专利名称：六速横置前驱手动变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车的变速器，尤其涉及一种六速横置前驱手动变速器。
背景技术：
随着汽车技术日新月异的发展，乘用车手动变速器的技术和产品也已经发生了很 大的变化，目前在乘用车上大量使用的4速、5速变速器其提升空间已很小，不能满足乘用 车的发展需求，6速变速器的研发顺应了这种趋势，成为当今国际上乘用车手动变速器的发 展方向。 由于6速变速器科技含量更高，速比分配更精细，在不同行驶状态下的档位切换 更加灵敏和流畅，达到人车一体、随心所欲的境界，同时能改善汽车的动力性、燃油经济性 和换档平顺性，因此，深受用户的喜爱。六速箱是目前国际上乘用车手动变速器的发展方 向，是当今世界上最先进的手动变速器之一，也是轿车手动变速器今后发展的主要趋势。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种六前进档、二输出轴且结构简单、功能强大、易 于装配和整车布置、速比分配更加合理、能够更好的确保发动机在最佳状态下工作、高速状 态下更加省油的六速横置前驱手动变速器。 本实用新型的目的通过以下方案实现包括两个输出轴总成及四个同步器总成， 两个输出轴总成分别为上输出轴总成、下输出轴总成，四个同步器总成分别为一二档同步 器总成、三四档同步器总成、五六档同步器总成、倒档同步器总成，各同步器由相应的拨叉 和拨叉轴控制。 本实用新型由输入轴总成、上输出轴总成、下输出轴总成、差速器总成、倒档轴总
成、离合器壳体、变速器壳体、一二档同步器总成、三四档同步器总成、五六档同步器总成、
倒档同步器总成及布置在变速器的上部拨叉和拨叉轴合件、布置在变速器的下部的拨叉和
拨叉轴合件构成，一二档同步器总成和三四档同步器总成布置在上输出轴总成上，五六档
同步器总成和倒档同步器总成布置在下输出轴总成上，输入轴总成、上输出轴总成和下输
出轴总成、差速器总成、倒档轴总成通过相应轴承支撑在离合器壳体和变速器壳体上，四个
同步器分别由相对应的四个拨叉和拨叉轴进行控制，且均布置在两输出轴上。 本实用新型的一二三档同步器为三锥面同步器。倒档同步器为齿环外锥形式同步器。 本实用新型所述的倒档同步器包括倒档齿环、齿套、挡圈及齿毂，其外圈是锥面， 内圈是接合齿和均布有向内凸起带斜面的爪，其外锥面与同步器齿套的内锥面相配合，同 步器挡圈通过铆接将同步器齿套和倒档齿环固定；同步器齿套通过内花键与同步器齿毂联 接，在齿轮的端面槽内安装有同步器弹簧。弹簧直径与倒档齿环爪内锥斜面直径相匹配。 本实用新型具有以下特点 1、有六个前进档，速比分配更加合理，能够更好的确保发动机在最佳状态下工作，高速状态下更加省油，比一般五速箱能节油15%左右； 2、采用了现今最先进的双输出轴结构，变速器安装高度小，结构紧凑，体积小，易 于整车布置； 3、所有档位都带有同步器，其中一二三档为三锥面同步器，三锥面同步器摩擦锥 面由一个增加到三个，使同步力矩大大增强，从而縮短了同步时间，拓宽同步器的工作范 围，在不改变原变速器尺寸的前提下可有效提高同步性能，大大减轻换档力，降低驾驶员劳 动强度，提高整车舒适性。倒档为齿环外锥形式同步器结构，使得各档位换档轻便，起步换 档性能好； 4、采用了目前国际上流行的先进齿轮参数设计技术小模数、多齿数、大齿高及特 殊齿根圆弧设计等，确保变速器小体积就能满足大扭矩； 5、根据各档位齿轮的不同使用工况和主从动齿面的实际啮合情况，对同一齿轮的 主从动齿面采用不同压力角和不同螺旋角角度的设计方式，有效降低了齿轮啮合噪声，保 证各齿轮在剃齿工艺下能达到国外磨齿加工的噪声水平，大幅度降低了加工成本，在国内 首家掌握并使用了该项技术。 6、采用国际最先进新型综合性换档机构，结构简单，但功能强大，手感好，选档、换 档、自锁、互锁、限位、倒车信号输出等多功能一体设计，大大减少了零件数量与占用的空 间，且安装高度小，易于装配和整车布置。 7、适用范围广，适用于各种轿车、MPV、SUV等车型；对2.0-3.0L排量的乘用车均非
