专利名称：一种角接触连体组合轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承，特别是涉及一种双列角接触连体组合球轴承
背景技术：
目前，国内大客车发动机冷却系列配套轴承一般采用4006及4011两套双列深沟 球轴承，主机只能用于二级变速，和国际水平相差很大距离，不然就得高价从德国进口轴 承，因此国内汽车行业国产机型只能采用二级变速。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供 一种双列角接触连体组合球轴承。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种双列角接触连体组合球轴
承，其特征在于，包括内圈、中圈、外圈、密封盖、数个钢球以及保持架，所述的中圈套设于内
圈外，所述的外圈套设于中圈外，所述的内圈与中圈之间构成双列内滚道，所述的中圈与外
圈之间构成双列外滚道，所述的数个钢球分别通过保持架在双列内滚道以及双列外滚道中
角接触分布，所述的双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖。 所述的中圈的两个端面上分别均匀设有三个安装螺孔。 所述的密封盖为非接触式双层密封盖。 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点 1、采用一个组合轴承取代了二个双列球轴承，使我国大型客车的发动机冷却系统 由二级变速升为三级变速，该轴承旋转灵活，受力均匀，使主机低、中、高任意变速运转自 如，已达到世界先进水平，满足了汽车行业的多级变速要求； 2、相比原来两套双列球轴承机，本实用新型明显减少了用料，降低了成本； 3、采用双列角接触合二为一，其优点轴向承载能力加强，寿命长、转速快、变速轻、
噪音低，适宜应用于汽车行业。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 如图1所示，一种双列角接触连体组合球轴承，包括内圈1、中圈2、外圈3、密封盖 4、数个钢球5以及保持架6，所述的中圈2套设于内圈l外，所述的外圈3套设于中圈2外， 所述的内圈1与中圈2之间构成双列内滚道，所述的中圈2与外圈3之间构成双列外滚道， 所述的数个钢球5分别通过保持架6在双列内滚道以及双列外滚道中角接触分布，所述的 双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖4。[0014] 所述的中圈2的两个端面上分别均匀设有三个安装螺孔20(3-M6螺孔)；本实用 新型采用终身脂润滑方案，因此密封盖为非接触式双层密封盖，以防止油脂流失。内圈带锁 口，外圈带锁口，相对应内轴承保持架采用外引导结构，外轴承保持架采用内引导结构。
权利要求一种角接触连体组合轴承，其特征在于，包括内圈、中圈、外圈、密封盖、数个钢球以及保持架，所述的中圈套设于内圈外，所述的外圈套设于中圈外，所述的内圈与中圈之间构成双列内滚道，所述的中圈与外圈之间构成双列外滚道，所述的数个钢球分别通过保持架在双列内滚道以及双列外滚道中角接触分布，所述的双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖。
2. 根据权利要求1所述的一种角接触连体组合轴承，其特征在于，所述的中圈的两个 端面上分别均匀设有三个安装螺孔。
3. 根据权利要求1或2所述的一种角接触连体组合轴承，其特征在于，所述的密封盖为 非接触式双层密封盖。
专利摘要本实用新型涉及一种双列角接触连体组合球轴承，包括内圈、中圈、外圈、密封盖、数个钢球以及保持架，所述的中圈套设于内圈外，所述的外圈套设于中圈外，所述的内圈与中圈之间构成双列内滚道，所述的中圈与外圈之间构成双列外滚道，所述的数个钢球分别通过保持架在双列内滚道以及双列外滚道中角接触分布，所述的双列内滚道以及双列外滚道上分别设有两圈密封盖。本实用新型采用一个组合轴承取代了二个双列球轴承，使我国大型客车的发动机冷却系统由二级变速升为三级变速，该轴承旋转灵活，受力均匀，使主机低、中、高任意变速运转自如，已达到世界先进水平，满足了汽车行业的变速要求；并且具有成本低，寿命长、转速快、变速轻以及噪音低等特点。
文档编号F16C19/18GK201461729SQ20092007151
公开日2010年5月12日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者卢天民 申请人:优必胜(上海)精密轴承制造有限公司