专利名称：复式齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种齿轮，特别是一种内设渐开线结合齿的弧齿锥齿轮。
背景技术：
摩托艇、三轮摩托车、船用变速箱及工程钻机等机动设备都设有倒 档机构，传统的倒档机构由牙嵌式离合器，分别控制左牙嵌输出弧齿锥 齿轮和右牙嵌输出弧齿锥齿轮，与输入弧齿锥齿轮啮合而实现输出轴正 反转。上述不同旋向的两种输出弧齿锥齿轮，都是由弧齿锥齿轮与牙嵌 式结合齿连接成一体的组合式齿轮。该组合式齿轮中的弧齿锥齿轮完全 相同，仅是牙嵌式结合齿有左右旋不同。现有技术的牙嵌式输出弧齿轮 能够满足倒档使用要求，但存在以下两项不足。 一是弧齿锥齿轮啮合精 度要求高，安装前要配对研磨， 一对配对研磨容易，两对同配研磨都达
要求不易。二是在一只齿轮上设置牙嵌式结合齿通常不超过6个齿，换 档时比较费劲，易产生撞击噪声，频繁的撞击会加快牙嵌式结合齿磨损。 若相啮合的牙嵌式结合齿位置精度不高时，实际啮合的牙嵌式结合齿可 能只有一两只，易导致牙嵌齿超负荷而损坏。
实用新型内容
本实用新型主要针对现有技术因牙嵌式结合齿有旋向之分，以及外 凸的牙嵌齿齿数少，齿面载荷不均勻、换档费劲、撞击噪声大、易损坏 等不足，提出一种一体化复式结构，采用齿形为渐开线的直齿作结合齿， 各齿均匀承担载荷、换档容易、噪声低，且不分旋向的复式齿轮。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
复式齿轮由弧齿锥齿轮和渐开线结合齿轮共同构成，改进之处在 于所述渐开线结合齿轮设在弧齿锥齿轮内腔中且同轴，渐开线结合齿 左起弧齿锥齿轮左端面终至内端面，其直径小于弧齿锥齿轮小端齿根圆。
复式齿轮中渐开线结合齿轮的齿与轴线平行，齿左端两侧对称设有 60° ~120°倒角，便于换档。本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果
1、 渐开线结合齿轮内置在弧齿锥齿轮内，结构紧凑；
2、 渐开线结合齿比牙嵌式结合齿的齿数多，而且各齿面均匀承担 载荷，单位齿载荷小，使用寿命长；
3、 渐开线结合齿轮为直齿且与轴线平行，齿左端对称倒角，撞击 小、换挡容易、省力；
4、 渐开线结合齿轮的齿两侧均可定位，不需分左右旋向制作，降
低制造成本；
5、 倒档机构中应用的两只相同复式齿轮与输入弧齿锥齿轮配对研 磨容易，啮合精度高。
图l是本实用新型复式齿轮结构剖面示意图。
图2是图1的左视图。
图3为内渐开线结合齿前端的倒角。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型作进一步说明。
附图l所示的复式齿轮，它由弧齿锥齿轮1和渐开线结合齿轮2共 同构成。渐开线结合齿轮2设在弧齿锥齿轮内腔中且同轴，渐开线结合 齿为直齿形，齿面与轴线平行，齿右端与弧齿锥齿轮1内端面接合，齿 左端设有如图3所示的对称倒角，本实施例倒角为70° 。渐开线结合齿 轮2内凹于弧齿锥齿轮1中部，其直径小于弧齿锥齿轮1小端齿根圆。
本实施是应用在轿车倒档机构中的复式齿轮，该齿轮中弧齿锥齿轮仍保 持原有结构参数，仅内腔设有17只牙的渐开线直齿结合齿，复式齿轮分 列在输入弧齿锥齿轮两侧，通过离合器控制复合齿轮分别与输入弧齿锥 齿轮啮合，实现输出轴正反转。内置在弧齿锥齿轮中的渐开线结合齿轮 有17只齿，结构紧凑，各齿面均匀载荷，使用寿命长。最重要的是不分 左右旋向，并且为直齿，齿面与轴线平行，齿外端设有倒角，所以换档 撞击小，换档容易、省力。本实用新型中不分左右旋向，故配对研磨量 仅一半，易实现高精度啮合。
权利要求1、一种复式齿轮，它由弧齿锥齿轮(1)和渐开线结合齿轮(2)共同构成，其特征在于所述渐开线结合齿轮(2)设在弧齿锥齿轮(1)内腔中且同轴，渐开线结合齿左起弧齿锥齿轮(1)左端面终至内端面，其直径小于弧齿锥齿轮(1)小端齿根圆。
2、 根据权利要求1所述的复式齿轮，其特征在于所述渐开线结 合齿轮(2)的齿与轴线平行，齿左端两侧对称设有60。
~120°倒角。
专利摘要本实用新型公开了一种复式齿轮，它由弧齿锥齿轮和渐开线结合齿轮共同构成。渐开线结合齿轮设在弧齿锥齿轮内腔中且同轴，渐开线结合齿左起弧齿锥齿轮左端面，终至内端面，其直径小于弧齿锥齿轮小端齿根圆。本实用新型采用内置渐开线结合齿轮结构，结合齿齿数多载荷分散，而且不分旋向制作，减少配对研磨量，有利于降低生产成本。渐开线结合齿端设有双边倒角，便于换档，减少换档撞击力，降低噪声。本实用新型特别适合作车辆倒档机构中控制输出方向的齿轮。
文档编号F16H55/17GK201297369SQ20082016169
公开日2009年8月26日 申请日期2008年10月10日 优先权日2008年10月10日
发明者仲志全, 姜天平, 金九如 申请人:江苏飞船股份有限公司