专利名称：摩托车的油量监视装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具备油压离合器的摩托车的油量监视装置，所述油压 离合器利用油压(油圧)使如下两个状态断续(断続)， 一个状态是将发 动机的动力从驱动轮侧切断的空档状态，另一个状态是将发动机的动力连 接到驱动轮侧的驾驶状态。
背景技术：
根据现有技术，在两轮摩托车中，利用检测油压是否在规定值以上的 油压开关，来判定润滑油(以下也称油)是否还有合适的量(参照专利文 献1)。
另外，向市场上提供一种配备了油压离合器的摩托车，其利用油并通 过油压将离合器切换为空档状态与驾驶状态。
专利文献1日本特开平10—238327号公报(图0018) 但是，在配备了油压离合器的摩托车中，油除用于油压离合器的断续 控制以外，也共用于曲柄轴、凸轮轴、传动主轴等发动机周围的润滑系中。 但是，在这样在各处共用油的摩托车中，当油量降低至规定值的下限 以下时，由于急减速、急起步或坡道的运转等引起的油面的偏离，使油压 瞬间降低，所述油压离合器变为断开状态，存在乘车舒适度下降的问题。
发明内容
本发明是鉴于这样的问题而提出的，目的在于提供一种可以防止发生 乘车舒适度下降的摩托车的油量监视装置。
本发明的摩托车的油量监视装置，其具备油压离合器，所述油压离合 器利用油压使如下两个状态断续， 一个状态是将发动机的动力从驱动轮侧 切断的空档状态，另一个状态是将发动机的动力连接到驱动轮侧的驾驶状 态，其特征在于，所述摩托车的油量监视装置具备油面传感器和油压传感器，所述油面传感器检测储存所述油压离合器的工作油的油箱的油面，当 油面降低到规定油面时输出油面降低警告信号，所述油压传感器检测从所 述油箱通过油压回路供应工作油的所述油压离合器的工作油的油压，当油 压降低到规定油压时输出油压降低检测信号，所述摩托车的油量监视装置 设定为在所述油箱的油面降低时，在所述油压传感器输出所述油压降低 检测信号之前，从所述油面传感器输出所述油面降低警告信号。
根据本发明，因为在从油压传感器输出油压降低检测信号之前，在油
压离合器未变为切断状态的足够油量存在的状态下，从油面传感器输出油 面降低警告信号，所以可以防止油压离合器断续(急断续)。
从油面传感器输出油面降低警告信号时在油箱内存在的残留油量优 选是如下油量以该残留油量，例如根据通常行驶状态下的油消耗量预先 进行计算，而可以行驶1000km以上的油量。而且，优选构成为在低于可
以行驶1000km的油量时，利用油压传感器输出油压降低检测信号。
另外，设置接收油量降低检测信号的警报器(例如，计量器内的显示 器)，所述警报器在接收了所述油面降低警告信号时，也可以报告(显示) 所述油压离合器有可能被切断。
并且，通过设置工作油供给禁止器，起在接收到与产生所述油面降低 警告信号时相比油量更减少时产生的所述油压降低检测信号时，禁止向所 述油压离合器供给工作油，从而在油压离合器以外的润滑系中保持必要的 油量，禁止在必要量不够的状态下行驶。在这种情况下，强行要求驾驶者 等使用者进行油量的确认、补充，可以未然防止机器的磨损等。
发明效果
根据本发明，即使由于急减速、急起步或坡道的运转等引起的油面偏 离而使得使油压降低，在油压离合器也可以不变为切断状态的足够油量存 在的状态(油量稍低于适当范围量的状态)下，从油面传感器输出油面降 低警告信号，因此可以防止摩托车的油压离合器断续(急断续)。由此， 可以防止乘车舒适度下降的情况的发生。