常适用。
图1A为本实用新型一、二、三、四档布置图； 图1B为本实用新型五、六、倒档布置图； 图2为本实用新型各轴及拨叉布置图； 图3为本实用新型综合换档机构图； 图4为本实用新型倒档用外锥面同步器结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例并对照附图对本实用新型进行详细说明。 本实用新型由输入轴总成1、上输出轴总成2、下输出轴总成9、差速器总成3、倒档 轴总成8、离合器壳体4、变速器壳体7、一二档同步器总成5、三四档同步器总成6、五六档 同步器总成11、倒档同步器总成10及布置在变速器的上部拨叉和拨叉轴合件12、13、布置 在变速器的下部的拨叉和拨叉轴合件15、16构成。四个同步器分别由相对应的四个拨叉和 拨叉轴进行控制，且均布置在两输出轴上，一二档同步器总成5和三四档同步器总成6布置 在上输出轴总成2上，五六档同步器总成11和倒档同步器总成10布置在下输出轴总成9 上。一二档同步器的一二档侧和三四档同步器的三档侧为三锥面同步器，其余为单锥面同 步器，其中倒档为齿环外锥形式。输入轴总成1通过一个短圆柱轴承和一个球轴承分别支 撑在离合器壳体4和变速器壳体7上；上输出轴总成2和下输出轴总成9通过两个圆锥滚 子轴承支撑在离合器壳体4和变速器壳体7上；差速器总成3通过两个圆锥滚子轴承支撑 在离合器壳体4和变速器壳体7上；倒档轴总成8通过两个带外圈的滚针轴承支撑在离合 器壳体4和变速器壳体7上，同时该轴两端分别装有平面轴承。输入轴总成1上不带同步器，一、二档主动齿直接做在轴上；三、四、六档主动齿做成一整体齿轮套形式，通过过盈联 接固定在输入轴17上；五档主动齿通过花键联接固定在输入轴17上。上输出轴17、下输出 轴18均和同一个差速器19齿轮啮合，一二三四档布置在上输出轴17上，五六倒档布置在 下输出轴18上。两输出轴上各档位齿轮的布置，从前(离合器壳体端为前)往后，上输出 轴总成2依次为二档一一档一四档一三档，下输出轴总成9依次为倒档一六档一五档。 各拨叉通过销子固定在拨叉轴上，各拨叉轴两端通过滑动轴承支撑在离合器壳体4和变速 器壳体7上。拨叉通过一个控制轴总成14控制进行换档，控制轴总成14上有三个换档指 20-22，换档指20控制倒档拨叉，换档指21控制五六档拨叉，一二档拨叉和三四档拨叉共用 一个换档指22进行控制。倒档同步器为齿环外锥形式同步器，包括倒档齿环18、齿套19、 挡圈17及齿毂23，倒档齿环18由铜材制成，其外圈是锥面，内圈是接合齿和三个均布向内 凸起带斜面的爪，其外锥面与同步器齿套19的内锥面相配合，内圈花键与同步器齿套19的 内花键参数相同，同步器挡圈17通过铆接将同步器齿套19和倒档齿环18固定；同步器齿 套19通过内花键与同步器齿毂23联接；在齿轮的端面槽内安装有同步器弹簧24，弹簧24 直径与倒档齿环18三爪内锥斜面直径相匹配。 本实用新型的传动原理为发动机动力由输入轴传递到变速器内，通过输入轴一
档、二档、三档、四档齿轮传递到上输出轴的输出轴一档、二档、三档、四档齿轮上，再通过上
输出轴齿轮传递到主减速传动齿轮，带动差速器转动，最终传递到车轮上。 发动机动力由输入轴传递到变速器内，通过输入轴五档、六档齿轮传递到下输出
