专利名称：雪地车变速箱的制作方法
技术领域：
本发明属于雪地车技术领域，具体地说，尤其涉及雪地车的变速箱。
背景技术：
雪地车一般为前滑撬后履带式，能快速在雪地移动，是积雪区最广泛、便捷的交通工具。雪地车既无装甲，也不装武器，主要的技术指标是结构可靠、轻便灵活、具有良好的积雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。现有雪地车的变速箱不仅结构复杂、装配困难、成本高，而且传动的可靠性较差、效率低、抗冲击能力较弱，不利于严寒低温下剧烈震动颠覆运行的中小型雪地车。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、传动可靠的雪地车变速箱。
本发明的技术方案如下一种雪地车变速箱，包括箱体、输入轴和输出轴，其关键在于所述输入轴通过轴承支承在箱体上，输入轴的一端从箱体的侧面伸出，在输入轴位于箱体内的轴身上通过轴承支承有输入大齿轮和输入小齿轮，其中输入大齿轮与第一输出轴上的输出小齿轮啮合，输入小齿轮与第一输出轴上的输出大齿轮啮合；在所述输入大、小齿轮之间设有第一变挡轮，该第一变挡轮与输入轴花键连接，且第一变挡轮圆周上的环槽与第一拨叉连接，在第一变挡轮的两端面设有能够与对应的输入齿轮相接合的齿；在所述输入小齿轮的旁边设有倒挡主动轮，该倒挡主动轮与倒挡轴上的倒挡从动轮啮合，在倒挡轴上通过轴承支承有倒挡传动轮，该倒挡传动轮与输出大齿轮啮合，所述倒挡轴上还花键连接有第二变挡轮，该第二变挡轮圆周上的环槽与第二拨叉连接，在第二拨叉的拨动下，第二变挡轮能够与倒挡传动轮接合；在所述箱体的下部通过轴承支承有第二输出轴，该第二输出轴通过过渡齿轮机构与输出小齿轮连接。 采用以上技术方案，第一变挡轮在第一拨叉的拨动下，能够在输入轴上滑移，有选择地与输入小齿轮啮合，或者与输入大齿轮啮合，或者与输入小齿轮及输入大齿轮分离，分别对应雪地车的低速前进挡、高速前进挡和空挡；第二变挡轮在第二拨叉的拨动下，能够在倒挡轴上滑移，对应雪地车的倒退挡。本发明采用半封闭自润滑系统，保障了在低温下各齿轮之间的润滑。齿轮和轴的设计充分考虑了低温启动时应力集中的减少。本发明结构简单、装配容易、成本低，传动可靠、效率高、抗冲击能力强，特别适用于严寒低温和强烈颠覆的环境下工作。 作为优选，所述第一输出轴的一端从箱体的侧面伸出，且伸出方向与输入轴相反；所述第二输出轴的一端从箱体的侧面伸出，且伸出方向与输入轴相同。以上结构不仅可以向雪地车的行走机构传递动力，而且能够为其它机构提供动力，布置合理、紧凑可靠。
为了简化结构、方便安装，并进一步保障动力传递的可靠性，所述过渡齿轮机构包括第一过渡齿、第一过渡轴、第二过渡齿、第二过渡轴和下输出轮，其中第一、第二过渡轴固定在箱体内，在第一过渡轴上通过轴承支承第一过渡齿，该第一过渡齿与输出小齿轮及第二过渡齿啮合，所述第二过渡齿通过轴承支承在第二过渡轴上，并与第二输出轴上的下输出轮啮合。 有益效果本发明具有两个前进挡、一个空挡和一个倒退挡，能够满足雪地车不同环境下实际行走的需要，具有结构简单、紧凑，装配容易，成本低，传动可靠，效率高，抗冲击
