专利名称：一种双油缸汽车减振器的制作方法
技术领域：
一f中双油缸汽车减振器
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆减振器，具体说是一种 双油缸的汽车减振器。
背景技术：
目前公知的机动车减振器，比较先进的是液压减振结 构，它是通过一根耐磨耐压的橡胶活塞在油缸内作上下运动，推动油缸 内的液压油经一 个压力緩解装置，使液压油在一 定压力下起到减振效 果。但现在的液压减振器大多只有一个油缸的单级减振结构，它的缺陷 是 一、单级减振效果不理想，当车辆行驶时遇到一个凸出的高点时， 减振器就会受外部的冲击力把它挤压到一个最低点，而减振器处在低点 时，它自身的反弹力就会加大，会把车辆抛到一个更高的高点，由于其 本身的重量又无意的产生了一次车辆振动；二、现有减振器是利用重力 把液压油通过緩解装置来减压时，高压油缸里面没有多少液压油，当车 辆再次遇到凹凸不平的路面时，由于液压油不能及时回补，这样就让车 辆失去了减振保护。
发明内容为克服现有单级液压减振器的上述缺陷，本实用新型 提供一种有上下两个油缸的双级油缸汽车减振器。
为解决其技术问题，本实用新型采用的技术方案是本实用新
型由油缸、活塞、活塞杆及油封导向套组成，它的特点是①其
特点是所述油缸由上、下两个独立的油舡通过底部的焊接而成，
两油缸内各设有一根活塞杆，活塞杆的一端与带有能量转换功能
的活塞相连，活塞杆的另一端穿过油缸盖伸出缸体外，伸出缸体外
的活塞杆上设连接螺紋。②所述油缸盖的中心设有带油封的导向套，向套，活塞杆穿过该导向套伸入油缸内并带动活塞作上、下的往返运动。 ③所述活塞为圆盘形，其直径略小于油缸的内径，活塞上设有多个能量 转换通孔，每个通孔设有独f的能量转换阀片，每个能量转换阀片会根 据感受的振动能量的变化而变化，活塞边缘与油缸内壁接触并密封。
本实用新型与现有的单级车辆减振器相比有如下优点①因本实用 新型采用上、下两级独立的油压进行减振，当车辆受到外力冲击时，外 力会通过活塞杆推动带有能量转换功能的活塞挤压液压油向油缸底部 挤压，因油缸内充满有液压油挤压时，液压油会穿过活塞上带有能量转 换阀的通孔，把沖击能量通过带有能量转换阀的活塞挤压、液压油，把 振动能量转换为热能，〗吏之为液压油吸收，再通过油缸壁将液压油中的 热能释放到空气中。这样上、下两级相互独立又相互协调的结构其减振 效果明优于现有只有一个油缸的一级减振装置。即当车轮受到路面冲 击力时，它会利用下部的一级独立的油缸来减振，当车辆受到自身重力 冲击力时，它会利用上部的 一级独立的油缸来减振，要是整车承受到上、 下的沖击力时，因为上力和下力本身的不同，就会利用本减振器的上下 油缸调节来自上下不同的振动力，使其得以化解，让车轮和车身始终保 持上下各自独立与自由，又能整体协调的减振，使车辆更加安全、平稳， 使乘车人感到舒适和环保。②这种减振器因各零部件受到的冲击力相对 减小，因此使用寿命比单级油缸减振器要长2 3倍，不但能降低维修成 本，还能减少维修时间，由于本设计能有效的化解车辆行驶所带来的振 动能量，使车辆在行驶中减少由于振动带来的阻力，并能有效的降低油 耗，有利于提高车辆的行车效率。③由于本实用新型减振器的车身和车 轮能自由活动，整体协调，在运行时，能大大降低车轮与地面的碰撞力，可以大大减少行车的噪音。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图l是本实用新型的结枸示意剖视图。
图2是
图1的俯视图。
图中l活塞杆，2油封导向套，3油缸，4带有多个独立能量转换阀 通孔的活塞，5隔板，6油缸堵头。
具体实施方式
参照附图在钢质的连接隔板5两侧分别焊接有一个圆筒形的油缸 3，在油缸的外端设有油缸堵头6，该油缸堵头的中心，设有带油封的导 向套2，在导向套中穿插有一#>活塞杆1，该活塞杆的一端伸入油缸， 其端面上固定连接有圆盘形的活塞4 ，活塞4的直径略小于油缸的内径， 活塞上设有多个能独立控制能量转换阀的通孔，活塞的四周边缘上设有 油封垫圈，活塞杆的另一端伸出油缸体外，伸出的活塞杆端面上设有连 接螺紋，用于安装或拆卸。出厂时将油缸充满液压油，塞紧活塞堵头后 就可入库或安装在汽车上，对运行的汽车进行有效的减振了 。
权利要求1、一种双油缸汽车减振器，由油、活塞、活塞杆及油封导向套组成，其特征是所述油缸由上、下两个独立的油缸通过底部的焊接而成，两油缸内各设有一根活塞杆，活塞杆的一端与带有能量转换功能的活塞相连，活塞杆的另一端穿过油缸盖伸出缸体外，伸出缸体外的活塞杆上设连接螺纹。
2、 根据权利要求l所述的一种双油缸汽车减振器，其特征是所述 油缸盖的中心设有带油封的导向套，活塞杆穿过该导向套伸入油缸内并 带动活塞作上、下的往返运动。
3、 根据权利要求1或2所述的一种双油缸汽车减振器，其特征是所述活塞为圆盘形，其直径略小于油缸的内径，活塞上设有多个能量转 换通孔，每个通孔设有独立的能量转换阀片，每个能量转换阀片会根据 感受的振动能量变化而变化，活塞边缘与油缸内壁接触并密封。
专利摘要一种双油缸汽车减振器，由油、活塞、活塞杆及油封导向套组成，它特点是所述油缸由上、下两个独立的油缸通过底部的焊接而成，两油缸内各设有一根活塞杆，活塞杆的一端连接有多个带有能量转换功能通孔的活塞，活塞杆的另一端穿过油缸盖伸出缸体外，伸出缸体外的活塞杆上设连接螺纹。因本实用新型采用上、下两级相互独立又相互协调的结构，其减振效果明显优于现有只有一个油缸的单级减振装置。使车辆更加安全、平稳，使乘车人感到舒适和环保；使用寿命比单级油缸减振器要长2～3倍，不但能降低维修成本，减少维修时间，还能有效的降低油耗，减少行车的噪音，有利于提高车辆的行车效率。
文档编号F16F9/34GK201434039SQ20092006494
公开日2010年3月31日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者利 江 申请人:利 江