专利名称：锥齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锥齿轮。
背景技术：
车辆和工程机械中的锥齿轮一般均采用低碳合金钢渗碳淬火工艺，使芯部韧性 高、齿面硬度高。 一般齿面硬度可达HRC58-63。以确保使用中齿轮耐磨损而又不易断齿。 但这种齿轮在使用过程中遇到的最常见的破坏形式就是在轮齿的大端靠近啮合面处脱落 一块，即我们常说的大端崩裂。这是由于这类齿轮在工作中载荷偏向大端，而啮合面由于硬 度高，在啮合面靠近大端的边缘处没有支撑，故容易在此处受力时产生崩裂现象，大端崩裂 损坏要占锥齿轮使用损坏的50%以上。单个齿轮损坏后，还会造成其他零件甚至是整个齿 轮箱的损坏，后果相当严重。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可有效提高使用寿命的锥齿轮。 为解决上述技术问题，本实用新型所述的锥齿轮，每个轮齿包括齿顶和齿根，其一 端为大端，另一端为小端，齿顶和齿根之间形成轮齿两侧的齿廓，齿廓上有啮合面，其特征 在于所述轮齿一侧的齿廓其靠近大端处的啮合面厚度比该部位常规啮合面的厚度薄，其 厚度差H =齿轮模数X0. 02 0. 03。 更进一步的改进是，所述轮齿两侧的齿廓其靠近大端处的啮合面厚度比该部位常 规啮合面的厚度薄，其厚度差H =齿轮模数X0. 02 0. 03。 更进一步的改进是，所述H =齿轮模数X0. 025。 更进一步的改进是，所述靠近大端处的啮合面的宽度B为啮合面齿顶长度L的 20% 30%。 更进一步的改进是，所述靠近大端处的啮合面的宽度B为啮合面齿顶长度L的 25%。 采用以上结构的锥齿轮，其靠近大端处的啮合面由于被修薄，使锥齿轮付在啮合 时，其靠近大端处的部位互相不接触，不承受载荷，对于啮合部位还起到了一个支撑的作 用，避免了大端发生崩裂，提高了锥齿轮的承载能力，从而有效提高了使用寿命。
本实用新型将通过实施例并参照附图的方式说明，其中 图1是本实用新型第一种实施例的结构示意图； 图2是本实用新型第二种实施例的结构示意图。
具体实施方式本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只 是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 如图1所示的为锥齿轮的一个轮齿的结构示意图，包括齿顶2和齿根5，其一端为 大端1，另一端为小端3，齿顶和齿根两侧的齿廓4其靠近大端处的啮合面厚度经过修形，比 该部位常规啮合面的厚度薄，其厚度差H =齿轮模数X0. 02 0. 03。特别是厚度差H =齿 轮模数X0. 025为较佳；且该修形部位的宽度B为啮合面齿顶长度L的20% 30%时，特 别是宽度B为啮合面齿顶长度L的25%时较佳。图示中，虚线为常规锥齿轮的齿廓的轮廓 线。通过在锥齿轮付中选取一个齿轮，一般是选取小齿轮，对靠近轮齿大端处的啮合面进行 上述修形，使锥齿轮在工作过程中，距大端边缘处的修形部位与对应的锥齿轮不啮合，即该 部位不承受载荷，此时该修形部位对大端承受重载荷处形成一个有力的支撑，从而使轮齿 大端在受力时，不容易产生崩裂。 图2所示的为锥齿轮的一个轮齿的另一种结构示意图，其与图1所示不同的是，仅 在轮齿一侧的啮合面进行修形，其修形部位、修形宽度和修行量以及使用方法均与图1所 示的锥齿轮相同。 通过将本实用新型应用在载重汽车和工程机械、后桥差速器的行星齿，取得了良
好的效果，消除了大端崩裂的现象。从而提高了产品的使用质量，使用寿命。 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。
权利要求一种锥齿轮，每个轮齿包括齿顶和齿根，其一端为大端，另一端为小端，齿顶和齿根之间形成轮齿两侧的齿廓，齿廓上有啮合面，其特征在于所述轮齿一侧的齿廓其靠近大端处的啮合面厚度比该部位常规啮合面的厚度薄，其厚度差H＝齿轮模数×0.02～0.03。
2. 如权利要求1所述的锥齿轮，其特征在于所述轮齿两侧的齿廓其靠近大端处的啮 合面厚度比该部位常规啮合面的厚度薄，其厚度差H =齿轮模数X0. 02 0. 03。
3. 如权利要求1或2所述的锥齿轮，其特征在于所述H =齿轮模数X0. 025。
4. 如权利要求1或2所述的锥齿轮，其特征在于所述靠近大端处的啮合面宽度B为 啮合面齿顶长度L的20 % 30 % 。
5. 如权利要求4所述的锥齿轮，其特征在于所述靠近大端处的啮合面的宽度B为啮 合面齿顶长度L的25X。
专利摘要本实用新型公开了一种锥齿轮，其每个轮齿包括齿顶和齿根，其一端为大端，另一端为小端，齿顶和齿根之间形成轮齿两侧的齿廓，齿廓上有啮合面，轮齿两侧的齿廓其靠近大端处的啮合面厚度经过修形，比该部位常规啮合面的厚度薄，其厚度差为齿轮模数的0.02～0.03，且该修形部位的宽度为啮合面齿顶长度L的20％～30％时。通过对靠近齿轮轮齿大端处的啮合面进行上述修形，使锥齿轮在工作过程中，距大端边缘处的修形部位与对应的锥齿轮不啮合，即该部位不承受载荷，此时该修形部位对大端承受重载荷处形成一个有力的支撑，从而使大端在受力时，不容易产生崩裂。采用本实用新型产品，消除了大端崩裂的现象。从而提高了产品的使用质量和使用寿命。
文档编号F16H55/17GK201461895SQ200920079639
公开日2010年5月12日 申请日期2009年3月18日 优先权日2009年3月18日
发明者肖庆璋 申请人:四川名齿齿轮制造有限公司