专利名称：80型三轮车二级变速器联接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三轮车二级变速器的正确安装，特别适用于微车变速器与80型三轮车二级变速器的正确联接和使用的一种80型三轮车二级变 速器联接装置。
技术背景800型三轮车是目前三轮车中载重量最大的车型，广泛使用于城镇和 乡村。由于800型三轮车釆用微车发动机和微车变速器，当车辆在重载上 坡或路况较差、路障严重或重车启动，就会出现扭矩不足、行驶困难的缺 陷。为了解决此问题，我们己经开发出80型三轮车二级变速器，它较好 地弥补了上述缺陷。但是要保证两种变速器串联安装的同轴度和微车变速 器II轴(动力输出)与80型二级变速器I轴(动力输入)只传递发动机 动力，而不承受其它随机外力和扭矩，没有专用装置是十分困难的。发明内容本实用新型要解决的技术问题是确保微车变速器(输出轴)与80型 三轮车二级变速器(输入轴)同轴，并将两个变速器的壳体组合成一个使 I、 II轴同轴的刚性体，从而解决两轴同轴及II、 I轴不受其它随机外力 和力矩，满足两种变速器串联组装后的正常工作。本实用新型采用的技术方案是， 一种80型三轮车二级变速器联接装 置，其特征是包括有螺纹法兰、法兰连接本体和渐开线花键套，法兰连接 本体的两端分别与螺纹法兰的右端和80型三轮车二级变速器I轴的轴承 压盖同轴连接，螺纹法兰的左端内孔有与微车变速器延伸箱的附套啮合的 止口和螺纹，渐开线花键套设于螺纹法兰和法兰连接本体内，渐开线花键 套的一端套装80型三轮车二级变速器I轴，另一端套入微车变速器的II 轴。按本实用新型提供的80型三轮车二级变速器联接装置，由于在螺纹 法兰和法兰连接本体内有渐开线花键套，而且渐开线花键套内套有80型三轮车二级变速器I轴和微车变速器的II轴，确保了微车变速器(输出轴) 与80型三轮车二级变速器(输入轴)同轴，并将两个变速器的壳体组合成 一个使I、 II轴同轴的刚性体，保证了I、 II轴安装同心，随机的外力和 外力矩全部由壳体承担，壳体承担的外力和外力矩由抗扭板和悬掛支承总成过渡到车架上，从而解决两轴同轴及n、 i轴不受其它随机外力和力矩的影响，满足两种变速器串联组装后的正常工作。
本实用新型有如下附图图1是本实用新型的结构示意图；图2是另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图l、图2所示， 一种 80型三轮车二级变速器联接装置，其特征是包括有螺纹法兰5、法兰连接 本体6和渐开线花键套2，法兰连接本体6的两端分别与螺纹法兰5的右 端和80型三轮车二级变速器I轴13的轴承压盖12同轴连接，螺纹法兰 5的左端内孔有与微车变速器延伸箱3的附套啮合的止口和螺纹，渐开线 花键套2设于螺纹法兰5和法兰连接本体6内，渐开线花键套2的一端套 装80型三轮车二级变速器I轴13，另一端套入微车变速器的II轴1。在图1所示的实施例中，前述的法兰连接本体6的两端设有同轴的外 止口和法兰，80型三轮车二级变速器I轴的轴承压盖12的内止口与法 兰联接本体6的右端外止口成对配合，并用螺栓连接在该变速器壳体上， 螺纹法兰5的右端有与法兰连接本体6左端外止口成对配合的内止口 ，螺 纹法兰5的右端与法兰连接本体6的左端经六角螺栓7和弹簧垫圈8固连。 油封4的设置为避免80型三轮车二级变速器机油的泄漏。