专利名称：一种螺栓型双列深沟球轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种深沟球轴承，尤其涉及一种用于支撑轻轨车厢门系 统的螺栓型深沟球轴承，属于轴承技术领域。
背景技术：
随着城市有轨快速交通事业的发展，对快速、大容量的轻轨列车的需求 越来越大，轻轨列车车厢在其两侧设置了多个对开的移动门，到站时迅速开 闭，在很短的时间内完成大量乘客的上下车，以实现轻轨列车快速、高效输 送乘客的目的。
轻轨列车车厢门通过设置在其下部支撑支架上的螺栓型双列深沟球轴承 将车厢门支撑在轨道上，轴承的螺栓轴穿过支撑支架上的安装孔后，用螺母 将轴承固定在支撑支架上，当车厢门打开或关闭时，螺栓型双列深沟球轴承 在轨道上起着滚动支撑的作用。轻轨列车车厢门在列车运行过程中会不断的 启闭，轴承支撑着车厢门在轨道上多次往复滚动，时间长久了轴承的固定螺 母就会产生松动脱落，造成轴承支撑不稳，影响车厢门打开或关闭。
实用新型内容
为了克服现有的轻轨列车车厢门轴承的固定螺母容易松动脱落的缺陷， 本实用新型提供一种螺栓型双列深沟球轴承，该轴承用作轻轨列车车厢门的 支撑滚轮时，其固定螺母不会产生松动脱落。
本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现。
一种螺栓型双列深沟球轴承，包括外圈、螺栓轴、滚动体、保持架、密 封罩和密封圈，在外圈的内滚道和螺栓轴的外滚道中间装有隔离数个滚动体的保持架，所述密封圈嵌装在外圈一侧的环形槽中，所述密封罩设置在外圈
的另一侧；螺栓轴的外伸端头设有螺母锁紧机构。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的一种螺栓型双列深沟球轴承，其中螺母锁紧机构为圆柱销结构， 所述圆柱销结构位于所述螺母的外侧，所述圆柱销穿过螺栓轴外伸端头的径 向孔，该圆柱销与径向孔过盈配合。
由于本实用新型的螺母锁紧机构设置在螺母的外侧，通过位于螺母外侧 圆柱销与螺栓轴外伸端头的径向孔过盈配合，将螺母锁定在螺栓轴圆柱销上。 在轻轨列车车厢门不断的启闭中，支撑着车厢门的轴承在轨道上多次往复滚 动，固定螺母也不会松动脱落。本实用新型提高了轻轨列车车厢门启闭的可 靠性，从而提高了轻轨列车运行的安全性。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行 图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
图l是本实用新型的全剖视图。
具体实施方式
下面结合驸图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图1所示，本实用新型包括外圈1、螺栓轴2、滚动体3、保持架4、 密封罩5和密封圈6，在外圈1的内滚道和螺栓轴2的外滚道中间装有隔离数 个滚动体3的保持架4，密封圈6嵌装在外圈1 一侧的环形槽中，密封罩5设 置在外圈的另一侧，本实用新型通过密封圈6和密封罩5封闭了轴承滚道， 防止灰尘和异物进入，延长了轴承的使用寿命。在螺栓轴2的外伸端头设有 圆柱销7组成的螺母锁紧机构，圆柱销7穿过螺栓轴2外伸端头的径向孔21，与径向孔21过盈配合，有效地防止了螺母8从螺栓轴2上脱落下来。本实用 新型提高了轻轨列车车厢门启闭的可靠性。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡釆用等同替换 或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种螺栓型双列深沟球轴承，包括外圈(1)、螺栓轴(2)、滚动体(3)、保持架(4)、密封罩(5)和密封圈(6)，在外圈(1)的内滚道和螺栓轴(2)的外滚道中间装有隔离数个滚动体(3)的保持架(4)，所述密封圈(6)嵌装在外圈(1)一侧的环形槽中，所述密封罩(5)设置在外圈(1)的另一侧；其特征是，螺栓轴(2)的外伸端头设有螺母锁紧机构。
2. 根据权利要求1所述的一种螺栓型双列深沟球轴承，其特征是，所述螺 母锁紧机构为圆柱销结构(7)，所述圆柱销(7)位于所述螺母(8)的外侧， 所述圆柱销(7)穿过螺栓轴(2)外伸端头的径向孔(21),该圆柱销(7)与 径向孔(21)过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种螺栓型双列深沟球轴承，包括外圈、螺栓轴、滚动体、保持架、密封罩和密封圈，在外圈的内滚道和螺栓轴的外滚道中间装有隔离数个滚动体的保持架，密封圈嵌装在外圈一侧的环形槽中，密封罩设置在外圈的另一侧。螺栓轴的外伸端头设有螺母锁紧机构，本实用新型的螺母锁紧机构设置在螺母外侧，通过位于螺母外侧圆柱销与螺栓轴外伸端头的径向孔过盈配合，将螺母锁定在圆柱销的内侧。本实用新型有效地防止了螺母从螺栓轴上脱落下来，提高了轻轨列车车厢门启闭的可靠性，从而提高了轻轨列车运行的安全性。
文档编号F16C33/30GK201363365SQ200920036128
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日
发明者健 贺 申请人:镇江飞亚轴承有限责任公司