专利名称：发动机连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连杆，尤其涉及一种用于发动机上的连杆。
背景技术：
发动机连杆中的连杆体与连杆盖采用高强度螺栓进行连接，由于发动机连杆在工 作时受力情况复杂，而且受力变动频繁，因而对连杆体与连杆盖的连接可靠性提出了更高 的要求。而高强度螺栓是通过连杆体与连杆盖上的螺栓孔来进行固定连接的，也就是只能 依靠螺栓孔来进行定位，于是对螺栓孔的加工精度提出了很高要求；而且由于普通发动机 连杆中连杆体与连杆盖上的结合面为加工平面，在运行过程中容易产生平面之间的相互滑 移，从而导致连杆体与连杆盖错位，使曲轴轴颈孔的尺寸精度等难以保证，从而影响曲轴正 常运行，导致异常磨损的产生，影响使用寿命。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种加工精度要求较低、定位精度高、运行 可靠、使用寿命长的发动机连杆。 为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的 本实用新型包括连杆体与连杆盖，连杆体与连杆盖由螺栓固定连接，连杆体与连
杆盖之间形成曲轴轴颈孔，所述连杆体与连杆盖相互接触的结合面为非加工平面，呈自然
断裂凹凸不平形状，且连杆体与连杆盖上的结合面相互啮合。 本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和积极效果 1、加工精度要求较低。由于本实用新型中连杆体与连杆盖结合面采用相互啮合的
自然断裂凹凸不平面，可以实现精确定位，从而可以降低螺栓孔的加工精度。 2、定位精高、运行可靠。由于本实用新型中连杆体与连杆盖结合面采用相互啮合
的自然断裂凹凸不平面，从而提高了两者的定位精度和运行时的连接可靠性。 3、使用寿命长。由于本实用新型中连杆体与连杆盖结合面采用相互啮合的自然断
裂凹凸不平面，在运行过程中可以适应复杂的受力要求，使连杆体与连杆盖形成的曲轴轴
颈孔的精度得到保证，从而避免异常磨损的产生，提高使用寿命。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的中心剖面图； 图3是图2中A向视图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的描述 如图1至图3所示本实用新型包括连杆体1与连杆盖2，连杆体1与连杆盖2上设有相互对应的螺栓孔3、4，螺栓孔3、4内设有螺栓(图中未画)，螺栓将连杆体1与连杆盖2固定连接，从而使连杆体1与连杆盖2之间形成曲轴轴颈孔5，连杆体1与连杆盖2相互接触的结合面分别为6、7，结合面6、7均为非加工平面，呈自然断裂凹凸不平形状，且连杆体1上的结合面6与连杆盖2上的结合面7相互啮合。
权利要求一种发动机连杆，包括连杆体与连杆盖，连杆体与连杆盖由螺栓固定连接，连杆体与连杆盖之间形成曲轴轴颈孔，其特征在于所述连杆体与连杆盖相互接触的结合面为非加工平面，呈自然断裂凹凸不平形状，且连杆体与连杆盖上的结合面相互啮合。
专利摘要本实用新型公开了一种加工精度要求较低、定位精度高、运行可靠、使用寿命长的发动机连杆。它包括连杆体与连杆盖，连杆体与连杆盖由螺栓固定连接，连杆体与连杆盖之间形成曲轴轴颈孔，所述连杆体与连杆盖相互接触的结合面为非加工平面，呈自然断裂凹凸不平形状，且连杆体与连杆盖上的结合面相互啮合。本实用新型适用于发动机曲轴连接。
文档编号F16C7/02GK201517552SQ20092011261
公开日2010年6月30日 申请日期2009年1月15日 优先权日2009年1月15日
发明者楼建军 申请人:楼建军