专利名称：用于衰减振动的装置、尤其是多级扭转振动减振器的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于衰减振动的装置，尤其是多级扭转振动减振器，包括至少两个并
联的同轴地布置的减振装置，即一第一减振装置及一第二减振装置。
背景技术：
用于衰减振动的装置，尤其是多级转动振动减振器或扭转振动减振器形式的用于衰减振动的装置已由现有技术以多种实施形式公知。该装置当设置在一个传动系中时在力线方向上看在一个驱动装置与一个从动装置之间与设有构成该装置的连接部件的耦合器起弹性耦合的作用。该装置在功率传动中传递转矩件并同时补偿振动。也可考虑作为消振器来实施。在此情况下通过该装置在相邻的连接部件之间不传递转矩，而仅是通过各组件减小转矩冲击。这种用于衰减振动的装置视阻尼类型而定而基于不同的工作原理。除纯机械式阻尼方案外还公知了液压式阻尼或组合的机械_液压式方案。机械式减振器包括单件式的或多件式的、视力线方向而定起用于衰减振动的装置的输入部分或输出部分作用的扭转元件，尤其一个初级部件及一个次级部件，它们相互同轴地布置及在圆周方向上相对彼此可有限地转动。输入部分与输出部分之间的耦合通过用于传递转矩的装置及用于衰减振动的装置来实现，它们通常由包括至少一个压簧形式的弹簧元件的弹簧单元构成。通过输入部分与输出部分之间的扭转角度的大小及通过弹簧力可补偿及减小振动。
由文献DE 3047039A1公知了一种在一个驱动装置与一个从动装置之间传递转矩
的用于衰减振动的两级式装置的实施方案，它包括两个串联的减振装置。为了实现用于衰减振动的该装置的驱动部件与被驱动部件之间的较大的相对运动，该装置构造成两级式的。该装置具有两圈同心的减振弹簧，它们被设置在一个壳体中及由驱动簧片驱动，这些驱动簧片安装在驱动部件、如在用于止动联接器的一个活塞板上。这里浮动部件将内及外弹簧圈中的弹簧分成两个或多个弹簧组。在此情况下每个圆中的两个或多个弹簧相互并联地工作，而每个组中的弹簧串联地工作。由此在力的传递方向上串联地进行功率传递。位于内部的减振器无扭转间隙，即始终起作用。 由文献US 2004/0216979A公知了一个包括至少两个减振装置的用于衰减振动的装置的实施方案，这两个减振装置并联地连接，并且两个减振装置始终起作用。这里用于小扭转角的减振装置被设置在径向内部的圆周上，而较大扭转间隙通过第二减振装置在径向外部的圆周上实现。径向内部的减振装置构造成串联减振器，它包括一些通过一个法兰分开的相继连接的弹簧元件。 由文献US 2004/0185940公知了一种所述类型的构造成串并联减振器的用于衰减振动的装置，它包括第一扭转元件及第二扭转元件，这些扭转元件可在圆周方向上彼此相对有限地转动。此外该装置还包括一对定向在圆周方向上及串联的、通过一个浮动的中间法兰耦合的第一弹性元件及包括另一第二弹性元件，第二弹性元件与这些第一弹性元件并联地连接，其中第二弹性元件被这样地设计，即在第一弹性元件对基于第一扭转元件及第二扭转元件的相对扭转被压縮在一个第一角度上后第二弹性元件才在转动方向上被压縮。为此给第二弹性元件配置了一个自由角，该自由角被组合在浮动法兰上。为了减小径向结构空间，第一及第二弹性元件布置在一个直径上或在径向上在通过弹簧元件的延伸而理论上得到的环形区域上相互叠置。第一弹性元件之间的耦合通过一个浮动法兰来实现。
由US 3， 138011公知了串并联减振装置的另一实施方案。所述减振器具有一个从动法兰，该法兰一体地构成，但在其制造及设计上非常昂贵。 所有上述实施方案所共同的是在一定的工作范围中在所需的特性方面实现一个弹簧特性曲线。
发明内容
