专利名称：用于摩托车的换向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车领域领域，尤其是一种用于摩托车的换向器。
背景技术：
目前，很多摩托车具有前进档和倒档，摩托车停车或启动时档位必 须位于空挡位置，其采用的结构比较复杂，体积大，制造难，维修麻烦。
实用新型内容
为了克服现有的摩托车换向器复杂的不足，本实用新型提供了一种 用于摩托车的换向器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种用于摩托车 的换向器，包括箱体、主动链轮、链条、被动链轮以及安装在箱体上的 主动轴和被动轴，主动链轮和主动齿轮安装在主动轴上，主动链轮通过 链条带动安装在被动轴上的被动链轮，被动齿轮安装在被动轴上，且可 与主动齿轮啮合，箱体内还设有可以拔动主动齿轮的拔叉。
本实用新型的有益效果是本实用新型可实现多种安装方式，既简化 了结构，增加了强度又节省了原材料，保证了换向的可靠性，因此，具 有结构简单，成本低，使用可靠的优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例1的示意图； 图2是本实用新型实施例2的示意图3是本实用新型实施例3的示意图。
图中1.箱体，2.主动链轮，3.链条，4.被动链轮，5.主动轴， 6.被动轴，7.主动齿轮，8.拔叉，9.被动齿轮。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这 些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构， 因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如
图1是本实用新型实施例1的示意图， 一种用于摩托车的换向器， 包括箱体1、主动链轮2、链条3、被动链轮4以及安装在箱体上的主 动轴5和被动轴6，主动链轮2和主动齿轮7安装在主动轴5上，主动 链轮2通过链条3带动安装在被动轴6上的被动链轮4，被动齿轮9安 装在被动轴6上，且可与主动齿轮7啮合，箱体1内还设有可以拔动主 动齿轮7的拔叉8。发动机旋转力矩通过主动轴5依次传递给主动齿轮 7，拔叉8使主动齿轮7在中间位置完成空挡。
如图2是本实用新型实施例2的示意图，发动机旋转力矩通过主动 轴5依次传递给主动齿轮7，拔叉8使主动齿轮5上的离合器与主动链 轮2相啮合，传递给链条3，依次传递给被动链轮4，传递给被动轴6， 完成前进档。
如图3是本实用新型实施例3的示意图，发动机旋转力矩通过主动 轴5依次传递给主动齿轮7，拔叉8使主动齿轮7与被动齿轮9相啮合，传递给被动齿轮9，从而带动被动轴6完成倒档。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内 容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内， 进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明 书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种用于摩托车的换向器，包括箱体(1)、主动链轮(2)、链条(3)、被动链轮(4)以及安装在箱体上的主动轴(5)和被动轴(6)，其特征是，主动链轮(2)和主动齿轮(7)安装在主动轴(5)上，主动链轮(2)通过链条(3)带动安装在被动轴(6)上的被动链轮(4)，被动齿轮(9)安装在被动轴(6)上，且可与主动齿轮(7)啮合，箱体(1)内还设有拔叉(8)。
专利摘要本实用新型涉及摩托车领域，尤其是一种用于摩托车的换向器。该换向器包括箱体、主动链轮、链条、被动链轮以及安装在箱体上的主动轴和被动轴，主动链轮和主动齿轮安装在主动轴上，主动链轮通过链条带动安装在被动轴上的被动链轮，被动齿轮安装在被动轴上，且可与主动齿轮啮合，箱体内还设有可以拔动主动齿轮的拔叉。本实用新型可实现多种安装方式，具有结构简单，成本低，使用可靠的优点。
文档编号F16H37/00GK201377568SQ20092003951
公开日2010年1月6日 申请日期2009年4月15日 优先权日2009年4月15日
发明者王文新 申请人:常州洲辉商贸有限公司