能力强等特点，特别适用于-4(TC剧烈震动颠覆运行的中小型雪地车。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明 如图1所示，在箱体1的上部通过轴承支承输入轴2、倒挡轴11和第一输出轴5，三根轴相互平行。其中输入轴2的左端从箱体1的左侧面伸出，第一输出轴5的右端从箱体1的右侧面伸出。在输入轴2位于箱体1内的轴身上从左往右依次套装倒挡主动轮10、输入小齿轮4、第一变挡轮8和输入大齿轮3，其中输入大齿轮3及输入小齿轮4通过轴承与输入轴2支承，倒挡主动轮10固套于倒挡轴11上，而第一变挡轮8与输入轴2花键连接，且第一变挡轮8圆周上的环槽与第一拨叉9连接，在第一变挡轮8的两端面设有能够与对应的输入齿轮相接合的齿。第一变挡轮8在第一拨叉9的拨动下，能够在输入轴2上滑移，以便通过端面齿与输入大齿轮3或输入小齿轮4接合。 从图1中可知，在第一输出轴5上通过花键连接有输出小齿轮6和输出大齿轮7，其中输出大齿轮7与输入小齿轮4及倒挡传动轮13啮合。所述倒挡传动轮13通过轴承支承在倒挡轴11上，在倒挡传动轮13的左侧设置倒挡从动轮12，该倒挡从动轮12固套于倒挡轴11上，并与倒挡主动轮10啮合。在倒挡传动轮13的右侧设置第二变挡轮14，该第二变挡轮14通过花键与倒挡轴11连接，第二变挡轮14圆周上的环槽与第二拨叉(图中未画出)连接，在第二拨叉的拨动下，第二变挡轮14能够在倒挡轴11上滑移，以便与倒挡传动轮13接合。 从图1中进一步可知，所述输出小齿轮6与输入大齿轮3及第一过渡齿16啮合。第一过渡齿16通过轴承支承在第一过渡轴17上，第一过渡轴17固定于箱体1内。在第一过渡轴17的下方固定第二过渡轴19，该第二过渡轴19上通过轴承支承第二过渡齿18，第二过渡齿18与第一过渡齿16及下输出轮20啮合。所述下输出轮20套装于第二输出轴15上，第二输出轴15的左端从箱体1的左侧面伸出。
本发明具有四个挡位，具体为 1、低速前进挡此时第二变挡轮14不与倒挡传动轮13接合，而第一变挡轮8与输入小齿轮4接合，发动机的动力带动输入轴2旋转，输入轴2通过花键带动第一变挡轮8，使第一变挡轮8通过端面齿带动输入小齿轮4转动，而输入小齿轮4通过输出大齿轮7带动第一输出轴5和输出小齿轮6旋转， 一方面第一输出轴5向外输出动力，另一方面，输出小齿轮6依次经第一过渡齿16、第二过渡齿18和下输出轮20带动第二输出轴15，使第二输出轴15转动，并向外输出动力。 2、高速前进挡此时第二变挡轮14不与倒挡传动轮13接合，而第一变挡轮8与输入大齿轮3接合，发动机的动力带动输入轴2旋转，输入轴2通过花键带动第一变挡轮8，使第一变挡轮8通过端面齿带动输入大齿轮3转动，而输入大齿轮3通过输出小齿轮6带动第一输出轴5旋转，一方面第一输出轴5向外输出动力，另一方面，输出小齿轮6依次经第一过渡齿16、第二过渡齿18和下输出轮20带动第二输出轴15，使第二输出轴15转动，并向外输出动力。 3、空挡此时第二变挡轮14不与倒挡传动轮13接合，而第一变挡轮8既不与输入大齿轮3接合，也不与输入小齿轮4接合，输入轴2空转，而第一输出轴5和第二输出轴15不转动。 4、倒退挡此时此时第二变挡轮14与倒挡传动轮13接合，而第一变挡轮8既不与输入大齿轮3接合，也不与输入小齿轮4接合。发动机的动力带动输入轴2旋转，输入轴2通过倒挡主动轮10带动倒挡从动轮12及倒挡轴11转动，倒挡轴11通过第二变挡轮14带动倒挡传动轮13旋转，倒挡传动轮13再通过输出大齿轮7带动第一输出轴5和输出小齿轮6，使第一输出轴5向外输出动力的同时，输出小齿轮6依次经第一过渡齿16、第二过渡齿18和下输出轮20带动第二输出轴15，使第二输出轴15转动，也向外输出动力。
