专利名称：翻车阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种阀，特别涉及一种翻车阀。
背景技术：
根据GB14761. 3标准(GB14761. 3标准为汽油车的燃油蒸发污染物排放标准)的 要求，汽油车需安装燃油蒸发污染物控制系统，而翻车阀在上述系统中具有重要的作用，具 体作用如下一、平衡低压由于用泵抽出燃油产生负压，为了平衡压力，以相反顺序输入 空气，即通过活性碳过滤器上的空气滤清器(滤网)和活性碳过滤器向油箱提供新鲜空气。 二、消除过压由于燃油预热产生过压，油箱中产生的气体经过翻车阀和排气管流入活性碳 过滤器。三、翻车保护如果车辆处于45度以上的倾斜位置(可能或者已经倾覆)，翻车保 护阀就会封闭排气口，因此，例如在车辆向一侧倾斜或翻车时，没有燃油会通过活性碳过滤 器溢出，这样会消除安全隐患和环境污染。由上述三点具体作用可知，翻车阀必需具备以下 三个条件一、在一定压力下有足够汽油蒸汽的流量；二、在倾斜45度以上或完全倒置时有 良好的密封性；三、为了适应排放法规越来越严格的要求，燃油系统应尽量减少油箱开口及 接头数量，从而要求在满足功能的前提下，尽量减少体积使系统有足够的安装空间。但是， 现有翻车阀的体积过大，工作不稳定，且不能满足上述三个条件。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种翻车阀，其体积较小，且工作可靠。为解决所述技术问题，本发明提供了一种翻车阀，其特征在于，其包括阀座、阀芯、 钢球和后盖，阀座具有排气量孔和台阶孔，排气量孔位于阀座的上端，台阶孔位于阀座的下 端，阀芯位于阀座的台阶孔中，钢球位于后盖的球面中，后盖与阀座铆接。优选地，所述阀座还具有通气孔和台阶锥面，通气孔位于台阶锥面上。优选地，所述排气量孔和台阶孔连通。优选地，所述阀芯具有一个锥面，排气量孔设有一个倒圆角，阀芯通过其锥面和该 倒圆角与排气量孔圆滑配合。优选地，所述阀座的下端形状为半球形。本发明的积极进步效果在于本发明翻车阀的结构简单，体积小，制造容易，且工
作可靠。
图1为本发明翻车阀的爆炸结构示意图。图2为本发明翻车阀的组合结构示意图。图3为本发明中阀座的结构示意图。
具体实施例方式下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。如图1至图3所示，本发明翻车阀包括阀座1、阀芯2、钢球3和后盖4，阀座1具有 排气量孔11、台阶孔12、通气孔13和台阶锥面14，排气量孔11和台阶孔12连通，排气量 孔11位于阀座1的上端，台阶孔12位于阀座1的下端，阀座1的下端形状为半球形15，通 气孔13位于台阶锥面14上，阀芯2位于阀座1的台阶孔12中，阀芯2具有一个锥面21，锥 面21与排气量孔11配合实现翻车阀的排气及密封功能，钢球3位于后盖4的球面中，后盖 4与阀座1铆接，这样使所有零部件结合为一个整体。由于阀座1采用的排气量孔、台阶孔与一体注塑而成，有效保证了台阶孔与排气 量孔的同轴度，再加上阀芯2的最大开启行程小于台阶孔的深度，有效保证了阀芯2相对与 阀座1的排气量孔同轴和导向，阀座1的下端形状为半球形，有利于钢球3在倾斜45度以 上及翻车时受力始终向阀芯2 —侧，有效保证靠钢球3重力推动阀芯2与阀座1的排气量 孔密封配合，实现阻止燃油流出油箱外。当翻车阀处于正立位置时，钢球3靠其自身重力始 终紧贴于后盖4的内表面，阀芯2靠自身重力紧贴于钢球3的表面，排气量孔完全被打开， 汽油蒸汽从此孔排出，从而有效保证油箱与大气相通，实现防止过压和平衡低压，实现在正 常情况下燃油蒸汽排出油箱，再加上与活性碳过滤器结合实现环保和再利用。阀座采用塑料浇注而成，阀座的排气量孔根据环保标准(如GB14761. 3标准等) 及使用要求对其直径进行设计和调整，一般为1.4-1. 8mm为宜。排气量孔用于排出油箱中 汽油蒸汽和补偿油箱真空，排气量孔在其与阀芯配合处设有一个倒圆角，阀芯通过其锥面 和这个倒圆角与排气量孔圆滑配合密封，通气孔用于吸入新鲜空气和排出汽油蒸汽。阀芯 采用铜车削加工而成，把阀芯配合部位设计为锥面形式，整个阀芯重量大约2. 5-3克。由于 采用铜材车削加工，加工容易，质量稳定，性能可靠。阀芯后部使用钢球推动阀芯在倾斜45 度以上或完全倒置时与排气量孔的倒圆角结合实现切线密封，钢球再结合阀座下端的半球 形结构实现了任意方向定心作用，再加上阀芯与排气量孔倒圆角切线结合方式，更加保证 了在倾斜45度以上或完全倒置时的密封效果，钢球重量采用10-12克为宜。后盖根据上述 结构配合零件为钢球，再考虑到装配容易采用钢板拉伸制作而成，与阀座采用压力收口铆 接方式装配。再在后盖的球面上冲四个孔作为汽油蒸汽及新鲜空气的通道，以增加进、排气 量，孔的直径在2-2. 5mm最佳。整个翻车阀完全打开时的行程设计为2. 5_3mm，确保工作可罪。本发明翻车阀用于汽油车的燃油蒸发污染物控制系统，安装于燃油泵总成端盖 上，再结合活性碳过滤器达到控制汽油车的燃油蒸发污染物和平衡燃油箱压力的作用。而 且，本发明翻车阀的总体结构简单，零部件数量少，体积可以做到较小，可以适用于安装空 间不大的燃油泵总成端盖上，有效地减少了油箱的开口。虽然以上描述了本发明的具体实施方式
，但是本领域的技术人员应当理解，这些 仅是举例说明，在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变 更或修改。因此，本发明的保护范围由所附权利要求书限定。
权利要求
1.一种翻车阀，其特征在于，其包括阀座、阀芯、钢球和后盖，阀座具有排气量孔和台阶 孔，排气量孔位于阀座的上端，台阶孔位于阀座的下端，阀芯位于阀座的台阶孔中，钢球位 于后盖的球面中，后盖与阀座铆接。
2.如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述阀座还具有通气孔和台阶锥面，通气 孔位于台阶锥面上。
3.如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述排气量孔和台阶孔连通。
4.如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述阀芯具有一个锥面，排气量孔设有一 个倒圆角，阀芯通过其锥面和该倒圆角与排气量孔圆滑配合。
5.如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述阀座的下端形状为半球形。
全文摘要
本发明公开了一种翻车阀，其包括阀座、阀芯、钢球和后盖，阀座具有排气量孔和台阶孔，排气量孔位于阀座的上端，台阶孔位于阀座的下端，阀芯位于阀座的台阶孔中，钢球位于后盖的球面中，后盖与阀座铆接。本发明翻车阀的体积较小，且工作可靠。
文档编号F16K31/44GK102109040SQ20091026653
公开日2011年6月29日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日
发明者池海波 申请人:上海世德子汽车零部件有限公司