因此，本发明的任务在于，给出一种在小转矩情况下具有低弹簧系数的用于衰减振动的装置，它具有相对平坦的特性曲线的特征。在此情况下该以传递理论上最大可能的转矩的一部分而设计的特性曲线族范围可通过起输入及输出部件作用的扭转元件之间的尽可能大的扭转角范围来描述。根据本发明的方案以低的设计及制造技术上的花销而显突出并适于组合到用于传动系中的力传递装置中，其中该用于衰减振动的装置尽可能在径向上及在轴向上小地构成。 根据本发明的方案的特征为权利要求1的特征。其有利的构型描述在从属权利要求中。 用于衰减振动的装置，尤其是多级的串并联振动减振器，包括至少两个并联的、同轴布置的及具有至少一个输入部分及一个输出部分的减振装置，即一个第一减振装置及一个具有扭转间隙的第二减振装置，其中一个减振装置构造成串联减振器，该串联减振器包括至少两个串联的及通过一个中间法兰耦合的单个减振器。根据本发明，第一减振装置布置在径向的一个直径上，该直径大于布置第二减振装置的直径。第一减振装置的输出部分与第二减振装置的输出部分构成一个构件单元。 根据本发明的方案一方面允许得到一个非常紧凑的组合减振装置，在该减振装置中，减振器的特点是在尽可能大的扭转角范围中具有尽可能低的弹簧系数及具有低的摩擦。由于功能集中在各个部件中，其制造相对简单及与低成本相关联。 在此情况下，第二减振装置尽可能以小距离相对旋转轴线来布置。两个减振装置
相互同轴地布置及可在轴向上偏移地布置或优选布置在一个平面中。在布置在一个平面中
的情况下，多级减振器的形式的该减振装置在轴向及在径向上都相对小地构成，在该多级
减振器中，阻尼特性曲线基于各个减振装置分开的构型而能可变地调节。 由于第一减振装置布置在径向外部，因此通过它可实现大的扭转角，这里，该第一
减振装置在该扭转角范围中是起作用的及由此在高转矩时也可实现减振。在一个特别有
利的实施例中，第一减振装置包括至少两个串联的减振器，即第一减振器及第二减振器，其
中，一个减振器的输出部分构成另一减振器的输入部分或与该另一减振器的输入部分无相
对转动地耦合。根据一个特别有利的实施例，该串联减振器布置在一个共同的直径上，这就
是说，两个单个的减振器布置在一个共同的直径上及在径向上不错位。在此情况下整个减
振器的径向尺寸可保持得很小。 为此串联减振装置的每个减振器优选具有相同尺寸的用于传递转矩的装置和/或用于减振耦合的装置。由此可作到在相应地组合到整个系统中的情况下也可实现与扭
5转角方向的无关性，以及在任何情况下在第一减振装置的输出部分上的转矩与通过第二减振装置传递的转矩相组合地传递到传动系中的待驱动的部件上。 根据另一实施例也可考虑第一减振装置的各个减振器布置在不同的直径上。在此情况下理论上也可不同地设计传递部件。 构造成串联减振器的第一减振装置的各个减振器通过一个中间法兰相互耦合，视连接方式而定该中间法兰可构造成携动盘或浮动法兰。为此该中间法兰构造成环形的部件，该环形的部件具有一些在径向上在内圆周上向着旋转轴线方向的及构成定向在圆周方向上的、用于所述用于传递转矩的装置及所述用于减振耦合的装置的止挡面的凸起。
位于中间法兰的延伸范围的径向内部的另一法兰构造成在外圆周上具有定向在径向上的凸起的环形的部件。视连接方式而定该法兰起到第二减振装置的输入部分或输出部分的作用。 第二减振装置的扭转间隙通过第二减振装置的输入部分与输出部分之间的一个预定的、划出一自由角的扭转角来表征，在该扭转角内第二减振装置不起作用。该扭转角组合在该输出部分中。 每一个减振装置在力线方向上看都包括一个起输入部分作用的初级部分及一个起输出部分作用的次级部分。视力线方向及变化而定，它们的功能可被交换，即互换。在此情况下这些输入部分及输出部分可单件式或多件式地构成。优选地，每个单件式的实施方式选择盘状形状的实施方式。