专利名称：偏置交叉整体式减速机的制作方法
技术领域：
本实用新是一款在功能上能代替组合减速机的偏置交叉整体是减速机，其输出轴
和输入轴成空间立体交叉状态布置，且输入轴中心高大于输出轴中心高。
背景技术：
在许多特种工程机械设备中，对减速机的按装空间有较严格的要求，而通常减速 机结构布置方式中电动机总是会占用较大空间，有碍于整个机械设备紧密布局。本实用新 型通过在上箱体的侧上部位连体铸造一个偏置箱体，将减速机的输入端高速区的齿轮传动 机构置于其中，使得减速机输入轴与输出轴成空间立体交叉布置，且输入轴中心高大于输 出轴中心高，这样，就能让电动机以及减速机输入端高速区齿轮传动机构置于箱体侧面，使 得整个减速机结构更加紧凑、规整、空间占用小。
发明内容在减速机箱体的上侧部位加铸一个偏置箱与其成为一个整体，将减速机输入端高 速传动机构置于其中，使得减速机的输入轴和输出轴成空间立体交叉状态布置，且输入轴 中心高大于输出轴中心。输入端电动机相应地布置在减速机箱体侧面，使得整个减速机占 用空间规整相对较小。 要解决的技术问题是既要发挥组合减速机的功能，又要使其占用空间相对较小 且规整。 本实用新型解决其技术问题的技术方案为减速机箱体采用分体式且用HT200材 料铸造，在上箱体的侧上部位连体铸造一个偏置箱，并在其外部升铸有2个扭力臂，下箱体 铸有底脚(需要底脚安装时)，钻四个安装孔。将减速机的输入端高速区齿轮传动机构布置 在偏置箱中，将减速机输出端低速区齿轮传动机构布置在主箱体中，减速机输入轴与输出 轴成空间立体交叉布置，且输入中心高大于输出中心高，偏置箱以及箱体可根据需要布置 成一级或多级减速，输出轴也可根据需要采用两面双面双伸式或单面单伸式，既可是实心 轴，也可为空心轴。
有益效果如下 实现组合减速机功能，相对縮小了占用空间且占用空间规整，能够根据需要实现 悬挂式安装或底脚安装形式。
图1为本实用新型的结构示意图。 图中编号说明如下 1.主箱体(上)2.主箱体(下)3.偏置箱4.输入轴5.输出轴6.底脚安装孔 7.扭力臂安装孔。
具体实施方式
如图1所示，将偏置箱3与主箱体(上)1铸造成为一个整体，且位于主箱体(上)1 的上侧部位，这样就可以将减速机输入端高速区齿轮传动机构以及电动置于主箱体(上)1 侧部位，输入轴4与输出轴5成空间立体交叉布置，且输入轴4中心高大于输出轴5中心高， (既输入轴4在输出轴5上方)。可根据需要采用扭力臂7安装，也可采用底脚孔6安装。 置于偏置箱中的输入端高速区第一级减速装置可以是锥齿轮一伞齿轮传动，也可 以是蜗轮一蜗杆传动。
权利要求偏置交叉整体式减速机，其特征是主箱体采用分体式，分为上下箱体，在上箱体侧上部位连体铸造一个偏置箱，将减速机输入端高速区齿轮传动机构布置偏置箱中，减速机的输入轴与输出轴成空间立体交叉状态布置，且输入轴中心高大于输出轴中心高。
2. 根据权利要求1所述偏置交叉整体式减速机，其特征是置于偏置箱中的输入端高速区第一级减速装置是锥齿轮一伞齿轮传动或者是蜗轮_蜗杆传动。
3. 根据权利要求1所述偏置交叉整体式减速机，其特征是无论置于偏置箱中的高速区齿轮传动装置还是主箱体中的低速齿轮传动装置都是一级或多级减速。
4. 根据权利要求1所述偏置交叉整体式减速机，其特征是输出轴是单面单向单伸式或者是双面双向双伸式，是实心轴或者是空心轴。
5. 根据权利要求1所述偏置交叉整体式减速机，其特征是安装形式采用扭力臂安装或者采用底脚安装。
专利摘要本实用新型是一种在功能上能代替组合减速的偏置交叉整体式减速机。其主箱体为分体式，结构特点是在上箱体的侧上部位铸造一个偏置箱与其成为一个整体，减速机输入端高速区的齿轮传动机构置于偏置箱中，输出端低速区齿轮传动机构置于主箱体中，输入轴与输出轴成空间立体交叉状态布置，且输入轴中心高大于输出轴中心高。本实用新型实现组合减速机功能，相对缩小了占用空间且占用空间规整，能够根据需要实现悬挂式安装或底脚安装形式。
文档编号F16H1/16GK201496518SQ200920117670
公开日2010年6月2日 申请日期2009年4月13日 优先权日2009年4月13日
发明者张岳黔, 彭立军 申请人:浙江东海减速机有限公司;彭立军