专利名称：飞机发动机减震架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种发动机减震架，具体地说，是一种飞机安装的发动机
减震架。
背景技术：
目前，传统的航空发动机减震架由铝或钢材料的减震板、减震垫和支撑在 飞机上的支架组成，减震垫设置在减震板上，所述减震板底部连接支架。发动 机在工作中产生的震动仅由减震垫负责吸收冲击力，整个发动机减震架其余部 分不参与减震；由于减震垫设置在减震板平面上，整个发动机减震架只能减震 上下的冲击力，不能减震左右的冲击力，效率不高且机构重量较重。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种对左右冲击力进行减震的飞 机发动机减震架。
本实用新型的技术方案如下 一种飞机发动机减震架，包括减震板和减震 垫，该减震板底部设置有支架，其关键在于减震板分为上减震板和下减震板， 所述上减震板和下减震板两端均向上弯折，该上减震板和下减震板平行设置，所 述上减震板和下减震板上表面弯折部分均设置减震垫，所述减震垫与上减震板 和下减震板通过螺栓固定在一起。减震板两端的弯折，再设置减震垫，发动机 工作中左右的冲击力也能得到有效的减震，也改为了两级减震更加实用。上述上减震板和下减震板两端均向内弯折45度。这样既能对发动机上下的 冲击力进行减震，也能对左右冲击力进行减震效果最好。
上述下减震板两端弯折处均连接有支架，所述支架下部为直段，该支架上部 弯折与下减震板同侧弯折处贴合固定连接。支架下部为直段侧面开有安装于飞 机上的安装孔。
上述减震垫由两层的铝合金圆垫圈和中间夹设的橡胶垫圈组成。
有益效果本实用新型由于设置了两级减震，可以由减震垫和减震板同时 参与减震；减震板安装减震垫处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的
时候，也对左右冲击力进行减震。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的中减震垫1的机构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
如图l 、图2所示，本实用新型一种飞机发动机减震架，由减震板和减震
垫1和支架2组成，该减震板下方设置有支架2，所述减震板分为上减震板3和 下减震板4，所述上减震板3和下减震板4两端均向上弯折，该上减震板3和下 减震板4平行设置，所述上减震板3和下减震板4上表面弯折部分均设置减震 垫1,所述减震垫1与上减震板3和下减震板4通过螺栓固定在一起。上减震板 3和下减震板4两端均向内弯折45度。同一侧的两个减震垫中心线重合，上减 震板3和下减震板4两端弯折部分上的减震垫1都通过同一螺栓固定在一起。 上减震板3中部开有安装发动机的安装孔。下减震板4两端弯折部分均连接有支架2，所述支架2下部为直段，该支架2上部与下减震板4弯折部分贴合。所 述减震垫1由两层铝合金圆垫圈la和中间夹设的橡胶垫圈lb组成。
权利要求1、一种飞机发动机减震架，包括减震板和减震垫(1)，该减震板下方设置有支架(2)，其特征在于所述减震板分为上减震板(3)和下减震板(4)，所述上减震板(3)和下减震板(4)两端均向上弯折，该上减震板(3)和下减震板(4)平行设置，所述上减震板(3)和下减震板(4)上表面弯折部分均设置减震垫(1)，所述减震垫(1)与上减震板(3)和下减震板(4)通过螺栓固定在一起。
2、 根据权利要求l所述飞机发动机减震架，其特征在于所述上减震板(3) 和下减震板(4)两端均向内弯折45度。
3、 根据权利要求1所述飞机发动机减震架，其特征在于所述下减震板(4) 两端弯折部分均连接有支架(2)，所述支架(2)下部为直段，该支架(2)上 部与下减震板(4)弯折部分贴合。
4、 根据权利要求1所述飞机发动机减震架，其特征在于所述减震垫(1) 由两层铝合金圆垫圈(la)和中间夹设的橡胶垫圈(lb)组成。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机发动机减震架，包括减震板和减震垫(1)，该减震板下方设置有支架(2)，其特征在于所述减震板分为上减震板(3)和下减震板(4)，所述上减震板(3)和下减震板(4)两端均向上弯折，该上减震板(3)和下减震板(4)平行设置，所述上减震板(3)和下减震板(4)上表面弯折部分均设置减震垫(1)，所述减震垫(1)与上减震板(3)和下减震板(4)通过螺栓固定在一起。本实用新型由于设置了两级减震，可以由减震垫和减震板同时参与减震；减震板安装减震垫处弯折，在对发动机工作上下冲击力进行减震的时候，也对左右冲击力进行减震。
文档编号F16F15/02GK201371948SQ20092012600
公开日2009年12月30日 申请日期2009年1月4日 优先权日2009年1月4日
发明者聪 彭 申请人:聪 彭