专利名称：自增力式盘式制动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其涉及一种自增力式盘式制动机构。
背景技术：
目前在车上只有鼓式制动才几构才具有自增力的效果，传统的盘式制动才几构 没有自增力的效果，所以要产生相同的制动力矩，盘式制动器要提供更大的作 用力。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种自增力式盘式制动机构。 为解决上述技术问题，本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。 一种自增力式盘式制动机构，制动摩擦片的压紧装置采用两边用钢丝拉索
拉动的压杆结构，包括制动盘、摩擦片、压杆、钢丝拉索，所述摩擦片安装 在制动盘两侧的压杆上，所述压杆的一端与位于制动盘两边的压杆支撑点活动 连接，另一端通过钢丝拉索连接。
一种自增力式盘式制动机构，制动摩擦片的压紧装置采用钢丝加推杆推动 的压杆结构，包括制动盘、摩擦片、压杆、钢丝拉索、推杆，所述摩擦片安 装在制动盘两侧的压杆上，所述压杆的一端与位于制动盘两边的压杆支撑点活 动连接，另一端通过推杆与钢丝拉索连接。
本实用新型的有益效果如下
本实用新型在制动摩擦片的压紧装置采用两边用钢丝拉索拉动的压杆结 构，或钢丝加推杆推动的压杆结构；压杆绕支撑点运动，压紧或放松摩擦片； 摩擦片安装在制动盘的两侧，压杆绕支撑点的运动平面与制动盘中心偏离，且
3与摩擦力的方向平行，保证制动时具有自增力效果，减小了制动时的外加作用 力。该才几构具有比传统的盘式制动才几构更省力的优点。
图la、图lb分别为本实用新型自增力式盘式制动机构的主视图和俯视图； 图2是本实用新型自增力式盘式制动机构的受力分析图3a、图3b分别为本实用新型自增力式盘式制动才几构另一种方案的主朝L 图和俯视图。
具体实施方式
本实用新型盘式制动机构在制动时，通过利用制动摩擦力提高摩擦片与制 动盘的压紧力，而压紧力又提高了摩擦力，摩擦力再一次提高压紧力，形成良 性循环，即具有制动自增力的作用。通过采用压杆等机构，合理布置摩擦片、 压杆及支撑点与制动盘间的相对位置，实现自增力作用。
为便于对本实用新型进一步理解，现结合附图及具体实施例对本实用新型 进4亍详细4笛述。
请参阅图la、图lb所示，本实用新型包括制动盘l、压杆支撑点2、摩 擦片3、压杆4、钢丝拉索5，箭头表示制动盘的旋转方向。拉动钢丝拉索时， 带动制动盘两边的压杆绕压杆支撑点转动，把安装在压;ff上的摩〗察片压向制动 盘，产生制动摩擦力，压杆绕支撑点的运动平面与制动盘中心偏离，且与摩擦 力的方向平4亍。
该机构受力分析如图2:
因为制动机构两边对称，所以只考虑一边的受力情况， 根据几何知识有
丄4 =4 cosa +丄2 cosZ) (1)
根据摩擦力与垂直压力的关系有
《= (2)
4以o点为中心，根据力矩平衡得
巧丄4 +巧A sin a = i^Ij cos a ( ^ )
(1) ~ (3)式联立解得
■f*3 一
A cosa-"in6 ( 4 )
在没有自增力的制动机构(以压杆式的盘式制动器为例)，制动产生的摩
擦力将不会对摩擦片压紧制动盘产生增力作用，经分析计算，其摩擦力为
3 Zj cos a
(5)
比较(4) (5)式F3>,3。
其中:^为支撑点到摩擦力作用中心的距离；^为拉索拉力作用点到摩 擦力作用中心的距离；A为支撑点到制动盘表面的距离；、为拉索拉力到支 撑点的力臂；^为摩擦系数；巧为拉索拉力；巧为摩擦片对制动盘的法向作 用力；巧为制动摩擦力。
图3a、图3b所示，是自增力式盘式制动机构另一种方案，包括制动盘l、 摩擦片3、压杆支撑点2、压杆4、推杆6、钢丝拉索5。其工作原理与图la 方案类似。
权利要求1、一种自增力式盘式制动机构，制动摩擦片的压紧装置采用两边用钢丝拉索拉动的压杆结构，其特征在于，包括制动盘、摩擦片、压杆、钢丝拉索，所述摩擦片安装在制动盘两侧的压杆上，所述压杆的一端与位于制动盘两边的压杆支撑点活动连接，另一端通过钢丝拉索连接。
2、 一种自增力式盘式制动机构，制动摩擦片的压紧装置采用钢丝加推杆 推动的压杆结构，其特征在于，包括制动盘、摩擦片、压杆、钢丝拉索、推 杆，所述摩擦片安装在制动盘两侧的压杆上，所述压杆的一端与位于制动盘两 边的压杆支撑点活动连接，另 一端通过推杆与钢丝拉索连接。
专利摘要本实用新型公开了一种自增力式盘式制动机构，制动摩擦片的压紧装置采用两边用钢丝拉索拉动的压杆结构，包括制动盘、摩擦片、压杆、钢丝拉索，所述摩擦片安装在制动盘两侧的压杆上，所述压杆的一端与位于制动盘两边的压杆支撑点活动连接，另一端通过钢丝拉索连接。本实用新型在制动摩擦片的压紧装置采用两边用钢丝拉索拉动的压杆结构，或钢丝加推杆推动的压杆结构；压杆绕支撑点运动，压紧或放松摩擦片；摩擦片安装在制动盘的两侧，压杆绕支撑点的运动平面与制动盘中心偏离，且与摩擦力的方向平行，保证制动时具有自增力效果，减小了制动时的外加作用力。该机构具有比传统的盘式制动机构更省力的优点。
文档编号F16D55/224GK201288777SQ20082021266
公开日2009年8月12日 申请日期2008年10月24日 优先权日2008年10月24日
发明者邓志君 申请人:深圳职业技术学院