专利名称：机动车换挡用拨叉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种机动车换挡用的拨叉的改进发明。
背景技术：
机动车换挡用拨叉在工作时，通过拨叉上的叉头与齿轮接触进行换挡，叉 头与齿轮直接接触必然会使叉头受损，而且金属与金属相碰撞会产生噪音。叉 头损害则必须更换整个拨叉，而普通的钢制拨叉其使用寿命短、制造过程中容 易出现变形、有裂纹等；采用其他材料的合金钢制造，不仅锻造、热处理的工 艺要求高，同时材料价格昂贵，使得制造成本过高。因此如何提高拨叉的使用 寿命一直是现有领域的一个难题。为了解决上述技术问题，申请人于2006年7 月22日向国家知识产权周提交了《机动车换挡用的拨叉》的发明专利申请，该 专利申请号为200610052611. 6，技术内容"一种机动车换挡用的拨叉，包括拨 叉本体，在所述本体上具有前、后工作面，所述拨叉本体的前、后工作面工作 时分别与齿轮接触，其特征是在拨叉本体的前、后工作面上各设有一耐磨层。" 上述的耐磨层代替了叉头与齿轮接触，从而对叉头起到了保护作用，而且耐磨 层由非金属制作，因此与齿轮接触时便不会产生噪音。但是这种耐磨层与拨叉 的连接方式是在拨叉上开孔，在耐磨层上设置凸片，将耐磨层的凸片镶嵌在拨 叉的孔内，为了能使耐磨层紧贴于拨叉，就必须精确凸片与孔的大小，因而就 加大了对凸片及孔的加工难度，而且即使凸片与刚好相贴合，在拨叉工作时， 耐磨层与齿轮接触时受力也可能使耐磨层脱落。发明内容
鉴于公知技术所存在的技术问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供 一种在换挡时避免摩擦片脱离拨叉叉头的机动车换挡用拨叉，从而保护拨叉叉 头，延长拨叉的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下方式来实现的该种机动车换 挡用拨叉，包括有本体和摩擦片，所述本体的叉头部位设有凹槽，所述摩擦片 具有凸块，其特征在于所述该凸块具有至少两条小凸条，所述相邻的小凸条之 间具有可挤压的空间，所述挤压后的凸块可置于凹槽内。
由于摩擦片的小凸条之间具有可挤压的空间，因而在挤压小凸条、缩小相 邻之间的空间后使得摩擦片上的凸块整体变小，而后再将摩擦片上的凸块嵌入 叉头的凹槽内，凸块在不受外力的情况下便恢复原状，即恢复小凸条之间的空 间位置，使凸块与凹槽紧密贴合，而且由于凸块恢复原状剩余的弹力作用于凹 槽，因此即使摩擦片与齿轮接触而受力时，也不会使凸块脱离凹槽；在生产摩 擦片的凸块及叉头的凹槽时，只要使摩擦片的凸块整体大于凹槽，且在凸块上 设置可挤压的空间，使压縮后的凸块能置于凹槽内即可，这样对凸块与凹槽的 大小、匹配的精度要求低，从而给生产带来了方便，降低了成本，有效地解决 了上述背景技术中摩擦片容易脱离拨叉及产品加工难的问题，给厂家及用户带 来了有益的经济及使用效果。
以下结合附图进一步描述本实用新型的结构及其与实施例有关的细节。
图1为本实用新型的整体结构示意图； 图2为本实用新型的摩擦片的剖视图。
具体实施方式
参照图l、图2，该种机动车换挡用的拨叉，包括有本体1和摩擦片2，所 述本体的叉头3与齿轮接触的部位设有凹槽4，该凹槽4设置在叉头3的内侧， 所述摩擦片2具有凸块6，所述该凸块6具有两条小凸条7，该两小凸条7之间 具有可挤压的空间5，所述在挤压凸块6缩小两小凸条7之间的空间5后将凸块 置于凹槽4内。所述该凸块6在不受力的情况下要大于凹槽4的容量，这样将 挤压后的凸块6置于凹槽4内时，凸块6恢复原状的弹力必然会作用于凹槽4， 从而使凸块6与凹槽4紧密贴合。
在安装摩擦片2时，只要挤压两小凸条7、縮小两者之间的空间5，使凸块 6整体变小到可以嵌入凹槽4内即可，而凸块6不受挤压便会恢复原状，继而凸 块6便与凹槽4紧密贴合，使摩擦片2与拨叉的叉头2牢牢相连，避免了摩擦 片2脱离叉头2现象的发生。在机动车换挡时，由摩擦片2代替叉头3与齿轮 直接接触，有效保护了叉头3免受磨损，延长拨叉的使用寿命；摩擦片2由增 强尼龙制成，因此其与齿轮接触时不会产生噪声。在使用过程中，若摩擦片2 有所磨损，更换也十分方便，且摩擦片的成本低，更换时只需要将磨损的摩擦 片2拔出，安装新的摩擦片2即可。
权利要求1、一种机动车换挡用拨叉，包括有本体(1)和摩擦片(2)，所述本体的叉头(3)部位设有凹槽(4)，所述摩擦片(2)具有凸块(6)，其特征在于所述该凸块(6)具有至少两条小凸条(7)，所述相邻的小凸条(7)之间具有可挤压的空间(5)，所述挤压后的凸块(6)可置于凹槽(4)内。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车换挡用拨叉的改进发明，该种机动车换挡用拨叉，包括有本体(1)和摩擦片(2)，所述本体的叉头(3)部位设有凹槽(4)，所述摩擦片具有凸块(6)，其特征在于所述该凸块具有至少两条小凸条(7)，所述相邻的小凸条之间具有可挤压的空间(5)，所述挤压后的凸块可置于凹槽内。由于摩擦片的凸块嵌入叉头的凹槽后，凸块在不受外力的情况下便恢复小凸条之间的空间位置，使凸块与凹槽紧密贴合，并由剩余的弹力作用于凹槽，因此即使摩擦片与齿轮接触而受力时，也不会使凸块脱离凹槽，从而有效了保护叉免受磨损，延长了拨叉的使用寿命。
文档编号F16H63/32GK201310619SQ200820171359
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月18日 优先权日2008年12月18日
发明者陈建成, 项锡胜 申请人:温州天和汽车部件有限公司