专利名称：重型汽车燃油供给系统的接头机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型汽车燃油供给系统的接头机构。
背景技术：
目前，重型汽车燃油供给系统中，发动机处及燃油箱处的进回油接头多为竹节式 接头，而输油管路大多采用以下两种材料及安装方式(l)橡胶输油管——由于橡胶输油管 本身弹性变形量比较大，故其可以手工直接插入竹节街头中，然后使用卡箍将其紧固；此种 方法安装简便，但是由于橡胶油管价格昂贵，目前逐渐被重型汽车生产厂家所淘汰。(2)尼 龙输油管——尼龙油管弹性变形量很小，无法手工直接插入竹节接头中，必须使用专用工 具将竹节接头预先插入尼龙油管，然后再连接发动机及燃油箱；尼龙油管价格便宜，但此方 法安装复杂，需要在装配线上增加预装工序，是目前主要国内重型汽车生产厂家采用的方 式。
发明内容为了解决橡胶输油管价格昂贵、尼龙输油管安装复杂等重型汽车燃油供给系统诸 多问题，本实用新型提供一种新结构重型汽车燃油供给系统的接头机构。 具体的结构设计方案如下 重型汽车燃油供给系统的接头机构包括进回油接头和锁紧螺母；所述进回油接头
为管状，其前部设有一小段前小后大的圆锥台，圆锥台后部设有一小段螺杆，其后部为三通
管状，且后端封闭；所述锁紧螺母与进回油接头的螺杆配合。所述圆锥面最大直径为12. 2mm，最小直径为10. 8±0. lmm。 所述螺杆的螺纹规格为M14X 1，锁紧螺母的螺纹规格为M14X 1。装配输油管路
时，由于接头圆锥面最大直径仅比尼龙油管内径大O. 8mm，故可以手工方便地把油管插入到
进回油接头中，随后用锁紧螺母拧紧到进回油接头上，此时，锁紧螺母内部的锥面将油管压
紧在进回油接头的圆锥面处，达到将尼龙油管与进回油接头紧固的目的。 本实用新型成本低廉，且装配非常方便，从而极大地节约了生产成本、提高了生产效率。
图1为本实用新型结构示意图， 图2为进回油接头示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例 参见图1，重型汽车燃油供给系统的接头机构包括进回油接头2和锁紧螺母3。进回油接头2为管状，见图2，其前部设有一小段前小后大的圆锥台，圆锥台后部设有 一小段螺杆，其后部为三通管状，且后端封闭；圆锥台的最大直径为12. 2mm，最小直径为 10.8±0. lmm。锁紧螺母3与进回油接头2的螺杆配合。螺杆的螺纹规格为M14X 1，锁紧螺 母的螺纹规格为M14X1。 装配输油管路时，将尼龙油管1插接到进回油接头2的前段，随后用锁紧螺母3拧 紧到进回油接头2的螺杆上，锁紧螺母3内部的锥面将尼龙油管1压紧在进回油接头2的 圆锥台的圆锥面处，实现将尼龙油管1与进回油接头2紧固连接。
权利要求重型汽车燃油供给系统的接头机构，其特征在于包括进回油接头和锁紧螺母；所述进回油接头为管状，其前部设有一小段前小后大的圆锥台，圆锥台后部设有一小段螺杆，其后部为三通管状，且后端封闭；所述锁紧螺母与进回油接头的螺杆配合。
2. 根据权利要求1所述的重型汽车燃油供给系统的接头机构，其特征在于所述圆锥 面最大直径为12. 2mm，最小直径为10. 8±0. lmm。
3. 根据权利要求1所述的重型汽车燃油供给系统的接头机构，其特征在于所述螺杆 的螺纹规格为M14X 1 ，锁紧螺母的螺纹规格为M14X 1 。
专利摘要本实用新型涉及重型汽车燃油供给系统的接头机构。本实用新型包括进回油接头和锁紧螺母；进回油接头为管状，其前部设有一小段前小后大的圆锥台，圆锥台后部设有一小段螺杆，其后部为三通管状，且后端封闭；锁紧螺母与进回油接头的螺杆配合。装配输油管路时，由于接头圆锥面最大直径仅比尼龙油管内径大0.8mm，故可以手工方便地把油管插入到进回油接头中，随后用锁紧螺母拧紧到进回油接头上，此时，锁紧螺母内部的锥面将油管压紧在进回油接头的圆锥面处，达到将尼龙油管与进回油接头紧固的目的。本实用新型成本低廉，且装配非常方便，从而极大地节约了生产成本、提高了生产效率。
文档编号F16L33/22GK201496699SQ200920187660
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月21日 优先权日2009年9月21日
发明者何山 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司