轴的输出轴五档、六档齿轮上，再通过下输出轴齿轮传递到主减速传动齿轮，带动差速器转
动，最终传递到车轮上；通过输入轴倒档齿轮传递到倒档惰轮轴的大齿轮上，再通过倒档惰
轮轴的小齿轮传递到下输出轴的输出轴倒档齿轮，再通过下输出轴齿轮传递到主减速传动
齿轮，带动差速器转动，最终传递到车轮上。
权利要求一种六速横置前驱手动变速器，其特征在于包括两个输出轴总成及四个同步器总成，两个输出轴总成分别为上输出轴总成(2)、下输出轴总成(9)，四个同步器总成分别为一二档同步器总成(5)、三四档同步器总成(6)、五六档同步器总成(11)、倒档同步器总成(10)，各同步器由相应的四个拨叉和四个拨叉轴控制。
2. 根据权利要求l所述的六速横置前驱手动变速器，其特征在于由输入轴总成(1)、上输出轴总成(2)、下输出轴总成(9)、差速器总成(3)、倒档轴总成(8)、离合器壳体(4)、 变速器壳体(7)、一二档同步器总成(5)、三四档同步器总成(6)、五六档同步器总成(11)、 倒档同步器总成(10)及布置在变速器的上部拨叉和拨叉轴合件(12)、(13)、布置在变速器 的下部的拨叉和拨叉轴合件(15)、 (16)构成，一二档同步器总成(5)和三四档同步器总成 (6)布置在上输出轴总成(2)上，五六档同步器总成(11)和倒档同步器总成(10)布置在 下输出轴总成(9)上，输入轴总成(1)、上输出轴总成(2)和下输出轴总成(9)、差速器总成 (3)、倒档轴总成(8)通过相应轴承支撑在离合器壳体(4)和变速器壳体(7)上，四个同步 器分别由相对应的四个拨叉和拨叉轴进行控制，且均布置在两输出轴上。
3. 根据权利要求1或2所述的六速横置前驱手动变速器，其特征在于一二三档同步 器为三锥面同步器。
4. 根据权利要求1或2所述的六速横置前驱手动变速器，其特征在于倒档同步器为 齿环外锥形式同步器。
5. 根据权利要求4所述的六速横置前驱手动变速器，其特征在于倒档同步器为齿环 外锥形式同步器，包括倒档齿环(1S)、齿套(19)、挡圈(17)及齿毂(23)，倒档齿环(18)由 铜材制成，其外圈是锥面，内圈是接合齿和均布有向内凸起带斜面的爪，其外锥面与同步器 齿套(19)的内锥面相配合，同步器挡圈(17)通过铆接将同步器齿套(19)和倒档齿环(18) 固定；同步器齿套(19)通过内花键与同步器齿毂(23)联接；在齿轮的端面槽内安装有同 步器弹簧(24)。
6. 根据权利要求5所述的六速横置前驱手动变速器，其特征在于弹簧(24)直径与倒 档齿环(18)爪内锥斜面直径相匹配。
专利摘要本实用新型公开了一种六速横置前驱手动变速器，包括两个输出轴总成及四个同步器总成，两个输出轴总成分别为上输出轴总成、下输出轴总成，四个同步器总成分别为一二档同步器总成、三四档同步器总成、五六档同步器总成、倒档同步器总成，各同步器由相应的拨叉和拨叉轴控制。倒档同步器为齿环外锥形式同步器。本实用新型具有六个前进档，速比分配更加合理，能够更好的确保发动机在最佳状态下工作，高速状态下更加省油，比一般五速箱能节油15％左右；且结构紧凑简单，体积小，易于装配及整车布置；各档位换档轻便，起步换档性能好；大幅度降低了加工成本，适用于各种轿车、MPV、SUV等车型；对2.0-3.0L排量的乘用车均非常适用。
文档编号F16H3/12GK201535347SQ20092014176
公开日2010年7月28日 申请日期2009年2月24日 优先权日2009年2月24日
发明者吴鑫, 宋弥, 廖为健, 朱学军, 朱湘敏, 李亚红, 涂斌, 邓利刚, 陆先群, 高秀琴, 黄翔 申请人:赣州经纬汽车零部件有限公司