专利名称：具有杠杆弹簧的摩擦离合器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩擦离合器，它具有一压板，该压板轴向上借助一支 撑在壳体上的杠杆弹簧相对于一反压板可偏移，其中，该杠杆弹簧在径向 内部被一个操作机构轴向加载，通过压板的轴向偏移来控制安置在压板和 反压板之间的摩擦衬的摩擦配合。
背景技术：
这种摩擦离合器作为驱动发动机与变速器之间的摩擦离合器由现有技 术中已知。这种摩擦离合器也可被用作双离合器，其中，两个摩擦离合器 布置在一个壳体中，各一个杠杆弹簧操作一个摩擦离合器。尤其对于双离 合器有利的是，至少一个摩擦离合器实施为所谓压合式摩擦离合器，它在 操作机构没有力的状态下被打开并且在杠杆元件被操作机构轴向加载时闭
合o
特别是压合式摩擦离合器只需要小的杠杆弹簧的力边缘容量，因为摩 擦离合器的分离过程被衬弹簧力支持并且为借助被杠杆弹簧加载的压板夹 紧摩擦衬所需的力由操作机构或者连接在其后面的执行机构施加。为此要 求，杠杆元件具有比较高的刚性。
发明内容
因此导出该任务提供一种摩擦离合器，该摩擦离合器的杠杆元件在 杠杆弹簧的力边缘预给定的情况下具有提高的刚度。
该任务通过一种摩擦离合器解决，该摩擦离合器具有一壳体和一相对 于壳体不转动且可轴向偏移的压板以及一与壳体固定连接的反压板，其中， 在压板与反压板之间离合器盘的摩擦衬可抵抗支撑在壳体上的杠杆弹簧的 作用夹紧，该杠杆弹簧具有一力边缘，该力边缘具有在圆周上分布的径向 定向的、在径向内部可被一操作机构轴向加载的杠杆元件，在这些杠杆元 件上各一个辐条在两个不同的直径上固定并且这些杠杆元件在这两个直径之间支撑在这些辐条上。通过这两个直径之间的支撑，杠杆元件可以在桁 架结构的意义上支撑在对应辐条的横梁上并且在杠杆弹簧相对较软的情况 下，即在起盘形弹簧作用的杠杆弹簧的力边缘原本刚度小的情况下，得到 较大的刚度。因此所提出的摩擦离合器特别适合作为压合式摩擦离合器。
为了构成所述支撑可以在杠杆元件上在两个直径之间设置一个突出 部，该突出部在制造杠杆弹簧时已经例如通过冲压和压制加工出，其中， 杠杆弹簧接着被硬化。根据要求不同，该支撑可以在杠杆弹簧处于松弛状 态时已经必要时带有预应力地贴靠在辐条上或者在间隙耗尽之后在杠杆元 件被操作机构轴向加载时才产生接触。
在一有利实施例中可以规定，杠杆弹簧的一个例如环形的力边缘安置 在两个直径之间并且杠杆元件的径向外端部支撑在壳体上。在此，压板的 加载在杠杆弹簧的外直径和内直径之间进行，使得杠杆弹簧发挥单臂杠杆 的功能。
在另一构型例中，杠杆弹簧能够构造为双臂杠杆，其中，该杠杆弹簧 在外直径和内直径之间支撑在壳体上并且在其外周边上借助杠杆元件对压 板加载拉力。这可通过拉杆进行，该拉杆穿过壳体并且将一安置在该压板 对置侧的压板相对于反压板夹紧。两种布置能够组合成一个双离合器，其 中，各个杠杆元件在径向内部具有不同的直径并且各被一个单独的操作机 构加载。
当力边缘布置在杠杆弹簧的外周边和内周边之间时，有利的可以是， 突出部设置在力边缘上以产生与辐条的贴靠面。
