专利名称：发动机链条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于汽车、摩托车等发动机链条。
背景技术：
套筒、滚子链已广泛应用于汽车、摩托车等发动机正时系统和 油泵系统等，目前，套筒、滚子链的内节普遍是按标准
GB/T1243/ISO606和GB/T14212/ISO10190的结构形式进行组装的, 其装配后的内节外宽尺寸不小于套筒高度尺寸，而套筒的两端外沿 处都有R=0.15mm左右的过渡圆角，4吏内链4反和套筒组成连接的过 盈接触面积小于内链板孔的表面积，导致套筒和内链板在高速变载 传动下的连接牢固度不够，易使链条提前失效破坏，降低链条的使 用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供 一 种套筒与内链板连接 牢固度高，防止链条失效破坏的发动机链条。
为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案
一种发动机链条，包括内链板、套筒、销轴和外链板，内链板 与套筒过盈配合，外链板与销轴过盈配合，销轴穿于套筒内，销轴 两端从套筒中露出头，外链板连接相邻的两个销轴的露头的轴端， 内链板的外宽尺寸小于套筒高度尺寸与2倍套筒两端外沿处过渡圓 角的差。
在所述套筒上开设进油孔。
所述进油孔位于套筒轴向中部。
所述进油孔方向 一致。本实用新型的有益效果为本实用新型保证内链板与套筒组装 连接的过盈接触面积等于内链板孔的表面积，从而在内链板孔与套 筒外径与套筒外径装配过盈量不变的情况下，提高了内链节套筒与
内链板的链接牢固度，避免了链条在高速变载传动下的内节提前失 效破坏，满足了发动机对链条在高速传动下相互磨损的面积，大大 延长了链条的使用寿命。
图1是实施例的剖视图2是图1的内链板和套筒的连接的剖视图3是套筒的剖视图4是内链板的主^L图。
图中
1、套筒；2、内链板；3、外链板；4、销轴具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
参照图1-图4， 一种发动机链条，包括内链板2、套筒1、销轴 4和外链板3,内链板2与套筒1过盈配合，销轴4穿于套筒1内， 销轴4两端从套筒1中露出头，外链板3连接相邻的两个销轴4的 露头的轴端，套筒1装入内链板2组成内节，内链板2的外宽尺寸H、 套筒1高度尺寸B、套筒1两端外沿处过渡圆角r的关系为H<B-2r, 保证内链板2与套筒1組装连接的过盈接触面积等于内链板2孔的 表面积，从而在内链板2孔与套筒1外径与套筒1外径装配过盈量 不变的情况下，提高了内链节套筒1与内链板2的链接牢固度，避 免了链条在高速变载传动下的内节提前失效破坏，满足了发动机对 链条在高速传动下相互磨损的面积，大大延长了链条的使用寿命。优选的，在所述套筒1上开设进油孔，在高载高速传动时通过 油孔对链条进行润滑和冷却，避免了套筒与销轴之间因润滑和冷却 不良而造成链条失油，过热效破坏，大大提高了链条的使用寿命， 满足了高载高速发动机的要求。
所述进油孔位于套筒1轴向中部，中部进油量大。 组装后保证所有的进油孔方向一致，便于进油，且看起来更加 美观。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本 技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下， 还可以做出若千改进和润饰，这些改进和润饰也应#见为本实用新型 的保护范围。
权利要求1、一种发动机链条，包括内链板、套筒、销轴和外链板，内链板与套筒过盈配合，销轴穿于套筒内，销轴两端从套筒中露出头，外链板连接相邻的两个销轴的露头的轴端，其特征在于，内链板的外宽尺寸小于套筒高度尺寸与2倍套筒两端外沿处过渡圆角的差。
2、 根据权利要求1所述的发动机链条，其特征在于，在所述套筒上开设进油孔。
3、 根据权利要求2所述的发动机链条，其特征在于，所述进油孔位于套筒轴向中部。
4、 根据权利要求2所述的发动机链条，其特征在于，所 述进油孔方向 一 至丈。
专利摘要一种发动机链条，包括内链板、套筒、销轴和外链板，内链板与套筒过盈配合，销轴穿于套筒内，销轴两端从套筒中露出头，外链板连接相邻的两个销轴的露头的轴端，内链板的外宽尺寸小于套筒高度尺寸与2倍套筒两端外沿处过渡圆角的差。本实用新型保证内链板与套筒组装连接的过盈接触面积等于内链板孔的表面积，从而在内链板孔与套筒外径与套筒外径装配过盈量不变的情况下，提高了内链节套筒与内链板的链接牢固度，避免了链条在高速变载传动下的内节提前失效破坏，满足了发动机对链条在高速传动下相互磨损的面积，大大延长了链条的使用寿命。
文档编号F16G13/06GK201306412SQ20082018097
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者付振明, 金玉谟 申请人:青岛征和工业有限公司