专利名称：活塞的制作方法
技术领域：
、、
本实用新型涉及一种活塞，具体讲是一种用于汽车减震器上的活塞。
背景技术：
汽车减震器是安装在车架和车轿之间用于衰减汽车震动的装置。其工作原理是，当 车架和车轿之间受震动出现相对运动时，减震器油缸内的活塞上下移动，减震器油缸内
的油液反复从被活塞隔开的一个腔体经过活塞上的流通孔进入到另一个腔体内。此时活 塞的流通孔壁与油液摩擦形成阻尼力，同时油液分子之间的内摩擦也形成阻尼力，使汽 车振动能量变为油液热能，再由减震器吸收并散发到空气中。阻尼力的大小与油液流速、 油液通道截面积等因素有关。
现有技术的减震器的活塞包括活塞本体和活塞环，所述的活塞本体设有多个轴向贯 穿活塞本体的流通孔，活塞本体的轴线上设有安装活塞杆的通孔，活塞本体的两端面上 设有阀线和与之配合的阀片，所述的流通孔为直孔，即所述的流通孔的轴线与活塞本体 的轴线平行，所述的流通孔在两端面上的仰视形状和俯视形状均为圆形，所述的通流孔 在每个端面的总面积占活塞本体该端面面积的5% 10%。
现有技术的活塞存在以下缺陷由于油液流通孔为直孔，油液通过通道时垂直打在 阀片上，以致阀片对油液的阻力较大，进而降低了油液的流速，使得减震器产生的最大 阻尼力较小，故减震器可调节的阻尼力范围较小；又由于活塞的流通孔的横截面为圆形， 且流通孔在每个端面的总面积占活塞本体该端面面积的5% 10%，面积较小，即油液通 道的截面积较小，使得减震器产生的最大阻尼力较小，故减震器可调节的阻尼力范围较 小，其减震效果不理想。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种使得减震器可调节的阻尼力范围大的活塞。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的活塞，它包括活塞本体和 活塞环，所述的活塞本体设有多个轴向贯穿活塞本体的流通孔，活塞本体的中心设有安 装活塞杆的通孔，活塞本体的两端面上均设有阀线和与之配合的阀片，所述的流通孔在 活塞本体的两端面的仰视形状和俯视形状均为扇环，所述的流通孔为斜孔，即同一流通孔在两端面的进口处和出口处所在的位置离圆心的距离不同。
采用以上结构后，本实用新型活塞与现有技术相比，具有以下优点 由于油液的流通孔为斜孔，油液通过流通孔时不再垂直打在阀片上，而是呈一定角 度打在阀片上，以致阀片对油液的阻力较小，进而增加了油液的流速，使得减震器产生 的最大阻尼力较大，故减震器可调节的阻尼力范围较大，其减震效果理想。
作为改进，由于所述通孔的横截面为扇环，且通流孔在每个端面的总面积占活塞本 体该端面面积的20% 30%，面积较大，即油液流通孔的截面积较大，使得减震器产生 的最大阻尼力较大，故减震器可调节的阻尼力范围较大，其减震效果更理想。
图1是现有技术活塞的侧剖视结构示意图。
图2是本实用新型活塞的侧视剖视结构示意图。 图3是本实用新型活塞的正视结构示意图。 图中所示
现有技术活塞的零部件 101、活塞本体，102、活塞环，103、流通孔，104、通孔。 本实用新型活塞的零部件1、活塞本体，2、活塞环，3、流通孔，4、通孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，现有技术活塞，它包括活塞本体101和活塞环102，所述的活塞本体 101设有多个轴向贯穿活塞本体101的流通孔103，活塞本体101的中心上设有安装活塞 杆的通孔104，活塞本体的两端面上设有阀线(图中未标注)和与之配合的阀片(图中未 示出)，所述的流通孔103为直孔，即所述的流通孔103的轴线与活塞本体101的轴线平 行，所述的流通孔103在两端面上的仰视形状和俯视形状均为圆形，所述的通流孔103 在每个端面的总面积占活塞本体101该端面面积的5% 10%。
如图2、图3所示，本实用新型活塞，它包括活塞本体1和活塞环2。所述的活塞本 体1上设有多个轴向贯穿活塞本体1的流通孔3，所述活塞本体1的中心设有安装活塞杆 的通孔4，活塞本体l的两端面上均设有阀线和与之配合的阀片，所述的流通孔3在活塞 本体1的两端面的仰视形状和俯视形状均为扇环，所述的流通孔3为斜孔，即同一流通 孔3在两端面的进口处和出口处所在的位置离圆心的距离不同。
所述的流通孔3为两组，每组为三个，每组流通孔3的形状、尺寸相同，每组流
通孔3在同一端面上位于同一圆上且周向距离相等，且两组流通孔3的进口分别位于不同端面，每组流通孔3的进口处的位置比出口处的位置离圆心远， 一组流通孔3的 进口处与另一组流通孔3的出口处交替排列，即沿端面的周向方向，每两个进口之间 有一个出口，而每两个出口之间有一个进口。所述的通流孔3的在每个端面的总面积 占活塞本体1该端面面积的20% 30% 。
权利要求1、一种活塞，它包括活塞本体(1)和活塞环(2)，所述的活塞本体(1)设有多个轴向贯穿活塞本体(1)的流通孔(3)，所述活塞本体(1)的中心设有安装活塞杆的通孔(4)，活塞本体(1)的两端面上均设有阀线和与之配合的阀片，其特征在于所述的流通孔(3)在活塞本体(1)的两端面的仰视形状和俯视形状均为扇环，所述的流通孔(3)为斜孔，即同一流通孔(3)在两端面的进口处和出口处所在的位置离圆心的距离不同。
2、 根据权利要求1所述的活塞，其特征在于所述的流通孔(3)为两组，每组为 三个，每组流通孔(3)的形状、尺寸相同，每组流通孔(3)在同一端面上位于同一圆 上且周向距离相等，且两组流通孔(3)的进口分别位于不同端面，每组流通孔(3)的 进口处的位置比出口处的位置离圆心远， 一组流通孔(3)的进口处与另一组流通孔(3) 的出口处交替排列。
3、 根据权利要求1所述的活塞，其特征在于所述的通流孔(3)在每个端面的总 面积占活塞本体(1)该端面面积的20% 30%。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞，它包括活塞本体(1)和活塞环(2)，所述的活塞本体(1)设有多个轴向贯穿活塞本体(1)的流通孔(3)，所述活塞本体(1)的中心设有安装活塞杆的通孔(4)，活塞本体(1)的两端面上均设有阀线和与之配合的阀片，所述的流通孔(3)在活塞本体(1)的两端面的仰视形状和俯视形状均为扇环，所述的流通孔(3)为斜孔，即同一流通孔(3)在两端面的进口处和出口处所在的位置离圆心的距离不同。本实用新型的活塞使得减震器可调节的阻尼力范围大，减震效果理想。
文档编号F16F9/32GK201225378SQ200820121059
公开日2009年4月22日 申请日期2008年7月10日 优先权日2008年7月10日
发明者邬赛尧 申请人:邬赛尧