辐条有利地借助铆接固定，在特别构型的实施方式中辐条也可以焊接、 卡锁或者悬置。这些辐条可以相关联地、例如一体地构造。在有利方式下 这些辐条可以是一摩损补偿调节装置的组成部件，该摩损补偿调节装置进 行行程控制的补偿调节，即压板与杠杆弹簧之间的轴向距离适配。为此辐 条能够在较小直径和一安置在较大直径径向外部的不闭合的环之间具有至 少一个襻。该不闭合的环在一个敞开端部上具有一个蜗轮，设置在该环另 一端部上的一齿部啮合在该蜗轮的外齿部中。该蜗轮借助一螺旋齿部与一 扇形齿部啮合，以便通过扭转一斜坡装置来适配由于磨损而产生的距离。 在此在接合状态下斜坡装置、从而蜗轮被阻止扭转。
在杠杆元件被操作机构轴向加载时，由于襻的拉应力而发生环的直径减小，蜗轮的齿部和环的所述另一端部的齿部在周向上相对移位。在此这 样协调齿部，使得在磨损可忽略不计时不发生蜗轮的齿和端部齿部的齿的 搭接。当磨损变大时，端部齿部由于接合行程增大而搭接齿轮并且搭接蜗 轮上的一个齿。在下一次分离时，所述环由于蜗轮齿的搭接而处于预应力 下并且在减小斜坡装置夹紧力的情况下使蜗轮以及斜坡装置的斜坡彼此相 对扭转，由此补偿杠杆弹簧与压板之间由于磨损引起的距离。
带有由带辐条和襻的开口环组成的磨损识别系统的杠杆弹簧有利地被 用于，在不增加零件费用的情况下同时提高杠杆元件刚度，其方式是，辐 条阻止或者至少以足够方式限制杠杆元件的弯曲。
借助于图l至4详细解释本发明。附图示出
图1 包含本发明摩擦离合器的双离合器的一个实施例的一个视图，
图2 图1的双离合器沿剖切线A-A的局部剖面， 图3 图1的双离合器沿剖切线B-B的局部剖面， 图4 图1的双离合器的一个细节。
具体实施例方式
图1示出按照本发明的摩擦离合器2的一个实施例的视图，该摩擦离 合器与一第二摩擦离合器3组合成一个处于公共壳体4中的双离合器1。从 该视图可以看出摩擦离合器2的位于外部的杠杆弹簧5，该杠杆弹簧具有杠 杆元件6和将这些杠杆元件在圆周上连接的力边缘7。杠杆元件6部分地被 轴向处于其上面的辐条8覆盖，这些辐条在一个具有较大直径的铆接圆上 借助铆钉9并且在一个具有较小直径的铆接圆上借助铆钉10与杠杆元件6 铆接。杠杆元件6为此相应加宽并且径向上在内部铆接圆之内延伸到用于 未示出的操作机构的贴靠面11。
径向上设置在铆接圆之间的力边缘7具有朝向辐条方向定向的突出部 12，它们在所示视图中被辐条8遮盖。在辐条8上在径向内部在铆钉10区 域中设置有襻13，它们向径向外部指向并与一端敞开的环14连接并且与该 环14形成一个用于磨损补偿调节装置的驱动弹簧15。为此在环14的两个 敞开端部之一上接收一具有外齿部17的蜗轮16，在另一端部上接收一与它啮合的配合齿部18。蜗轮16还具有一个看不到的螺旋齿部，它与具有斜坡 装置的磨损补偿调节装置的扇形齿轮连接，其中蜗轮16的扭转在摩擦离合 器2闭合情况下(如下面借助图2所解释的那样)防扭转地闭锁。在压合 式摩擦离合器2的操作过程中，由操作机构对贴靠面ll轴向加载。因此环 14通过襻13而承受其直径的减小，由此配合齿部18相对于蜗轮16进行在 周向上指向的运动。在此，外齿部和配合齿部17， 18的齿之间的距离这样 设计尺寸，使得在磨损可忽略的情况下仅产生外齿部与配合齿部的齿之间 的齿隙。如果由于摩擦衬磨损而出现增大的接合行程，则配合齿部18的一 个齿搭接外齿部17的相应齿并且卡锁在齿侧面的后面，由此环14在该调 整后的直径上在应力下被钩住。如果摩擦离合器2又被打开，则斜坡装置 变得没有力并且环应力使蜗轮扭转，该扭转通过螺旋齿部使斜坡装置移动 并补偿由磨损引起的距离。