它们通过所述用于传递转矩的装置及用于减振耦合的装置相互耦合。所述用于传递转矩的装置及用于减振耦合的装置由弹性元件、尤其弹簧单元构成。在此情况下各个弹簧单元构造成单个弹簧或也可作为相继连接的弹簧单元。在此情况下各个减振装置起到弹性耦合装置的作用，它传递转矩及同时补偿振动。第一减振装置既包括至少一个输入部分也包括至少一个输出部分。这同样适用于第二减振装置，但其中，第一减振装置及第二减振装置的输入部分相互耦合或并联，以致这里可实现转矩在两个减振装置上的分配。 为了实现并联，各个减振装置的输入部分及输出部分各构成一个构件单元，即例
如可以相互无相对转动地耦合。在此情况下各个输入部分及输出部分构造成分开的部件，
它们仅在工作上通过连接相互耦合。但根据一个特别有利的实施例，力图达到一个紧凑的
结构方式，这就是说，第一减振装置及第二减振装置的输入部分及输出部分各构造成单件
式的，也就是说，构成第一减振装置的输入部件的部件同时构成第二减振装置的输入部件，
构成第一减振装置的输出部件的部件同时构成第二减振装置的输出部件。 本装置构造成机械的摩擦减振器。在最简单的情况下该装置包括至少两个布置在
轴向上及相互无相对转动地耦合的侧盘，这些侧盘可起携动盘或输出部件的作用。在此情
况下这些侧盘包括一些构成在圆周方向上的用于接收各个减振装置及第一减振装置的减
振器并且构成用于各个减振装置及第一减振装置的减振器的弹性部件的、相互相对地形成
的止挡面的开口。在此情况下，在圆周方向上构成止挡面的这些开口或通孔相互这样地布
置，以致对于第二减振装置可实现一个自由角，即在输入部分与输出部分之间实现一个扭
转区域，该扭转区域对于第二减振装置不显示任何作用，这就是说，仅当输入部分与输出部
分之间达到一个确定的预定的扭转角时，第二减振装置才起作用。 类似地，这种构思也适用于设置在两个侧盘之间的法兰，尤其是法兰形式的盘状的部件，该同法兰时构成第一减振装置及第二减振装置的输出部分。 视在力传递单元中的配置及耦合或连接而定，这些不同的部件分别可起输入部件的作用。这取决于在力线方向上看，这些部件中的哪个部件与驱动装置耦合及哪个部件与从动侧耦合。根据一个第一实施例，可通过侧盘实现驱动。在此情况下所述侧盘无相对转动地与一个驱动部件至少间接地耦合，例如跨接离合器或驱动机的力传递装置中的一个驱动部件。功率在第一减振装置中传递到所述中间法兰上及由该中间法兰传递到构成本装置的输出部分及第二减振装置的输出部分的法兰上。
根据另一第二实施例也可考虑通过所述法兰导入功率。在此情况下功率传递到
第一减振装置及第二减振装置的侧盘上，这些侧盘则起输出部分的作用。 根据本发明的方案不被限制在所述的实施例上。结构上的细节由相关的专业人员
来处理。
以下将借助附图来说明根据本发明的解决方案。其中各个附图表示 图la:以概要的简化图表示一个根据本发明的用于衰减振动的串并联减振器形
式的装置的基本结构及基本原理； 图lb及lc :以概要的简化图并借助两个视图、尤其一个轴向截面图及根据图lb的一个剖面图B-B表示一个根据本发明的用于衰减振动的双级串并联减振器形式的装置；
图2 :以一个侧视图表示一个减振装置的侧盘； 图3 :借助一个曲线图表示一个根据本发明实施的用于衰减振动的多级装置。
具体实施例方式
图la以概要的简化图表示一个根据本发明实施的用于衰减振动的装置l，尤其是
