专利名称：一种具有无级变速功能的皮带轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械动力传递的皮带轮，尤其是一种具有无级变速功能的皮
带轮。
背景技术：
随着汽车技术的发展，人们对汽车的乘坐舒适性要求也越来越高，现在汽车空调 的控制普遍采用电磁离合器的控制方式，通过温控系统采集驾驶室内的温度来控制电磁离 合器的工作。电磁离合器闭合时，发动机的动力经过皮带轮传递到空调压縮机，压縮机开始 工作，由于汽车空调的功率较大，工作时对汽车的动力性和燃油经济性影响很大，尤其在低 速时，对汽车动力性影响更大。同时电磁离合器的工作方式只有断开与闭合两种状态，这样 的控制方式会造成驾驶室内温度的忽高忽低，温差较大，给乘员造成不舒服的感觉，车内舒 适性差。 一些高级轿车的空调系统采用变排量的压縮机，这种压縮机结构复杂，成本高，而 且压縮机一直随着发动机的运转。
发明内容本实用新型针对现有汽车空调压縮机工作方式存在的缺点，提供一种可以实现无 级变速功能的皮带轮，这种新型皮带轮能够改变空调压縮机的工作模式，可以让驾驶室内 温差变化小，乘坐更加舒适，减少对汽车发动机负载的冲击影响，并且具有结构简单、成本 低的特点。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为，一种具有无级变速功能的皮带 轮，其特征在于定位挡圈安装在皮带轮的一端，定位挡圈通过轴承安装在转轴上，皮带轮内 侧绕有电磁线圈，皮带轮通过轴承安装在转轴上，电磁线圈与驱动轮之间装有磁粉，磁粉的 两端有挡环，驱动轮通过键连接在转轴上。电磁线圈与温控单元连接，温控单元与发动机 ECU连接。 本实用新型的有益结果是本实用新型可以根据汽车驾驶室内的温度自动调整汽 车空调压縮机的工作模式，通过控制电磁线圈的电流大小来实现皮带轮和压縮机转轴之间 的相对滑转，达到无级变速的目的，使驾驶室内温差波动小，改善乘坐的舒适性，降低汽车 油耗，同时减少了压縮机工作时对发动机负载的冲击影响。具有结构简单、成本低的优点。
附图为一种具有无级变速功能的皮带轮的结构简图。 图中l-定位挡圈，2-皮带轮，3-电磁线圈，4-磁粉，5、6-挡环，7-温控单元，8-转 轴，9、10-轴承，ll-驱动轮。
具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，并结合其附图，对本方案进行阐述。 —种具有无级变速功能的皮带轮，其特征在于定位挡圈1安装在皮带轮2的一端， 定位挡圈1通过轴承9安装在转轴8上，皮带轮2内侧绕有电磁线圈3，皮带轮2通过轴承 10安装在转轴8上，电磁线圈3与驱动轮11之间装有磁粉4，磁粉4的两端有挡环5和挡 环6，驱动轮11通过键连接在转轴8上。电磁线圈3与温控单元7连接，温控单元7与发动 机ECU连接。驾驶室内温度传感器将温度信号给温控单元7，温控单元7通过一定的算法智 能控制输出给电磁线圈3的电流大小，实现皮带轮2和转轴8之间的相对滑转，达到无级变 速的目的。
权利要求一种具有无级变速功能的皮带轮，其特征在于定位挡圈[1]安装在皮带轮[2]的一端，定位挡圈[1]通过轴承[9]安装在转轴[8]上，皮带轮[2]内侧绕有电磁线圈[3]，皮带轮[2]通过轴承[10]安装在转轴[8]上，电磁线圈[3]与驱动轮[11]之间装有磁粉[4]，驱动轮[11]通过键连接在转轴[8]上，电磁线圈[3]与温控单元[7]连接，温控单元[7]与发动机ECU连接。
2. 如权利要求l所述的一种具有无级变速功能的皮带轮，其特征在于磁粉[4]的两端 有挡环[5]和挡环[6]。
专利摘要一种具有无级变速功能的皮带轮，其特征在于定位挡圈安装在皮带轮的一端，定位挡圈通过轴承安装在转轴上，皮带轮内侧绕有电磁线圈，皮带轮通过轴承安装在转轴上，电磁线圈与驱动轮之间装有磁粉，驱动轮通过键连接在转轴上。电磁线圈与温控单元连接，温控单元与发动机ECU连接。温控单元根据汽车驾驶室内的温度自动调整汽车空调压缩机的工作模式，通过控制电磁线圈的电流大小来实现皮带轮和压缩机转轴之间的相对滑转，达到无级变速的目的，使驾驶室内温差波动小，改善车内乘坐的舒适性，降低汽车油耗，同时减少了压缩机工作时对发动机负载的冲击影响。具有结构简单、成本低的优点。
文档编号F16H55/52GK201496517SQ200920227168
公开日2010年6月2日 申请日期2009年9月22日 优先权日2009年9月22日
发明者周长峰, 张竹林, 戴汝泉, 赵长利, 魏博 申请人:山东交通学院