图1是本发明的一实施方式的配备了摩托车的油量监视装置的摩托车的油压离合器机构的概要结构图2是用于说明空档驾驶切换离合器从连接状态(驾驶状态)向非连 接状态(空档状态)迁移的状态的图3是存储在ECU内的存储器中的油量监视范围表的说明图4是说明油量监视功能的流程图中
IO —油量监视装置；12—ND切换离合器；15 —空档状态检测开关； 16 —油压传感器；20 —油压离合器机构；30 —油面传感器；40 — ECU; 52 —油盘；56—ND切换螺线管。
具体实施例方式
下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。
图1是表示本发明的一实施方式的配备了摩托车的油量监视装置10 的摩托车的油压离合器机构20的概略结构图。
在图1中，表示作为油压离合器的空档驾驶切换离合器(称为ND切 换离合器)12的连接状态即驾驶状态。以下，将空档驾驶简称为"ND"。
图2表示ND切换离合器12的非连接(切断)状态即空档状态。
在兼用ND切换离合器12的工作油的油被储存的油盘52 (油箱)中， 设有由杆(中心轴)32、浮标34、作为突起的端子36、 38以及连接该端 子36、 38的输出的油面降低警告信号产生电路39构成的油面传感器30。
油面传感器30在油盘52内的油减少，降低到后述的规定油面时，沿 杆32下降的浮标34的底面与端子36、 38接触，使端子36、 38之间短路， 在短路时，从油面降低警告信号产生电路39输出值为1 (高电平)的油面 降低警告信号Sf。
在图1所示的ND切换离合器12的驾驶状态及图2所示的ND切换 离合器12的空档状态下，储存在油盘52 (油箱)中的油在对应于未图示 的离合器轴的旋转而旋转的高压油泵50的作用下，通过滤油器(oil strainer) 54被吸起。
相对于高压油泵50并列地设置有具有卸压阀48的油路。设定卸压阀 48使得从高压油喷出口 49喷出的油压力(油压)不会大于等于一定压力。从高压油喷出口 49喷出的油在ND切换离合器12侧的油路H1与通 向发动机的润滑系、油压控制机器系的油路J分开。
来自油路J的油被供应给未图示的传动主轴、中间轴、凸轮轴、曲柄 轴等发动机的润滑系，被供应给发动机的润滑系的油返回油盘52。另一方 面，从油路H1向油压离合器机构20供给油。
在油路J和油路H1附近设有测定油压的油压传感器16。油压传感器 16具备薄膜式的压力检测部。该油压传感器16也可以作为检测ND切换 离合器12的工作油的油压的传感器来起作用，在油路H1的油压降低到规 定油压时，输出值为1 (高电平)的油压降低检测信号Sx。
在此，首先参照图2，对ND切换离合器12从连接状态(驾驶状态) 向非连接状态(空档状态)的迁移进行说明。
车辆驾驶者通过进行操作转换，即从驾驶向空档操作，向空档驾驶切 换螺线管(称为ND切换螺线管)56的螺线管的通电被切断。因此，牵拉 阀体58的电磁力消失，阀体58被螺旋弹簧60按压，堵住端口A，打开 端口 B、 C。
于是，ND切换滑阀62的顶部的油，经过ND切换滑阀62的端口D 以及ND切换螺线管56的端口B、 C，流入曲柄箱内，返回油盘52。
这样，因为ND切换滑阀62顶部的加压消失，所以阀体64被螺旋弹 簧66按压而移动，关闭端口G，打开端口E、 F。
于是，ND切换离合器12的油压室70内的油，在被回力弹簧72施力 的活塞74的按压下，反流回油出入口76、油路H2，并经过ND切换滑阀 62的端口F、 E，流出向曲柄箱内，返回油盘52。
由此，ND切换离合器12的未图示的与驱动轮连接的主轴侧的离合器 盘和与曲柄轴侧连接的摩擦盘分离而断开，变为发动机的动力从驱动轮侧 被切断的空档状态。