一个转动振动减振器或扭转振动减振器的形式的装置1。根据本发明的用于衰减振动的装置构造成多级的串并联减振器2。用于衰减振动的装置1在功能上包括两个减振级3，4，它们各由一个减振装置_ 一第一减振装置5及一第二减振装置7-构成及并联。这里并联意味着减振装置5及7在力线中并联布置。该力线并联地或通过两个减振装置5及7来实现。在此情况下根据本发明第一减振装置5构造成串联减振器，这就是说包括至少两个串联的减振器6. 1及6. 2。这里串联意味着功率传送以串联的力线来实现，尤其是减振级3中的两个减振器6. l及6.2彼此相继地运行，其中方向由力导入的方向来确定。在图la中例如通过减振器6. 1及6. 2实现力线。 每个减振级3及4在不同的工作范围中起作用。尤其是第二减振级4的减振装置7这样地构成，以致该第二减振级在一个预定的扭转角度F后才起作用，该扭转角也称为自由角。两个减振装置5及7并联地布置及组合成两级的串并联减振器。每一个减振装置5及7都包括一件式或多件式构成的及在力线方向上看起输入部分及输出部分作用的扭转元件，它们通过用于传递转矩的装置和/或用于减振耦合的装置相互连接。在使用机械的减振方案的情况下，用于传递转矩的装置及用于减振耦合的装置优选由相同的构件单元构成，优选由弹簧单元构成。在此情况下各个减振装置5，7及减振装置5的各个减振器6. 1，6.2的输入部分及输出部分各同轴地布置及在圆周方向上可相互有限地转动。这里输入部
7分及输出部分的概念涉及在力线方向上看在安装在一个传动系中的情况下由驱动部件到被驱动部件的力线。在此情况下输入部分及输出部分的功能在不同的工作状态中可对应不同的部件，这就是说当用在机动车中的情况下，在传动系中在牵引运行中起作用的、可与驱动机耦合的部件为输入部分，而在滑行运行中产生功能逆转，其方式是在牵引运行中起输出部分作用的部件现在起输入部分的作用。 装置1在力线方向上看包括一个输入部分E及一个输出部分A。这里输入部分E由减振装置5及减振装置7的一个部件作为构件单元构成，或减振装置5及7的输入部分彼此无相对转动地连接。减振装置5包括一个输入部分8及一个输出部分10。减振装置7包括一个输入部分11及一个输出部分12。在此情况下输入部分8及11优选直接地由输入部分E构成及输出部分10， 12直接地由输出部分A构成。在第一减振装置5中两个减振器，即减振器6. 1及减振器6. 2串联。这里，第一减振装置的、与整个单元的输入部分E无相对转动地连接的或优选由该输入部分直接构成的输入部分8由第一减振器6. 1的输入部分13构成。第一减振器6. 1还包括一个输出部分14，该输出部分同时构成减振装置5的两个串联的减振器的第二减振器6. 2的输入部分15或与该输入部分无相对转动地连接。第二减振器6. 2还包括一个输出部分16，它构成减振装置5的输出部分IO及它与输出部分A无相对转动地连接或构成该输出部分A。第一减振器6. 1包括用于在输入部分13与输出部分14之间传递转矩的装置17及用于减振耦合的装置18。类似地第二减振器6. 2包括用于传递转矩的装置20及用于减振耦合的装置21。第二减振装置7包括至少一个减振器，在该减振器上输入部分11与输出部分12通过用于传递转矩的装置34及用于减振耦合的装置35相互耦合。在本装置的输入部分E与输出部分A之间的力线视转动方向而定在第一减振装置5中通过减振器6. 1及减振器6. 2来实现或相反地实现及同时地在达到输入部分E与输出部分A之间的预定扭转角时通过减振装置7来实现。 在图la的原理图中未表示出减振装置7不是在输入部分与输出部分E，A之间出现一个扭转角时就立即起作用，而是在达到输入部分E与输出部分A之间的一个确定的扭转角后才起作用。该角也称为自由角。如果达到该自由角，则由第二减振装置7构成的第二减振级4被接入。 图lb及lc以两个视图表示一个根据本发明构成的用于衰减振动的装置l，尤其一个多级的串并联减振装置2。图lb以轴向截面图表示该用于衰减振动的装置l，图lc表示一个从右面看的视图B-B。在该视图中尤其示出法兰23，24在中立位置中的布置，即此时不受转矩。 