专利名称：齿轮载荷分配装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于齿轮传动技术领域，涉及一种齿轮载荷分配装
置。国际专利分类号H02K7/116。
背景技术：
如图l所示为现有技术中的伊顿齿轮箱(包括其变型)的结构 布置简图。动力从输入轴(9)输入，经前部齿轮链(15)传递到双 中间轴(7)和(8)上，双中间轴通过齿轮链(16)或(17)再将 动力传递到主轴上的一系列齿轮。主轴(10)上的齿轮可自由转动， 通过离合器或同步器(23)或(24)与主轴接合在一起。当一个齿 轮接合后，动力便按相应的速比传递到主轴上。此结构布置形式存 在一个固有问题，即要保证扭矩平均分配到每一个中间轴上，不能 让扭矩全部通过第一个结合的中间轴传递。伊顿解决这个问题的方 法是，允许接合的齿轮相对于主轴径向有较大幅度的浮动，同时也 允许主轴(IO)的一端(25)自由浮动。如果两个中间轴上的扭矩 不均勻，主轴上的接合齿轮所受的两个啮合力的径向分力会不平衡， 该两径向分力之合力会推动接合齿轮沿主轴径向移动，导致扭矩大 的齿轮链接触变松，扭矩小的齿轮链接触变紧。接合齿轮一直移动 到两中间轴上的扭矩均匀为止，或结合齿轮的移动被主轴阻挡，同 时主轴浮动端也被顶到极限位置为止。如果用同步器代替离合器， 因主轴和接合齿轮一般都不同心，同步器结合时同步锥和同步环之 间一般是局部接触，严重影响同步器寿命。主轴浮动对换档操作也 不利。
实用新型内容
本实用新型的技术方案是为了确保载荷分配，克服现有技术中， 载荷分配依靠主轴和接合齿轮浮动，导致同步器寿命低下的缺点， 提出一种齿轮载荷分配装置，该装置使用一种不同于现有技术的方 法，确保按设计比例分配载荷，不需要主轴和接合齿轮浮动。
本实用新型的技术方案一种齿轮载荷分配装置，至少包括两个安装在轴上旋向相反的 斜齿轮，由输入功率载荷驱动其转动；两个旋向相反的斜齿轮沿轴
向方向可自由运动，沿轴向运动和旋转时，只能串联一起运动；两 个斜齿轮分别与两个齿轮啮合将功率和载荷按要求分配至两个中间 轴上。
本实用新型的有益效果
通过选择两个齿轮的螺旋角，可以确保中间轴上的载荷按要求 平均分配或按其他比例分配。由于载荷分配可以确保，中间轴上的 所有齿轮都可按规范准确设计，对整个齿轮箱的尺寸和重量达到优
不需要主轴和主轴上接合齿轮浮动，使主轴上的同步器容易正 确啮合，大幅度提高同步器的寿命，有利于提高换档质量。同步器 的结构也可简化，降低制造成本。
本实用新型共有3幅幅图。
图1.为现有技术中伊顿齿轮箱类的一结构示意图； 图2.为应用本实用新型的一结构示意图； 图3.为本实用新型的一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型至少由两个旋向相反的斜齿轮1和2组成，由输入 功率载荷驱动其转动。该对斜齿轮1和2可沿轴向方向自由运动， 但沿轴向运动和旋转时，只能串联一起运动。实现轴向自由运动的
方法包括但不限于在两个齿轮和轴之间使用花键；使用滚动导轨；
采取液压方式。保证此串联运动的方法包括但不限于将该斜齿轮 加工为一个零件；通过螺栓、螺母、焊接或其他联接方法将两个斜
齿轮联接在一起；装配保证方向相反的轴向力将两个斜齿轮压在一
起。两个旋向相反斜齿轮的间距可以是零，也可以有一定距离。当
有一定距离时，保证该距离的方法包括但不限于在两齿轮间放入
刚性或可压縮材料，该材料安装在轴上或以其他方式；用螺栓或螺 杆或其他联接方法联接两个齿轮；釆用装配方式将两个斜齿轮联接 在一起。本实用新型的特性将由下面一优选实施例的详细说明变得更清 楚，该优选实施例只是为了说明本实用新型，它是本实用新型的一 种应用，而不能认为是限制本实用新型。
输入轴上有两个旋向相反的斜齿轮，随输入轴一起转动，但沿
轴向可以移动。如图2所示，斜齿轮1和斜齿轮2安装在轴9上， 随轴9一起转动，但可沿轴向移动。可通过花键或其他方式保证齿 轮沿轴向容易移动。齿轮3、齿轮4、齿轮5和齿轮6正常安装在中 间轴7和中间轴8上，不允许沿轴向移动，只能随轴一起转动。齿 轮26通过轴承安装在主轴10上，同步器19可将其与主轴10接合, 将动力传递到主轴10上。主轴IO两端除旋转运动外，不允许有其 他运动，通过轴承18约東。当同步器接合时，假设齿轮6先开始与 齿轮26啮合，所有的动力通过左中间轴8传递。假设输入轴按箭头 27所示方向转动，则其他轴的转动方向如箭头28、 29和30所示。 由于所有的动力都通过左中间轴8传递，齿轮2上将产生一个反作 用力，将齿轮2按箭头20所示沿输入轴向上推。由于齿轮l和齿轮 2可沿轴向自由移动，它们都按箭头20所示方向运动。此方向的运 动使齿轮3和齿轮4相对它们原始位置产生轻微的转动，从而带动 他们各自所在的中间轴一起转动，相对转动的方向如箭头21、 22所 示。21的转动方向，将使轻载齿轮5与齿轮26接触变紧；22的转 动方向，将使重载齿轮6与齿轮26接触变松。因此，通过齿轮l和 2的轴向运动，以及随后中间轴的转动，齿轮5、 6和26之间的接触 将均衡，从而两个不同齿轮链的载荷分配也将均衡。
如图3所示，为本实用新型的另一种具体结构形式，有三个齿 轮，齿轮2的宽度是齿轮11和齿轮12宽度的两倍，齿轮2的旋向 与齿轮11和齿轮12的旋向相反，排列方式为窄一宽一窄。
权利要求1、一种齿轮载荷分配装置，其特征在于至少包括两个安装在轴(9)上旋向相反的斜齿轮(1，2)，由输入功率载荷驱动其转动；斜齿轮(1，2)沿轴向方向可自由运动，沿轴向运动和旋转时，只能串联一起运动；斜齿轮(1，2)分别与齿轮(3，4)啮合将功率和载荷按要求分配至中间轴(7，8)上。
专利摘要本实用新型属于齿轮传动技术领域，为一种齿轮载荷分配装置，该装置至少包括两个串联的安装在轴上旋向相反的斜齿轮，由输入功率载荷驱动其转动；该两个串联的斜齿轮沿轴向方向可自由运动；沿轴向运动和旋转时，只能串联一起运动；该两斜齿轮的轴向移动会使与其啮合的齿轮产生转动，从而导致轻载齿轮传动链接触变紧而达到载荷增大的效果，重载齿轮链接触变松而达到载荷减小的效果。本实用新型的优点通过选择两个齿轮的螺旋角，可以确保中间轴上的载荷按要求平均分配或按其他比例分配，由于载荷分配可以确保，中间轴上的所有齿轮都可按规范要求准确设计，从而优化整个齿轮箱的尺寸和重量。
文档编号F16H3/02GK201306420SQ20082013955
公开日2009年9月9日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者周长秀 申请人:世迈钛传动技术(上海)有限公司