此时，因为油压室70的压力、即油路H2的油变为低压状态，所以压 力开关即设置在油路H2上的空档状态检测开关15通过输出值为1 (高电 平)的空档状态检测信号Sw，向ECU40通知处于空档状态。
上述的说明是ND切换离合器.12从驾驶状态向空档状态迁移的说明。
下面，参照图1，对ND切换离合器12从非连接状态(空档状态)向连接状态(驾驶状态)的迁移进行说明。
车辆驾驶者通过进行操作转换即从驾驶向空档操作，向ND切换螺线
管56的螺线管通电。
在图1中，油从油盘52通过滤油器54被高压油泵50吸起。从高压 油喷出口 49喷出的油，在油盘52内的油量足够的情况下，在卸压阀48 的作用下以一定的压力被喷出。
从高压油喷出口 49喷出的油， 一方面从油路J被供应给发动机的润 滑系及油压控制机器系，另一方面从油路Hl被供应给油压离合器机构20。
由于ND切换螺线管56在驾驶状态下操作时通电，所以克服螺旋弹 簧60的作用力，阀体58被螺线管牵拉，打开端口A、 B。
此时，油从端口 A、 B经过ND切换滑阀62的端口D，进入ND切换 滑阀62的阀体64的顶部，克服螺旋弹簧66的作用力而压下阀体64，打 开端口 F、 G。
直接被送向ND切换滑阀62的油从端口 G流入，经过阀体64的小径 部从端口F流出，并经过油路H2及油出入口 76，进入ND切换离合器12 的油压室70，提高压力，克服回力弹簧72的作用力按压活塞74，使ND 切换离合器12的离合器盘与摩擦盘连接，变为驾驶状态。
此时，因为油压室70的压力、即油路H2的油变为高压状态，所以空 档状态检测开关15不输出空档状态检测信号Sw (空档状态检测信号Sw 的值为零(低电平))。另外，因为与油压室70连通的油路H1的油压也 变为超出规定压力的高压状态，所以不从油压传感器16输出油压降低检 测信号Sx (油压降低检测信号Sx的值为零(低电平))。
以上的说明是关于ND切换离合器12从空档状态向驾驶状态的迁移 的说明。
在图1、图2中，来自空档状态检测开关15的空档状态检测信号Sw、 来自油压传感器16的油压降低检测信号Sx、以及来自油压降低警告信号 产生电路39的油面降低警告信号Sf被供应给ECU (电子控制单元)40。 ECU40作为油量监视装置起作用。
ECU40与警告显示器98连接，且将油供给禁止信号Sa供应给也作为 工作油供给禁止器起作用的ND切换螺线管56。ECU40的未图示的CPU基于各种输入通过执行储存在ROM等存储 器中的程序，实现各种功能。
下面，对作为油量监视装置起作用的ECU40的动作进行说明。
图3是表示存储在ECU40内的存储器中的油盘52内的油量和其监视 范围的油量监视范围一览表80 (油量监视范围表)的说明图。
油量从油面最高量Lmax到输出油面降低警告信号Sf的油面降低警告 量Lmid的油量范围是工作油合适范围量P。
油量从输出油面降低警告信号Sf的油量即油面降低警告量Lmid，到 输出油压降低检测信号Sx的油量即油压降低检测量Llow的油量范围是工 作油警告范围量Q。
油量从油压降低检测量Llow到零值的油量范围是工作油供给禁止范 围量R。
并且，由油面传感器30进行的油量的检测测定是在发动机停止后4 分钟以后，或者起动时等一定条件下进行测定。
由油压传感器16进行的油压降低的检测，因为也可以在ND切换离 合器12的空档状态下进行，所以ECU40在检测到值为1的油压降低检测 信号Sx时，以通过转换设定为驾驶状态为条件，决定油量变为工作油供 给禁止范围量R的范围。实际上，若油盘52内的油量减少到工作油供给 禁止范围量R，则从油泵50的输出侧的高压油喷出口 49喷出的油压降低， ND切换滑阀62的顶部的加压力变小。若ND切换滑阀62的顶部的加压 力变小，则阀体64被螺旋弹簧66按压，例如瞬间移动，关闭端口G，打 开端口E、 F，从而油路H2内的油压瞬间下降。于是，与油路H2连通的 ND切换离合器12的油压室70内的油压瞬间下降，ND切换离合器12瞬 间断开。若油压进一步减少，则该瞬间断开将继续发生。
