专利名称：雪地车倒挡箱链条的制作方法
技术领域：
本实用新型属于雪地车技术领域，具体地说，尤其涉及雪地车倒挡箱内的链条。
背景技术：
雪地车一般为前滑撬后履带式，能快速在雪地移动，是积雪区最广泛、便捷的交通工具。雪地车既无装甲，也不装武器，主要的技术指标是结构可靠、轻便灵活、具有良好的积 雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。由于雪地车运行环境恶劣，而传统的雪地 车传动部分如链轮、链条等采用常规产品，一方面容易发生打滑，传动性能不可靠，另一方 面，在低温下突然加载时链条与链轮之间的冲击力较大，容易产生脆化造成链条断裂，使用 寿命没有保障。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能有效防止断裂的雪地车倒挡箱 链条。本实用新型的技术方案如下一种雪地车倒挡箱链条，包括第一内链板、第二内链 板、第三内链板、外链板、第一销轴和第二销轴，其中第一、第二、第三内链板并排设置，三块 内链板的一端位于一对外链板之间，并通过第一销轴连接，三块内链板的另一端位于另一 对外链板之间，并通过第二销轴连接，其关键在于所述同排中两相邻内链板之间的距离为 5. 0 5. 5mm ；所述第一、第二销轴的直径均为4. 4 4. 5mm,且第一销轴与第二销轴之间的 间距为9. 50 9. 55mm。本实用新型通过对内链板之间的间距、销轴的直径以及销轴间的间距进行优化设 计，并且链条采用耐低温材料制成，这样用于雪地车上，即使在-40°C的雪地上行驶时也不 会发生打滑，同时减少了对链轮齿尖的冲击力，不产生脆化，能够有效防止链条断裂，大大 延长了链条的使用寿命。作为优选，所述同排中两相邻内链板之间的距离为5. 2mm ；所述第一、第二销轴的 直径均为4. 45mm，且第一销轴与第二销轴之间的间距为9. 52mm。有益效果本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，在保证链条不打滑的基础 上，保障了传动性能的可靠性，减少了对链轮齿尖的冲击力，延长了链条的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1所示，本实用新型由多个单元依次相连而成，每个单元包括第一内链板1、 第二内链板2、第三内链板3、外链板4、第一销轴5和第二销轴6。所述同一单元中第一、第二、第三内链板1、2、3并排设置，三块内链板的一端位于一对外链板4之间， 并通过第一销 轴5连接，三块内链板的另一端位于另一对外链板4之间，并通过第二销轴6连接。所述同 排中第一内链板1与第二内链板2之间的距离以及第二内链板2与第三内链板3之间的距 离相等，均为5. O 5. 5mm，本实施例中优选为5. 2mm。所述第一、第二销轴5、6的直径相等， 均为4. 4 4. 5mm，本实施例中优选为4. 45mm。所述第一销轴5与第二销轴6之间的间距 为9. 50 9. 55mm，本实施例中优选为9. 52mm。
权利要求一种雪地车倒挡箱链条，包括第一内链板(1)、第二内链板(2)、第三内链板(3)、外链板(4)、第一销轴(5)和第二销轴(6)，其中第一、第二、第三内链板(1、2、3)并排设置，三块内链板的一端位于一对外链板(4)之间，并通过第一销轴(5)连接，三块内链板的另一端位于另一对外链板(4)之间，并通过第二销轴(6)连接，其特征在于所述同排中两相邻内链板之间的距离为5.0～5.5mm；所述第一、第二销轴(5、6)的直径均为4.4～4.5mm，且第一销轴(5)与第二销轴(6)之间的间距为9.50～9.55mm。
2.根据权利要求1所述的雪地车倒挡箱链条，其特征在于所述同排中两相邻内链板 之间的距离为5. 2mm;所述第一、第二销轴(5、6)的直径均为4. 45mm，且第一销轴(5)与第 二销轴(6)之间的间距为9. 52mm。
专利摘要本实用新型公开了一种雪地车倒挡箱链条，包括第一内链板、第二内链板、第三内链板、外链板、第一销轴和第二销轴，其中第一、第二、第三内链板并排设置，三块内链板的一端位于一对外链板之间，并通过第一销轴连接，三块内链板的另一端位于另一对外链板之间，并通过第二销轴连接，所述同排中两相邻内链板之间的距离为5.0～5.5mm；所述第一、第二销轴的直径均为4.4～4.5mm，且第一销轴与第二销轴之间的间距为9.50～9.55mm。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，在保证链条不打滑的基础上，保障了传动性能的可靠性，减少了对链轮齿尖的冲击力，延长了链条的使用寿命。
文档编号F16G13/06GK201593586SQ20092020759
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者蒋国峰 申请人:重庆永发摩托车配件有限公司