第一减振级3在径向上相对装置1的旋转轴线R布置在一个比第二减振级4的直径d4大的直径d3上。因此第一减振装置5布置在径向外部，而第二减振装置7布置在第一减振装置5的内径的延伸距离以内并由此在一个小直径d4上。装置1的输入部分E及由此减振装置5，7的输入部分8， 10由两个相互间距开地布置及相互同轴地构成的携动盘9. 1及9. 2构成，它们彼此无相对转动地耦合。在携动盘9. 1与9. 2之间设有输出部分10，它与减振装置7的输出部分12无相对转动地连接或与该输出部分优选构成一个构件形式的构件单元及同时构成输出部分A。第一减振装置5由两个减振器6. l及6.2组成。根据图l的输入部分及输出部分的标号仍被保留。在此情况下第一减振器6. 1的输入部分13由携动盘9. 1及9. 2构成。这也类似地适用于第二减振装置7的输入部分ll，其中输入部分11在这里也由携动盘9. l及9.2构成或由与这些携动盘无相对转动地耦合的部件构成。该第一减振器包括用于在输入部分13与输出部分14之间传递转矩的装置17及用于减振耦合的装置18，其中装置17及装置18由包括至少一个一压簧形式的弹簧元件的一个构件单元、尤其是一个弹簧单元19构成。类似地第二减振器6. 2也包括用于传递转矩的装置20及用于减振耦合的装置21，其中这些装置由另一弹簧单元22构成。如上所述，输入部分13由携动盘9. 1及9. 2构成，输出部分14由一个所谓的浮动的中间法兰23构成，该中间法兰没有自己的支承或没有与一个连接部件的无相对转动的连接。该中间法兰23构成第二减振器6. 2的输入部分15。第二减振器6. 2的输出部分16及由此输出部分10或装置1的输出部分A由一个法兰24构成。第一减振器6. 1的装置17及18或各个弹簧单元19支撑在携动盘9. 1及9. 2、法兰24或中间法兰23中，而第二减振器6. 2的弹簧单元22在圆周方向上也可支撑在携动盘9. 1， 9. 2或中间法兰23及法兰24上。 中间法兰23在该实施例中构造成浮动的法兰，这就是说，它不具有自己的支承装置及仅通过弹簧单元19， 22及法兰24或侧盘9. 1及9. 2的布置而被保持在弹簧单元19， 22之间。中间法兰23构造成环形部件，它在其内圆周上具有向着旋转轴线R的方向上的凸起25，这些凸起构成了定位在圆周方向上及彼此背向着的、用于减振器6. l及6.2的弹簧单元19或22的止挡面26及27。 法兰24在这里既构成第一减振装置也构成第二减振装置5，7的输出部分10， 12及由此也构成用于衰减振动的整个装置1的输出部分A。为此该法兰构造成盘状部件。
在图lc所示的实施例中，中间法兰23涉及一个径向上的外部的中间法兰，它在其内圆周28上具有所述凸起，这些凸起在圆周方向上相互均匀间距开地构成。构成减振装置5，7的输出部分10或12的法兰24构造成径向上的内部的中间法兰及在其外圆周29上具有径向上向外的、即背离旋转轴线R延伸的并在圆周方向上相互以均匀间隔布置的凸起30，其中两个彼此相邻的凸起30刻画出延伸在圆周方向上的边缘张开的槽，各个减振器6. 1及6. 2的两个弹簧单元19及22布置在这些槽中及支撑在法兰24上的这种槽的相互面对的侧面31及32上。法兰24在其直径d4上还包括延伸在圆周方向上的开口形式的槽33，这些槽构成用于传递转矩的装置34或用于减振耦合的装置35的弹簧单元36的支撑面37. 1，37. 2。支撑面37. 1及37. 2在圆周方向上相互面对地布置。但这些支撑面37. 1，37. 2在一定的扭转角F后才起作用，该扭转角例如在3至50。之间。这些弹簧单元36支撑在侧盘9. 1及9. 2以及法兰24上。 在该实施例中，当使用在传动系及机动车的情况下，在常规牵引运行时在从驱动机到后置的功率传递单元的力线方向上看，转矩通过相互无相对转动地耦合的携动盘9. 