在该实施方式中，由浮标34使端子36、 38短路，值为l的油面降低 警告信号Sf由ECU40接收，此时，存在于油箱52内的残留油量(工作 油警告范围量Q的在上限位置的油量，换言之，相当于油面降低警告量 Lmid的油量)设定为，以该残留油量，设定为例如根据在通常行驶状态 下的油消耗量预先计算出的可以行驶1000km以上的油量。即，将油面传 感器30设定为在油盘52内的油量低于该可以行驶1000km的油量即油
8面降低警告量Lmid时，输出值为1的油面降低警告信号Sf。
ECU40在接收油面降低警告信号Sf时，由设置在计量器内的警告显 示器98显示油量变少(例如，将处于工作油合适范围量P时的绿色的亮 灯变为处于工作油警告范围量Q时的黄色的亮灯)，催促驾驶者等使用者 进行油的更换或补充。此时，在警告显示器98，也可以同时表示ND切换 离合器有可能被切断(即使在驾驶状态下也瞬间变为空档状态)。
而且，在油量从油面降低警告量Lmid进一步降低，低于油压降低检 测量Llow并从油压传感器16接收了油压降低检测信号Sx时，ECU40将 油供给禁止信号Sa供应给ND切换螺线管56。
此时，ECU40使警告显示器98的显示变为红色的亮灯，即表示禁止 向ND切换离合器12供给工作油的状态。这样，通过禁止在油量(也包 括其他润滑系所必要的油量在内)的必要量不足的状态下的行驶，强行要 求使用者进行油量的确认、补充，可以防止机器的摩损等于未然。
下面，参照油量监视范围表80，基于图4的流程图，对作为油量监视 装置起作用的ECU40的详细动作进行说明。
首先，在步骤S1中，检测油面降低检测信号Sf的状态，油面降低检 测信号Sf在SfN)时，油量处于工作油合适范围量P的范围(Lmax Lmid) 内，在步骤S2中，解除警告显示器98的警告，使警告显示器98的显示 为蓝色。
另一方面，油面下降，浮标34下降，通过浮标34使端子36和端子 38短路，换言之，在低于油面降低警告量Lmid时，在步骤S1中检测的 油面降低警告信号Sf变为Sfl，在步骤S3中使警告显示器98的显示变 为黄色。此时，在步骤S4中，即使检测油压降低检测信号Sx的状态，也 变为SxK)，在步骤S5中进行工作油供给禁止的解除处理。
在进行步骤S1:是一S3—S4:否一S5 —步骤S1…的循环时，油量处 于工作油警告范围量Q的范围，警告显示器98的显示为黄色。
并且，基于油面的降低，油压降低，在步骤S4中，在油量变为低于 油压降低检测量Llow的油量时，从油压传感器16输出油压降低检测信号 Sx (Sx-1)。此时，在步骤S6中，检测油压降低检测信号Sx (Sx=l)的 ECU40向ND切换螺线管56供应值为1的油供给禁止信号Sa。这样，向ND切换螺线管56的螺线管的通电被切断，因此，牵拉阔体58的电磁力 消失，阀体58被螺旋弹簧60按压，堵住端口A，打开端口B、 C。由此， ND切换滑阀62的顶部的油经过ND切换滑阀62的端口 D以及ND切换 螺线管56的端口B、 C，流入曲柄箱内，返回油盘52。这样，因为ND切 换滑阀62的顶部的加压消失，所以阀体64被螺旋弹簧66按压而移动， 关闭端口G，打开端口E、 F。这样，ND切换离合器12的油压室70内的 油，在被回力弹簧72施力的活塞74的按压的作用下，反流回油出入口 76、 油路H2，经过ND切换滑阀62的端口F、 E，流出向曲柄箱内，返回油盘 52。由此，ND切换离合器12的离合器盘与摩擦盘分离而断开，变为空档 状态。
