专利名称：船艇用异种金属组合齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船艇用组合齿轮。
背景技术：
就近海域及内陆河船艇而言，发动机组传递动力通常使用齿轮装置,特别 是在使动力组件减速情况下，使用齿轮系统。对于船艇用齿轮减速器来说， 由于齿轮、齿轮轴承、轴系及其齿轮在啮合过程中产生振动，输出大齿轮是 具有弹性的机械部件又是各种形式的振动的良传导体，将振动沿船艇减速器 的输出轴往外传播并不断将周围空气激振，在空气中发出声波，其较高的振 动和空气噪声不仅损害乘客和船员的身体健康，还对船艇自身仪器设备及其 安全可靠运行产生很大影响，而且降低了船艇的平稳性和舒适使用性能。用
于制造船艇减速器输出大齿轮本体的普通金属的损失系数大约为0.001 0.01。输出大齿轮噪声问题成为当前船艇领域噪声控制的一大主要研究课题，
所以研究与控制齿轮的振动与噪声是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船艇用异种金属组合齿轮，以解决现有的 船艇用齿轮较高的振动和空气噪声不仅损害乘客和船员的身体健康，还对船 艇自身仪器设备及其安全可靠运行产生很大影响，而且降低了船艇的平稳性 和舒适使用性能的问题。
本实用新型的技术方案是船艇用异种金属组合齿轮由齿轮轴、齿圈、
轮辐和阻尼材料层组成，所述齿轮轴、齿圈和轮辐分体铸造，齿轮轴与齿圈
之间通过轮辐固接形成齿轮本体，所述齿轮轴为MnCu合金齿轮轴，所述齿 圈为MnCu合金齿圈，所述轮辐为40CrMnMo轮辐，所述阻尼材料层贴覆在 齿轮本体的辐板的两侧面上和齿轮本体的轮缘的内侧面上。
本实用新型具有以下有益效果由于本实用新型的齿轮本体的辐板的两 侧面上和齿轮本体的轮缘的内侧面上贴覆一定厚度的阻尼材料层带来了更好 的减振降噪效果。同时有效地吸收作用于输出轴上的振动，而使齿轮传动平稳可靠，减小了振动和空气噪声对乘客和船员身体健康的损害，同时降低了 振动和空气噪声对船艇自身仪器设备及其安全可靠运行产生的影响，提高了 船艇的平稳性和舒适使用性能。本实用新型的阻尼材料层的损失系数值是金 属和合金的损失系数值的10 100倍。本实用新型还具有结构简单紧凑、运 行可靠和维修方便等优点。
图1是本实用新型的整体结构主视剖视示意图。 .具体实施方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式由齿轮轴1、齿 圈2、轮辐3和阻尼材料层4组成，所述齿轮轴1、齿圈2和轮辐3分体铸造， 齿轮轴1与齿圈2之间通过轮辐3固接形成齿轮本体5，所述齿轮轴1为MnCu 合金齿轮轴，所述齿圈2为MnCu合金齿圈，所述轮辐3为40CrMnMo轮辐， 所述阻尼材料层4贴覆在齿轮本体5的辐板5-1的两侧面上和齿轮本体5的轮 缘5-2的内侧面上。
具体实施方式
二结合图l说明本实施方式，本实施方式的阻尼材料层4 的厚度为2mm 5mm。如此设置，更有效地减小了振动和空气噪声。其它组 成和连接关
权利要求1、一种船艇用异种金属组合齿轮，它由齿轮轴(1)、齿圈(2)、轮辐(3)和阻尼材料层(4)组成，其特征在于所述齿轮轴(1)、齿圈(2)和轮辐(3)分体铸造，齿轮轴(1)与齿圈(2)之间通过轮辐(3)固接形成齿轮本体(5)，所述齿轮轴(1)为MnCu合金齿轮轴，所述齿圈(2)为MnCu合金齿圈，所述轮辐(3)为40CrMnMo轮辐，所述阻尼材料层(4)贴覆在齿轮本体(5)的辐板(5-1)的两侧面上和齿轮本体(5)的轮缘(5-2)的内侧面上。
2、 根据权利要求1所述船艇用异种金属组合齿轮，其特征在于所述阻 尼材料层(4)的厚度为2mm 5mm。
专利摘要船艇用异种金属组合齿轮，它涉及一种船艇用组合齿轮。本实用新型解决了现有的船艇用齿轮较高的振动和空气噪声不仅损害乘客和船员的身体健康，还对船艇自身仪器设备及其安全可靠运行产生很大影响，而且降低了船艇的平稳性和舒适使用性能的问题。本实用新型的齿轮轴与齿圈之间通过轮辐固接形成齿轮本体，所述齿轮轴为MnCu合金齿轮轴，所述齿圈为MnCu合金齿圈，所述轮辐为40CrMnMo轮辐，所述阻尼材料层贴覆在齿轮本体的辐板的两侧面上和齿轮本体的轮缘的内侧面上。本实用新型具有减振降噪效果，减小了振动和空气噪声对乘客和船员身体健康的损害，降低了振动和空气噪声对船艇自身仪器设备及其安全可靠运行产生的影响，提高了船艇的平稳性和舒适使用性能。
文档编号F16H55/06GK201297368SQ20082021173
公开日2009年8月26日 申请日期2008年12月19日 优先权日2008年12月19日
发明者付士平, 冰 冷, 孟祥辉, 华 才, 才维忠, 李莲彧, 王华斌, 王永梅, 郑志成, 彬 钟 申请人:哈尔滨太阳岛船艇科技开发有限责任公司