1及9. 2导入到减振装置5中，在此情况下根据图lc，视转动方向而定，对弹簧单元19或22加载，这些弹簧单元又作用在中间法兰23上，尤其通过止挡面26或27作用在凸起25上，以及基于由此引起的耦合在同时减振耦合的情况下，转矩通过中间法兰23传递到另一弹簧单元上、在这里例如弹簧单元22上，以及由该弹簧单元传递到构成输出单元A的法兰24上。如果在携动盘9. 1， 9. 2与法兰24之间产生了大小为自由角F的相对转动，则第二减振级4也起作用。在达到该自由角F后，附加地通过第二减振级4向第二减振级4的、起整个装置的输出部分A的作用的输出部分12进行功率传递。各个弹簧单元19， 22， 36在这里例如构造成所谓的压簧的形式或构造成螺旋弹簧。在理论上还可考虑弹性元件的其它实施形式。 减振装置5的携动盘9. 1与9. 2之间的无相对转动的耦合的结构可不同地实现。在所示的例中设有固定部件38，并优选是铆钉形式的固定部件。这些铆钉可在径向上位于减振级3的弹簧单元19， 20的径向延伸范围之外，如图lb中所示。此外该结构在径向上可在中间法兰23的外径的外部实现。该无相对转动的耦合可同时构成圆周方向上的止挡及由此构成用于中间法兰23或法兰24的扭转角限制部分。 由于两个减振级3，4的输入部分8及10的一体的实施形式，用于第二减振级及由此用于减振装置7的携动盘的附加的无相对转动的耦合可取消。 根据图lb及lc的实施例还表明了各个减振级3及4在一轴向平面中的布置，这尤其通过两个减振装置5及7的起装置1的输出部分A的作用的输出部分10或12的实施形式来实现。这如上所述地在最简单的情况下构造成盘形部件。 也可考虑具有偏移的其它实施形式。而在此情况下至少法兰24及携动盘9. 1及9. 2相应地被成形出。但图1中所示的实施例代表一个在结构空间要求上特别有利的构型。类似地这也适用于两个减振器6. l及6.2相互在径向上及轴向上的布置。它们在径向上优选无偏移地设置在一个共同的直径(13上及在轴向上也在一个平面中。由此通过功能的高度集中并同时最小化结构空间地可实现该串并联减振装置。 法兰24外圆周上的凸起30也具有止挡面39. 1，39. 2，它们与相应地构成在中间法兰23的内圆周28上的及在圆周方向上与止挡面39. 1，39. 2相反定向的止挡面40. 1，40. 2配合作用。这些止挡面构成了用于第一减振级3中的弹簧单元19，22的阻塞保护。止挡面39. 1，39. 2，40. 1，40. 2因此这样地布置，以致在预定的确定的弹簧行程的情况下仅构成中间法兰23与法兰24之间的扭转角限制部分。 在图l所示实施例中，当用在机动车传动系中的力传递装置上时，如上所述，携动盘9. 1及9. 2用作输入部分E及法兰24用作输出部分A。如果力线反向，则输入部分E的功能配置给法兰24而携动盘9.1,9.2起输出部分A的作用。如果这种装置在一个传动系中在两个力线方向上各在输入部分及输出部分方面与相应的驱动部件及被驱动部件相耦合，则总是用该装置同时地传递转矩。如果在一个工作状态、如在滑行运行中，与构成输入部分或输出部分E， A的部件之一没有耦合，则装置1起消振器的作用，这就是说如一个弹性的耦合装置那样补偿振动但并不传递转矩。 图1表示一个特别紧凑的适合使用在机动车的包括一个液力组件及一个用于液力组件的跨接装置的力传递装置中的装置，该装置既与该液力组件也与该跨接装置串联地设置。 图2以概要简化图表示根据图1的装置1的携动盘9. 1及9. 2形式的侧盘的一个侧视图。这里也可看到具有构成在圆周方向上用于接收减振器6. 1及6. 2的弹簧单元19及22的开口41及具有在圆周方向及径向上的支撑部分的一个环形盘形式的盘状构型。与此类似地，这些携动盘具有用于第二减振装置7的开口 42，这些开口设置在一较小的直径上及接收弹簧单元36。 根据图1及2的实施形式的特点是功能的高度集中、高的紧凑性及同时部件数目少。此外用该实施形式可作到以尽可能低的弹簧系数构成扭转振动减振器，它具有尽可能大的扭转角及小的摩擦。这也可如此地实现，即优选将串联减振装置布置在较大直径上。