图2示出双离合器1沿图1的剖切线A-A的局部剖面，具有两个带有 杠杆弹簧5， 19以及压板20， 21的摩擦离合器2， 3，这些压板在中间安置 与两个变速器输入轴齿啮合的离合器盘25， 26的摩擦衬23， 24的情况下 分别相对于反压板22的一个侧面可被杠杆弹簧5， 19夹紧。在此两个杠杆 弹簧5， 19支撑在壳体4上，其中杠杆弹簧19直接通过斜坡系统27对摩 擦离合器3加载，而杠杆弹簧5具有径向上越过力边缘7在杠杆元件6延 长部上延伸的杠杆臂28，它们与分布在圆周上的、轴向穿过壳体4的拉杆 29靠触。拉杆29为此在径向内部构成扩宽的、用于杠杆臂28的贴靠面30， 这些贴靠面在周向上构造为斜坡31。相应地，杠杆臂28在周向上具有用于 形成配合斜坡32的斜度。以此方式构成斜坡装置33。为了控制斜坡系统 33，需要有针对性地使杠杆弹簧5及其具有配合斜坡32的杠杆臂28相对 于带有具有斜坡31的贴靠面30的拉杆29扭转。拉杆29不相对转动地与 压板21连接，压板21通过未示出的板式弹簧与反压板22和壳体4连接。 因此有利地使杠杆弹簧5在磨损情况下相对于壳体4扭转。为此壳体4具 有一扇形齿部34，蜗轮16的螺旋齿部35啮合到该扇形齿部中。如果如借 助图1所描述的那样识别到摩擦离合器2的磨损状态，则在摩擦离合器2 闭合的情况下阻止杠杆弹簧5由于通过操作机构施加的用于使压板21相对 于反压板22夹紧的力而相对于拉杆29扭转。当松开摩擦离合器2时，不 考虑摩擦因素，斜坡31与配合斜坡32之间的连接变得没有力，由此，由于环14的预应力(图1)，接收在环14上并从而接收在杠杆弹簧5上的蜗 轮16扭转并且此时支撑在壳体4上的齿部34上，由此杠杆弹簧5相对于 与壳体4不相对转动地连接的拉杆29扭转并且由于斜坡装置33的作用而 补偿杠杆弹簧5与压板21之间由磨损引起的距离。
图3示出图1所示双离合器1沿剖切线B-B的局部剖面。由该剖面图 看出摩擦离合器3的直接补偿调节。在这里，接收在杠杆弹簧19上的蜗轮 40借助螺旋齿部36直接驱动斜坡环38的圆周齿部37。斜坡环38与摩擦 离合器3的斜坡系统27的配合斜坡39 —起构成磨损补偿调节装置。蜗轮 40的控制能够以与摩擦离合器2的蜗轮16的控制类似的方式行程控制地进 行。
图3还示出了带有杠杆元件6和辐条8的杠杆弹簧5，该杠杆弹簧在随 后描述的图4中以剖面详细示出。杠杆弹簧5的杠杆元件6类似桁架结构 地支撑在辐条8上。借助铆钉9、 10与杠杆元件6固定连接的辐条8用比 杠杆元件6薄的板制成并且通过径向上高的弹性模量有效阻止杠杆元件6 挠曲。此外杠杆元件6借助一突出部12直接支撑在辐条8上。由此杠杆弹 簧5连同其在圆周上借助一环形的、与盘形弹簧弹性特性相似的条(即所 谓力边缘)相互连接的杠杆元件6在杠杆元件6刚性的情况下仍然能够设 计得较软，使得能够在位移滞后小的情况下实现较小的操作力。
