专利名称：移动式减震型空柴底座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以柴油发动机为动力源，带动空压机工作时的移动式减震型空柴 底座机构，具体地指一种将空压机和柴油机的连接方式由全悬臂梁的形式改变为双支点半
悬臂式连接。
背景技术：
以柴油发动机为动力的空气压縮机在通常的情况下都以全悬臂式的形式安装工作的， 在柴油发动机端置有刚性或弹性的底座与撬体或者其他的支架连接起来，空气压縮机端则 没有任何支架或底座设施，完全依靠柴油发动的飞轮及其动力输出轴和连接外壳的刚性来 支撑；而其它压縮机和柴油机的连接大多数是通过各自的刚性基座与撬底连接，没有形成 一种有机完整的整体。在悬臂梁的连接状态下使用必然存在噪音大、共振强、传动效率下 降，存在失稳等问题，且在严重的情况下会发生联轴器或其他连接件的变形以及传动轴的 损坏或断裂；在非整体或完全是整体的情况下使用时，不但会产生以上的缺点，而且还会 产生过定位引起的应力集中现象，造成紧固件或机架的断裂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能够使空气压縮机和柴油发动机平稳工作，减少在传动 过程产生的震动和噪音，并能够增强安全性的移动式减震型空柴底座。
本实用新型的目的是这样实现的 一种移动式减震型空柴底座，包括支撑方管，左折 弯件、右折弯件和前折弯件分别与支撑方管连接，支撑方管与连接底座之间设有减震垫， 连接底座上设有连接螺栓。左折弯件、右折弯件和前折弯件上设有调整垫片。左折弯件和 右折弯件两侧、前折弯件上设有加强筋。
本实用新型所提供的移动式减震型空柴底座，将空气压縮机和柴油发动机连接的全悬 挂结构改为安全的半悬挂结构，在很大程度上改善了动力传递的平稳性，减少了传动轴所 承受的弯矩，有效的提高了工作效率。本装置能够满足工作环境要求的强度和刚度，而且 具有质量轻、成本低、减振效果好、便于安装和调整、方便更换部件以及造型好的特点，使柴油发动机带动的空气压缩机稳定有效的工作。以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图l是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型的俯视结构示意图。
图3是本实用新型的左视图。
具体实施方式
本实用新型采用以下结构 一种移动式减震型空柴底座，包括支撑方管1，其特征在
于左折弯件2、右折弯件3和前折弯件5分别与支撑方管1连接，支撑方管1与连接底 座6之间设有减震垫7，连接底座6上设有连接螺栓8。左折弯件2、右折弯件3和前折弯 件5上设有调整垫片9。左折弯件2和右折弯件3两侧、前折弯件5上设有加强筋4。
本实用新型制作时，先将左折弯件2、右折弯件3和前部折弯件5焊接在钻有安装减 震垫7所需孔的底部支撑方管1上，然后在需要加强的部位布加强筋4，加强筋4布置在 左折弯件2和右折弯件3两侧以及前折弯件5上，此底座的加强筋共有8处，其形状有三 角形和四边形。折弯件焊接成为机架，完成机架的焊接之后预装减震垫7，根据预装后的 尺寸和所需的整体高度尺寸焊接调整垫片9，做好调平后按照相关的安装尺寸在相应的位 置钻螺纹孔或者其他类型的孔。其中A端与柴油发动机连接，B端和空气压縮机连接，总 体安装完成后，通过连接底座6用连接螺杆8固定在工作台上。
权利要求1、一种移动式减震型空柴底座，包括支撑方管(1)，其特征在于左折弯件(2)、右折弯件(3)和前折弯件(5)分别与支撑方管(1)连接，支撑方管(1)与连接底座(6)之间设有减震垫(7)，连接底座(6)上设有连接螺栓(8)。
2、 根据权利要求1所述的移动式减震型空柴底座，其特征在于左折弯件(2)、右 折弯件(3)和前折弯件(5)上设有调整垫片(9)。
3、 根据权利要求1或2所述的移动式减震型空柴底座，其特征在于左折弯件(2) 和右折弯件(3)两侧、前折弯件(5)上设有加强筋(4)。
专利摘要一种移动式减震型空柴底座，包括支撑方管，左折弯件、右折弯件和前折弯件分别与支撑方管连接，支撑方管与连接底座之间设有减震垫，连接底座上设有连接螺栓。左折弯件、右折弯件和前折弯件上设有调整垫片。左折弯件和右折弯件两侧、前折弯件上设有加强筋。本实用新型将空气压缩机和柴油发动机连接的全悬挂结构改为安全的半悬挂结构，在很大程度上改善了动力传递的平稳性，减少了传动轴所承受的弯矩，有效的提高了工作效率。本装置能够满足工作环境要求的强度和刚度，而且具有质量轻、成本低、减振效果好、便于安装和调整、方便更换部件以及造型好的特点，使柴油发动机带动的空气压缩机稳定有效的工作。
文档编号F16F15/02GK201322169SQ200820182460
公开日2009年10月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者吴晓鹏, 艳 孙, 张忠家 申请人:天津凯德实业有限公司