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图3借助一个扭转角/转矩曲线图a /M表示整个减振单元的减振特性曲线。由该图可看出在以小的扭转角及小转矩为特征的第一扭转角范围中该特性曲线较平缓地延伸，在接入第二减振级4时该特性曲线升高。第一范围用I指示及第二范围用II指示。参考标号列表l用于衰减振动的装置2多级的串并联减振器3第一减振级4第二减振级5减振装置6. 1，6. 2减振器7减振装置8输入部分9. 1，9. 2携动盘io输出部分ll输入部分12输出部分13输入部分14输出部分15输入部分16输出部分17用于传递转矩的装置18用于减振耦合的装置19弹簧单元20用于传递转矩的装置21用于减振耦合的装置23中间法兰24法兰25凸起26止挡面27止挡面28内圆周29外圆周30凸起31侧面32侧面33槽34用于传递转矩的装置35用于减振耦合的装置36弹簧单元
37. 1，37. 2止挡面38固定部件39. 1，39. 2止挡面40. 1，40. 2止挡面41开口42开口R旋转轴线M转矩a扭转角F自由角d直径E输入部分A输出部分
权利要求
用于衰减振动的装置(1)，尤其是多级的串并联振动减振器，包括至少两个并联的、同轴布置的及具有至少各一个输入部分(8，11)及一个输出部分(10，12)的减振装置(5，7)，即一第一减振装置(5)及一构造得具有扭转间隙的第二减振装置(7)，该第一减振装置构造成包括至少两个串联的及通过一中间法兰(23)耦合的减振器(6.1，6.2)的串联减振器，其特征在于该第一减振装置(5)的输出部分(10)与该第二减振装置(7)的输出部分(12)构成一个构件单元，该第一减振装置与第二减振装置(5，7)在径向上布置在不同的直径(d3，d4)上。
2. 根据权利要求1的装置(l)，其特征在于所述并联的减振装置(5， 7)的输入部分(8， 11)由一个构件单元构成。
3. 根据权利要求1或2的装置(l)，其特征在于所述第一减振装置(5)的输出部分(10)与所述第二减振装置(7)的输出部分(12)构造成一体。
4. 根据权利要求1至3之一的装置(1)，其特征在于所述第二减振装置(7)的扭转间隙通过所述第二减振装置(7)的输入部分(11)与输出部分(12)之间的一预定的、划出一自由角(F)的扭转角来确定，该扭转角组合在该输出部分(12)中。
5. 根据权利要求1至4之一的装置(l)，其特征在于所述第一减振装置(5)与所述第二减振装置(7)比在径向上布置在一大的直径(d3)上。
6. 根据权利要求1至5之一的装置(1)，其特征在于所述第一减振装置(5)及所述第二减振装置(7)布置在一个轴向平面中。
7. 根据权利要求1至5之一的装置(l)，其特征在于所述第一减振装置与所述第二减振装置(7)在安装位置中在轴向上相互偏移地布置。
8. 根据权利要求1至7之一的装置(l)，其特征在于每个减振装置(5， 7)具有至少一个一件式或多件式的输入部分(8， 11)及一个一件式或多件式的输出部分(10，12)，该输入部分及输出部分通过用于传递转矩的装置(17， 20， 34)及通过用于减振耦合的装置(18，21 ， 35)相互耦合及在圆周方向上相对彼此可有限地转动。
