专利名称：雪地车倒挡箱链轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于雪地车技术领域，具体地说，尤其涉及雪地车倒挡箱内的链轮。
背景技术：
雪地车一般为前滑撬后履带式，能快速在雪地移动，是积雪区最广泛、便捷的交通工具。雪地车既无装甲，也不装武器，主要的技术指标是结构可靠、轻便灵活、具有良好的积 雪地(或多种地形)机动性和一定的装载能力。由于雪地车运行环境恶劣，而传统的雪地车 传动部分如链轮、链条等采用常规产品，一方面容易发生打滑，传动性能不可靠，另一方面， 在低温下突然加载时对链轮齿部的应力集中，会造成轮齿断裂，使用寿命较短。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能减少突然加载时轮齿应力集中 的雪地车倒挡箱内链轮。本实用新型的技术方案如下一种雪地车倒挡箱链轮，具有链轮本体，与链轮本 体成一体的双排轮齿，以及链轮本体中心的轴孔，其关键在于所述轮齿齿根的厚度为 4. 47 4. 52mm，轮齿的齿顶为平顶，齿顶的厚度为1. 50 1. 55mm，且齿顶与齿根之间的最 短距离为4. 77 4. 82mm ；所述两排轮齿齿根之间的最短距离为6. 0 6. 5mm。本实用新型通过对轮齿以及两排轮齿之间的间距进行优化设计，并且链轮采用耐 低温材料制成，这样用于雪地车上，即使在-40°C的雪地上行驶时也不会发生打滑，同时减 少了在突然加载时对链轮齿部的应力集中，从而延长了链轮的寿命。作为优选，所述轮齿齿根的厚度为4. 5mm，齿顶的厚度为1. 52mm，且齿顶与齿根之 间的最短距离为4. 8mm ；所述两排轮齿齿根之间的最短距离为6. 3mm。有益效果本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能够避免在低温下由于应 力集中而产生断裂，在延长使用寿命的同时，保障了传动性能的可靠性。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的局部放大图。图3为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图1、图2、图3所示，雪地车倒挡箱内的链轮，具有链轮本体1，该链轮本体1的 中心加工有用于装配的轴孔3，且轴孔3为花键孔。在链轮本体1的外圆周上加工有双排 轮齿2，所述轮齿2齿根的厚度Dl为4. 47 4. 52mm,本实施例中，齿根的厚度Dl优选为 4. 5mm。所述轮齿2的齿顶为平顶，齿顶的厚度D2为1. 50 1. 55mm，本实施例中，轮齿2齿顶的厚度D2优选为1. 52mm。所述齿顶与齿根之间的最短距离Ll为4. 77 4. 82mm，本实施例中，齿顶与齿根之间的最短距离Ll优选为4. 8mm。所述两排轮齿2齿根之间的最短距 离L2为6. O 6. 5mm，本实施例中，所述两排轮齿2齿根之间的最短距离L2优选为6. 3mm。
权利要求一种雪地车倒挡箱链轮，具有链轮本体(1)，与链轮本体(1)成一体的双排轮齿(2)，以及链轮本体(1)中心的轴孔(3)，其特征在于所述轮齿(2)齿根的厚度(D1)为4.47～4.52mm，轮齿(2)的齿顶为平顶，齿顶的厚度(D2)为1.50～1.55mm，且齿顶与齿根之间的最短距离(L1)为4.77～4.82mm；所述两排轮齿(2)齿根之间的最短距离(L2)为6.0～6.5mm。
2.根据权利要求1所述的雪地车倒挡箱链轮，其特征在于所述轮齿(2)齿根的厚度 (Dl)为4. 5mm，齿顶的厚度(D2)为1. 52mm，且齿顶与齿根之间的最短距离(Li)为4. 8mm ； 所述两排轮齿⑵齿根之间的最短距离(L2)为6. 3mm。
专利摘要本实用新型公开了一种雪地车倒挡箱链轮，具有链轮本体(1)，与链轮本体(1)成一体的双排轮齿(2)，以及链轮本体(1)中心的轴孔(3)，所述轮齿(2)齿根的厚度(D1)为4.47～4.52mm，轮齿(2)的齿顶为平顶，齿顶的厚度(D2)为1.50～1.55mm，且齿顶与齿根之间的最短距离(L1)为4.77～4.82mm；所述两排轮齿(2)齿根之间的最短距离(L2)为6.0～6.5mm。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能够避免在低温下由于应力集中而产生断裂，在延长使用寿命的同时，保障了传动性能的可靠性。
文档编号F16H55/08GK201593595SQ20092020759
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者蒋国峰 申请人:重庆永发摩托车配件有限公司