专利名称：一种重型发动机的惰齿轮及其生产方法
技术领域：
本发明涉及一种重型发动机的惰齿轮及其生产方法。
背景技术：
现有发动机惰齿轮采用的材料是20CrMnTi，采用工艺为齿坯加工一齿形加 工一氮化一压衬套一车衬套一防锈的工艺，其缺点在于齿面点蚀严重，易断齿， 则导致发动机无法正常工作。
发明内容
为了解决现有发动机惰齿轮齿面容易点蚀和断齿问题，提高齿轮的耐磨性 和使用寿命，满足发动机的使用要求，本发明提出一种重型发动机的惰齿轮及 其生产方法。
本发明的技术方案为 一种重型发动机的惰齿轮，其特征在于所述一种
重型发动机的惰齿轮的生产材料为含38CrMoAl的钢材。
一种重型发动机的惰齿轮的生产方法为齿坯粗加工一调质一齿坯精加工
—齿形加工一氮化一压衬套一车衬套，其中调质硬度控制在HB250 280之间； 氮化硬度为HV0.1》800，氮化层厚度为0.30mm以上。
其有益效果在于通过改变材质进行调质处理加强机体硬度，提高齿轮的 综合机械性能；选择的38CrMoAl材质是易氮化钢，强度好、硬度高、耐磨性显 著提高，通过上述工艺消除了齿面点蚀和断齿现象，提高了齿面的耐磨性和使
用寿命，提高了发动机的整机性能，满足欧m排放与噪音要求标准。
具体实施例方式
下面结合实施例详细描述本发明
一种重型发动机的惰齿轮，选择生产材料为38CrMoAl，其生产方法为齿坯粗加工一调质一齿坯精加工一齿形加工一氮化一压衬套一车衬套。 其中调质处理的方法是盐浴淬火与高温回火，具体步骤是
1、 开始升温加热将盐浴炉盐熔化，温度为94(TC。
2、 将粗车后的齿坯放入熔化的盐液中，温度升至94(TC，保温720秒。
3、 保温时间到后将齿坯快速淬入10号机油中，油温控制在20-12(TC至 冷却。
4、 将淬火后的齿坯放入回火炉中，温度升至60(TC，保温900秒。
5、 保温时间到后出炉空冷。
将调质硬度达到HB250-280的齿坯加工成齿形后，再进行氮化处理，氮化 工艺流程采用液氨分解的方式进行辉光离子氮化，具体步骤为
1、 控制开温速度，6小时升至540-560"C。
2、 到温后，a、 (540°C-530°C) X (1.5-2.0) L/minNH3X8h;
b、 (530°C-540°C) X (1.5-2.0) L/minNH3 X 1 Oh;
3、 降温15(TC时打开炉盖即可，在降温的过程中通入适量在NH3即可。
由以上方法生产出一种重型发动机的惰齿轮通过改变材质进行调质处 理加强机体硬度，提高齿轮的综合机械性能；选择的38CrMoAl材质是易氮 化钢，强度好、硬度高、耐磨性显著提高，通过上述工艺消除了齿面点蚀和 断齿现象，提高了齿面的耐磨性和使用寿命，提高了发动机的整机性能，满
足欧ni排放与噪音要求标准。
权利要求
1、一种重型发动机的惰齿轮，其特征在于所采用的材料为38CrMoAl。
2、 根据权利要求1所述的一种重型发动机的惰齿轮的生产方法,其方法 为齿坯粗加工一调质一齿坯精加工一齿形加工一氮化一压衬套一车衬套，其 特征在于调质硬度在HB250 280之间。
3、 根据权利要求2所述的一种重型发动机的惰齿轮的生产方法，其特征 在于氮化硬度为HVO. 1^800，氮化层厚度为0.30mm以上。
全文摘要
本发明提出了一种重型发动机的惰齿轮，选择生产材料为38CrMoAl，其生产方法为齿坯粗加工→调质→齿坯精加工→齿形加工→氮化→压衬套→车衬套→防锈处理。通过改变材质进行调质处理加强机体硬度，提高齿轮的综合机械性能；选择的38CrMoAl材质是易氮化钢，强度好、硬度高、耐磨性显著提高，通过上述工艺消除了齿面点蚀和断齿现象，提高了齿面的耐磨性和使用寿命，提高了发动机的整机性能，满足欧III排放与噪音要求标准。
文档编号F16H55/17GK101526030SQ20091006124
公开日2009年9月9日 申请日期2009年3月20日 优先权日2009年3月20日
发明者吕海珠, 姜盛侠, 姜盛堂, 张建明, 李德荣, 谢旭辉, 黄自胜 申请人:十堰市郧齿汽车零部件有限公司