权利要求
一种雪地车变速箱，包括箱体、输入轴和输出轴，其特征在于所述输入轴(2)通过轴承支承在箱体(1)上，输入轴(2)的一端从箱体(1)的侧面伸出，在输入轴(2)位于箱体(1)内的轴身上通过轴承支承有输入大齿轮(3)和输入小齿轮(4)，其中输入大齿轮(3)与第一输出轴(5)上的输出小齿轮(6)啮合，输入小齿轮(4)与第一输出轴(5)上的输出大齿轮(7)啮合；在所述输入大、小齿轮(3、4)之间设有第一变挡轮(8)，该第一变挡轮(8)与输入轴(2)花键连接，且第一变挡轮(8)圆周上的环槽与第一拨叉(9)连接，在第一变挡轮(8)的两端面设有能够与对应的输入齿轮相接合的齿；在所述输入小齿轮(4)的旁边设有倒挡主动轮(10)，该倒挡主动轮(10)与倒挡轴(11)上的倒挡从动轮(12)啮合，在倒挡轴(11)上通过轴承支承有倒挡传动轮(13)，该倒挡传动轮(13)与输出大齿轮(7)啮合，所述倒挡轴(11)上还花键连接有第二变挡轮(14)，该第二变挡轮(14)圆周上的环槽与第二拨叉连接，在第二拨叉的拨动下，第二变挡轮(14)能够与倒挡传动轮(13)接合；在所述箱体(1)的下部通过轴承支承有第二输出轴(15)，该第二输出轴(15)通过过渡齿轮机构与输出小齿轮(6)连接。
2. 根据权利要求l所述的雪地车变速箱，其特征在于所述第一输出轴(5)的一端从箱体(1)的侧面伸出，且伸出方向与输入轴(2)相反。
3. 根据权利要求1或2所述的雪地车变速箱，其特征在于所述第二输出轴(15)的一端从箱体(1)的侧面伸出，且伸出方向与输入轴(2)相同。
4. 根据权利要求1所述的雪地车变速箱，其特征在于所述过渡齿轮机构包括第一过渡齿(16)、第一过渡轴(17)、第二过渡齿(18)、第二过渡轴(19)和下输出轮(20)，其中第一、第二过渡轴(17、 19)固定在箱体(1)内，在第一过渡轴(17)上通过轴承支承第一过渡齿(16)，该第一过渡齿(16)与输出小齿轮(6)及第二过渡齿(18)啮合，所述第二过渡齿(18)通过轴承支承在第二过渡轴(19)上，并与第二输出轴(15)上的下输出轮(20)啮合。
全文摘要
一种雪地车变速箱，在输入轴上支承有输入大、小齿轮，输入大齿轮与第一输出轴上的输出小齿轮啮合，输入小齿轮与第一输出轴上的输出大齿轮啮合；在输入大、小齿轮之间设有第一变挡轮；在输入小齿轮的旁边设有倒挡主动轮，倒挡主动轮与倒挡轴上的倒挡从动轮啮合，在倒挡轴上支承有倒挡传动轮，该倒挡传动轮与输出大齿轮啮合，所述倒挡轴上还花键连接有第二变挡轮；在箱体的下部支承第二输出轴，该第二输出轴通过过渡齿轮机构与输出小齿轮连接。本发明具有两个前进挡、一个空挡和一个倒退挡，能够满足雪地车不同环境下实际行走的需要，具有结构简单，装配容易，传动可靠，效率高，抗冲击能力强等特点，特别适用于-40℃剧烈震动颠覆运行的中小型雪地车。
文档编号F16H3/087GK101709766SQ20091019185
公开日2010年5月19日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者蒋国峰 申请人:重庆永发摩托车配件有限公司