附图标记1.双离合器il-贴靠面2.摩擦离合器ia.突出部3.摩擦离合器13.襻4.壳体14.环5.杠杆弹簧15.驱动弹簧6.杠杆元件16.蜗轮7.力边缘17.外齿部8.辐条18,配合齿部9.铆钉19.杠杆弹簧10.铆钉20.压板21. 压板
22. 反压板
23. 摩擦衬
24. 摩擦衬
25. 离合器盘
26. 离合器盘
27. 斜坡装置
28. 杠杆臂
29. 拉杆
30. 贴靠面
31. 斜坡
32. 配合斜坡
33. 斜坡装置
34. 齿部
35. 螺旋齿部
36. 螺旋齿部
37. 圆周齿部
38. 斜坡环
39. 配合斜坡
40. 蜗轮
权利要求
1、摩擦离合器(2)，具有一壳体(4)和一相对于壳体(4)不转动且轴向可偏移的压板(21)以及一与壳体(4)固定连接的反压板(22)，其中，在压板(21)和反压板(22)之间离合器盘(25)的摩擦衬(24)可抵抗支撑在壳体(4)上的杠杆弹簧(5)的作用夹紧，该杠杆弹簧(5)具有一力边缘(7)，具有在圆周上分布的、径向定向的、在径向内部能被一操作机构轴向加载的杠杆元件(6)，在这些杠杆元件(6)上，各一个辐条(8)在两个不同的直径上固定，其特征在于，杠杆元件(6)在这两个直径之间支撑在辐条(8)上。
2、 根据权利要求1所述的摩擦离合器(2)，其特征在于，杠杆元件(6) 在这两个直径之间具有一突出部(12)，该突出部贴靠在辐条(8)上。
3、 根据权利要求1或2所述的摩擦离合器(2)，其特征在于，杠杆弹 簧(5)的力边缘(7)安置在这两个直径之间。
4、 根据权利要求3所述的摩擦离合器(3)，其特征在于，杠杆元件的 径向外端部支撑在壳体(4)上并且压板(20)在杠杆弹簧(19)的内周边 和外周边之间被轴向加载。
5、 根据权利要求3所述的摩擦离合器(2)，其特征在于，杠杆元件(6) 的径向外端部对压板(21)轴向加载并且杠杆弹簧(5)在其外边和内周边 之间支撑在壳体(4)上。
6、 .根据权利要求2至5之一所述的摩擦离合器(2)，其特征在于，突 出部(12)设置在力边缘(7)中。
7、 根据权利要求1至6之一的摩擦离合器(2)，其特征在于，辐条(8) 与杠杆元件(6)铆接。
8、 根据权利要求1至7之一的摩擦离合器(2)，其，寺征在于，辐条(8) 在较小直径和一安置在较大直径径向外部的不闭合的环(14)之间具有至 少一个襻(13)。
9、 根据权利要求8的摩擦离合器(2)，其特征在于，辐条(8)、襻(13) 和不闭合的环(14)是一体的。
10、 根据权利要求1至9之一的摩擦离合器(2)，其特征在于，在杠 杆弹簧(5、 19)和压板(20、 21)之间设置有一磨损补偿调节装置。
全文摘要
本发明涉及一种摩擦离合器，具有支撑在离合器壳体上并且对可轴向偏移的压板加载的杠杆弹簧，杠杆弹簧具有径向指向的杠杆元件，杠杆元件在径向内部被操作机构轴向加载以操作该摩擦离合器。为了提高杠杆元件刚度，在沿圆周分布的杠杆元件上分别设置了辐条，这些辐条与杠杆元件分别在杠杆弹簧的两个不同直径上连接，其中，在这两个直径之间，杠杆元件支撑在辐条上。
文档编号F16D13/75GK101509524SQ200910007418
公开日2009年8月19日 申请日期2009年2月13日 优先权日2008年2月13日
发明者M·奥特曼 申请人:卢克摩擦片和离合器两合公司