9. 根据权利要求8的装置(l)，其特征在于所述用于传递转矩的装置(17， 20， 34)及所述用于减振耦合的装置(18， 21， 35)由一个构件单元构成，该构件单元包括至少一个弹性元件、尤其是一个弹簧单元(19， 22， 36)。
10. 根据权利要求1至9之一的装置(1)，其特征在于所述第一减振装置(5)的两个串联的减振器(6. 1，6. 2)在轴向上设置在一个平面中。
11. 根据权利要求1至10之一的装置(l)，其特征在于所述第一减振装置(5)的两个串联的减振器(6. 1，6. 2)在圆周方向上设置在一共同的直径上。
12. 根据权利要求1至11之一的装置(1)，其特征在于所述第一减振装置(5)的输入部分(8)与所述第二减振装置(7)的输入部分(11)无相对转动地连接。
13. 根据权利要求1至11之一的装置(1)，其特征在于所述第一减振装置(5)的输入部分(8)与所述第二减振装置(7)的输入部分(11)由一个构件单元构成。
14. 根据权利要求1至13之一的装置(l)，其特征在于所述第一减振装置的和第二减振装置(5，7)的输入部分(8， 11)由两个在轴向上相互间距开的盘状部件(9. 1，9.2)构成，所述输出部分(10,12)由一设在这些盘状部件(9. 1，9.2)之间的、环形的盘状部件的形式的法兰(24)构成。
15. 根据权利要求1至13之一的装置(l)，其特征在于所述第一减振装置的和第二减振装置(5，7)的输出部分(10， 12)由两个在轴向上相互间距开的盘状部件(9. 1，9.2)构成，所述输入部分(8， 11)由一设在这些盘状部件(9. 1，9.2)之间的、环形的盘状部件的形式的法兰(24)构成。
16. 根据权利要求14或15的装置(1)，其特征在于所述作为环形盘形状的部件的法兰(24)包括一些在径向上在外圆周面(29)上在圆周方向上以均匀间距布置的及在径向上向外指向的凸起(30)以及还包括一些空槽(33)，这些凸起在圆周方向上构成用于所述用于传递转矩的装置(17，20，34)及所述用于减振耦合的装置(18，21，35)的止挡面，所述第二减振装置(7)的弹簧单元(36)能支撑在这些空槽中。
17. 根据权利要求1至16之一的装置(l)，其特征在于所述中间法兰(23)构造成具有一些在径向上在内圆周(28)上设置的凸起(25)的环形部件，这些凸起在圆周方向上形成在内圆周(28)上的边缘张开的槽及在相互背向的面区域上形成用于所述弹簧单元(19，22)的止挡面。
18. 根据权利要求1至17之一的装置(1)，其特征在于该装置设置在一包括一液力组件及一跨接离合器的力传递装置中及连接在该液力组件或该跨接离合器的后面。
19. 根据权利要求1至18之一的装置，其特征在于所述扭转角F在3。至50°的范围中。
全文摘要
本发明涉及用于衰减振动的装置(1)，尤其是多级的串并联振动减振器，包括至少两个并联的、同轴布置的及具有至少各一个输入部分(8，11)及一个输出部分(10，12)的减振装置(5，7)，即一第一减振装置(5)及一构造得具有扭转间隙的第二减振装置(7)，该第一减振装置构造成包括至少两个串联的及通过一中间法兰(23)耦合的减振器(6.1，6.2)的串联减振器。本发明特征在于该第一减振装置(5)的输出部分(10)与该第二减振装置(7)的输出部分(12)构成一个构件单元，该第一减振装置与第二减振装置(5，7)在径向上布置在不同的直径上。
文档编号F16F15/123GK101779051SQ200880101638
公开日2010年7月14日 申请日期2008年7月24日 优先权日2007年8月2日
发明者M·德格勒 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司