉冲，使驱动开关得到振荡的脉冲信号。当驱动开关导通后，线圈吸合，产生磁场，检测模块检测到后，停止向驱动开关发送信号，驱动开关按照振荡模块送出的信号工作，波形图如图5的后半部分。当遇到外力使线圈所吸引的部件脱开时，检测模块检测到线路中磁场消失，立刻对驱动开关发出导通信号，使驱动开关长时间导通，再次形成图5前半部分波形，使线圈吸力增大，将脱开部件吸合，吸合后磁场增强，检测模块停止发送信号，驱动开关重新按照振荡线路所提供的信号工作。本实用新型的特点是电磁阀的内部设有衔铁位置检测元件，通电后通过电控单元对电磁阀进行全电压供电，待电磁阀吸合后改变为脉冲供电方式，从而大大降低了电磁阀的发热量，并进一步满足了汽车电压波动的要求，保证电磁阀脉冲供电时吸合的可靠性，该阀芯非正常脱开时切换到全压吸合状态，从检测脱开到吸合靠紧的时间为0.02~0.1S。本实用新型与传统电磁阀对比<table>tableseeoriginaldocumentpage4</column></row><table>本实用新型的积极效果在于电磁驱动装置中设有一个衔铁位置检测电路，控制其线圈的电流，在线圈得电时为全电压启动，电流为最大，而衔铁吸合后，切换为维持电压，电流很小，为保持吸合的可靠性，一旦衔铁非正常脱开，衔铁位置检测电路，立即切换为全电压状态，从而使直流电磁元件的功率下降到原来的10%以下，线圈铜的消耗量下降50%左右，并且大大提高了线圈的使用寿命，增加了可靠性，从而为这类元件的发展提供了新的空间。图1为本实用新型装置起始状态结构原理图；图2为本实用新型装置工作状态结构原理图；图3为本实用新型装置电控单元电路原理图；图4:常规电磁阀波形图；图5:为本实用新型装置电磁阀波形图。具体实施方式根据图l、2所示，本实用新型装置由线图外罩l、弹簧2、电控单元3、橡胶垫4、阀体5、检测元件6、衔铁7、线圈8组成，其中，电控单元3设在线圈8与阀体5之间，电控单元3包括电源模块、振荡模块、检测模块和驱动开关(参见图3)，检测模块、振荡模块的输出端并联后接驱动开关(为三极管V)的控制端，电源模块接振荡模块电源端，检测元件6为单极性霍尔开关(也可选自其他类型的磁性感应开关元件)位于衔铁7的侧面。权利要求1、一种位置反馈式车用直流电磁阀，由线圈外罩、弹簧、橡胶垫、阀体、衔铁、线圈组成电磁阀本体，其特征在于电控单元设在线圈与阀体之间，包括电源模块、振荡模块、检测模块和驱动开关，检测模块、振荡模块的输出端并联后接驱动开关的控制端，电源模块接振荡模块电源端，检测元件位于衔铁的侧面。2、权利要求1所述的电磁阀，其特征在于检测元件为磁性感应开关元件。专利摘要本实用新型公开一种位置反馈式车用直流电磁阀，电控单元设在线圈与阀体之间，检测模块、振荡模块的输出端并联后接驱动开关的控制端，电源模块接振荡模块电源端，检测元件为磁性感应开关元件位于衔铁的侧面。电磁阀中设衔铁位置检测电路，控制其线圈的电流，在线圈得电时为全电压启动，电流为最大，而衔铁吸合后，切换为维持电压，电流很小，为保持吸合的可靠性，一旦衔铁非正常脱开，衔铁位置检测电路，立即切换为全电压状态，从而使直流电磁元件的功率下降到原来的10％以下，线圈铜的消耗量下降50％左右，并且大大提高了线圈的使用寿命，增加了可靠性，从而为这类元件的发展提供了新的空间。文档编号F16K31/06GK201318499SQ20082007267公开日2009年9月30日申请日期2008年10月31日优先权日2008年10月31日发明者王国强申请人:王国强