在进行步骤S1:是一S3—S4:是一S6—步骤Sl…的循环时，油量处 于工作油供给禁止范围量R的范围，警告显示器98的显示为红色。
由使用者等向油盘52补充油，当超过油压力降低检测量Llow时，为 步骤S4:否，在步骤S5解除工作油供给禁止，当进一步补充油而超过油 面降低警告量Lmid时，为步骤S1:否，在步骤S2解除油面降低警告。
如上述说明，根据上述实施方式， 一种具备ND切换离合器12的摩 托车的油量监视装置，所述ND切换离合器12利用油压使如下两个状态 断续， 一个状态是将发动机的动力从驱动轮侧切断的空档状态，另一个状 态是将发动机的动力连接到驱动轮侧的驾驶状态，其中，通过油面传感器 30检测存储ND切换离合器12的工作油的油盘52的油面，油面传感器 30在油面下降到油面降低警告量Lmid (规定油面)时输出油面降低警告 信号Sf。
油压传感器16检测从油盘52供应工作油的ND切换离合器12的工 作油的油压，在伴随着油盘52内的油量降低而油压降低到规定油压时， 输出油压降低检测信号Sx。
在这种情况下，将油面传感器30设定为在油盘52的油面(油量) 降低时，在油压传感器16输出油压降低检测信号Sx之前，从油面传感器 30输出油面降低警告信号Sf。
这样，根据该实施方式，因为在从油压传感器16输出油压降低检测 信号Sx之前，即使由于急减速、急起步或坡道的运转等引起油面偏离(即使降低)，ND切换离合器12也可以不变为切断状态的、存在足够油量的
状态(油量少于工作油适当范围量P的工作油警告范围量Q的状态)下， 从油面传感器30输出油面降低警告信号Sf，所以可以防止ND切换离合 器12断续(急断续)。
另外，本发明不仅限于上述实施方式，基于本说明书所述内容，当然 也可以采用各种结构。
权利要求
1. 一种摩托车的油量监视装置，其具备油压离合器，所述油压离合器利用油压使如下两个状态断续，一个状态是将发动机的动力从驱动轮侧切断的空档状态，另一个状态是将发动机的动力连接到驱动轮侧的驾驶状态，其特征在于，所述摩托车的油量监视装置具备油面传感器和油压传感器，所述油面传感器检测储存所述油压离合器的工作油的油箱的油面，当油面降低到规定油面时输出油面降低警告信号，所述油压传感器检测从所述油箱通过油压回路供应工作油的所述油压离合器的工作油的油压，当油压降低到规定油压时输出油压降低检测信号，所述摩托车的油量监视装置设定为在所述油箱的油面降低时，在所述油压传感器输出所述油压降低检测信号之前，从所述油面传感器输出所述油面降低警告信号。
2. 如权利要求1所述的摩托车的油量监视装置，其特征在于 设有工作油供给禁止器，其在接收到所述油压降低检测信号时，禁止向所述油压离合器供给工作油。
全文摘要
提供一种防止由于油压不足引起的摩托车的油压离合器产生断续(急断续)，防止乘车舒适度降低的摩托车的油量监视装置。在从油压传感器(16)输出油压降低检测信号(Sx)之前，即使由于急减速、急起步或坡道的行驶引起的油面偏离而使得油压降低，在ND切换离合器(12)也可以不变为切断状态的足够油量存在的状态下，从油面传感器(30)输出油面降低警告信号(Sf)，由此，可以防止油压离合器断续(急断续)。
文档编号F16H61/12GK101519991SQ20091000719
公开日2009年9月2日 申请日期2009年2月19日 优先权日2008年2月26日
发明者中塚正彦, 竹内和浩, 臼仓靖贵, 长正树 申请人:本田技研工业株式会社