在图2所示的 另一个实施例中，前述的法兰连接本体6的右端设有外止口和螺纹，联接 本体6的右端外止口插入二级变速器壳体I轴轴承孔并用六角螺栓7和弹 簧垫圈8将其拧紧在壳体上，法兰连接本体6的左端设有与右端外止口同 轴的外止口和螺纹，螺纹法兰5为一螺纹连接套，该螺纹连接套内孔的两 端设有同轴的螺纹和止口，法兰连接本体6与微车变速器延伸箱3经螺纹 连接套5上的左右螺纹固连，在与螺纹连接套连接端的法兰连接本体6上有锁母16。 0型密封圈11是防止微车变速器的润滑油泄漏而设置的，0型密封圈18、 14、油封17与I轴密封套15是防止80型二级变速器中的 润滑油泄漏而设置的。在前述的套装80型三轮车二级变速器I轴13 —端 的渐开线花键套2上还设有紧定螺钉9和轴用钢挡圈10，如图1、图2 所示。为了防止花键套2在轴上轴向窜动(安装好后工作时花键套与轴无 相对运动，只传递动力)，用紧定螺钉9把花键套2锁定在I轴13的环槽 上，再套上轴用钢丝挡圈IO，防止紧定螺钉8松退。
权利要求1、一种80型三轮车二级变速器联接装置，其特征是包括有螺纹法兰(5)、法兰连接本体(6)和渐开线花键套(2)，法兰连接本体(6)的两端分别与螺纹法兰(5)的右端和80型三轮车二级变速器I轴(13)的轴承压盖(12)同轴连接，螺纹法兰(5)的左端内孔有与微车变速器延伸箱(3)的附套啮合的止口和螺纹，渐开线花键套(2)设于螺纹法兰(5)和法兰连接本体(6)内，渐开线花键套(2)的一端套装80型三轮车二级变速器I轴(13)，另一端套入微车变速器的II轴(1)。
2、 按权利要求1所述的80型三轮车二级变速器联接装置，其特征是 前述的法兰连接本体(6)的两端设有同轴的外止口和法兰，80型三轮车 二级变速器I轴的轴承压盖(12)的内止口与法兰联接本体(6)的右端外止口 成对配合，并用螺栓连接在该变速器壳体上，螺纹法兰(5)的右端有与法 兰连接本体(6)左端外止口成对配合的内止口 ，螺纹法兰(5)的右端与法兰 连接本体(6)的左端经六角螺栓(7)和弹簧垫圈(8)固连。
3、 按权利要求1所述的80型三轮车二级变速器联接装置，其特征是 前述的法兰连接本体(6)的右端设有外止口和螺纹，联接本体(6)的右端外 止口插入二级变速器壳体I轴轴承孔并用六角螺栓(7)和弹簧垫圈(8)将其 拧紧在壳体上，法兰连接本体(6)的左端设有与右端外止口同轴的外止口 和螺纹，螺纹法兰(5)为一螺纹连接套，该螺纹连接套内孔的两端设有同 轴的螺纹和止口 ，法兰连接本体(6)与微车变速器延伸箱(3)经螺纹连接套 (5)上的左右螺纹固连,在与螺纹连接套连接端的法兰连接本体(6)上有锁 母(16)。
4、 按权利要求1所述的80型三轮车二级变速器联接装置，其特征是 在前述的套装80型三轮车二级变速器I轴(13)—端的渐开线花键套(2) 上还设有紧定螺钉(9)和轴用钢丝挡圈(10)。
专利摘要本实用新型涉及三轮车二级变速器的正确安装，特别适用于微车变速器与80型三轮车二级变速器的正确联接和使用的一种80型三轮车二级变速器联接装置，其特征是包括有螺纹法兰、法兰连接本体和渐开线花键套，法兰连接本体的两端分别与螺纹法兰的右端和80型三轮车二级变速器I轴的轴承压盖同轴连接，螺纹法兰的左端内孔有与微车变速器延伸箱的附套啮合的螺纹和止口，渐开线花键套设于螺纹法兰和法兰连接本体内，渐开线花键套的一端套装80型三轮车二级变速器I轴，另一端套入微车变速器的II轴。
文档编号F16H57/00GK201218321SQ20082009938
公开日2009年4月8日 申请日期2008年7月9日 优先权日2008年7月9日
发明者均 魏 申请人:均 魏